Commenti
- Benvenuto. Cosa non ' capisci nel turboelica? Fondamentalmente un turboelica è un turbogetto con un cambio. Vedi questa domanda
- Se ' sei sorpreso da come funzionano i turboelica aspetta di imparare cosa usa il serbatoio M1A1 Abrams per un motore (spoiler: ' è anche un motore a turbina proprio come i turbojet e i turbopropulsori)
- Vieni ora, fa il duplicato proposto fornire effettivamente dettagli su come funziona un motore turboelica? Non ' non vedo come sia un " duplicato esatto ".
- Sono daccordo con @JonathanWalters. Ho votato per chiudere, perché la domanda non è chiara, non perché ' è un duplicato. Quindi lOP dovrebbe provare a spiegare ciò che già sa (ad esempio come funziona un turbogetto – altrimenti iniziare a cercare / chiedere informazioni sul turbogetto, non sul turboelica) e spiegare cosa gli manca (ad esempio la turbina libera nel PT6).
Risposta
Quanto segue descrive i motori a turbina a gas a flusso inverso, a turbina libera, come la serie di motori turboelica Pratt & Whitney Canada PT6 che conosco. Esistono anche motori turboelica con cambio di velocità come i modelli Garrett ; Non li conosco molto bene.
La descrizione dei sistemi Beechcraft per uno dei modelli PT6 fornisce quanto segue:
Il PT6 il motore ha un compressore centrifugo a tre stadi assiale, monostadio, azionato da una turbina di reazione monostadio. La turbina di potenza, controrotante con la turbina del compressore, aziona lalbero di uscita. Sia la turbina del compressore che la turbina di potenza si trovano al centro approssimativo del motore con i loro alberi che si estendono in direzioni opposte. Essendo un motore a flusso inverso, lalimentazione daria del pistone entra nella parte inferiore della navicella e viene aspirata attraverso gli schermi protettivi di poppa. Laria viene quindi convogliata nel compressore. Dopo essere stato compresso, viene forzato nella camera di combustione e miscelato con il carburante che viene spruzzato attraverso gli ugelli montati attorno alla cassa del generatore di gas. Due candele di accensione vengono utilizzate per avviare la combustione. Dopo la combustione, lo scarico passa attraverso la turbina del compressore e due stadi della turbina di potenza e viene instradato attraverso due luci di scarico vicino alla parte anteriore del motore. Un sistema di controllo del carburante programma il flusso del carburante per mantenere la potenza impostata dalla leva di alimentazione del generatore di gas. La velocità dellelica allinterno della gamma di regolazione rimane costante in qualsiasi posizione selezionata della leva di comando dellelica attraverso lazione di un regolatore dellelica, tranne nella gamma beta in cui la velocità massima dellelica è controllata dalla sezione pneumatica del regolatore dellelica.
La trasmissione accessoria allestremità poppiera del motore fornisce la potenza per azionare le pompe del carburante, il controllo del carburante, le pompe dellolio, il generatore di avviamento e il trasmettitore del tachimetro.
Il riduttore è in avanti rispetto alla potenza la turbina fornisce lingranaggio per lelica e aziona il trasmettitore del tachimetro dellelica, il regolatore di velocità eccessiva dellelica e il regolatore dellelica.
Il diagramma seguente mostra il flusso daria attraverso il compressore stadi, la camera di combustione, le turbine di potenza e la sezione di scarico. I bulloni dellelica sulla parte anteriore del motore allalbero di uscita (lato sinistro nel diagramma).
Il diagramma seguente mostra i vari stadi del compressore e della turbina. Notare la disconnessione fisica tra il generatore di gas e le turbine del generatore di corrente. Questo è il motivo per cui questi tipi di motori sono chiamati “turbine libere”: la turbina di potenza (e per estensione il propulsore) può girare liberamente dalla sezione del generatore di gas.
