Come posso capire la differenza tra Spitfire e Hurricanes nelle foto?

Ci sono un sacco di differenze, alcune più sottili di altre, ma tendo a trovare questo langolo migliore per lidentificazione: la vista laterale. Sebbene come vedremo più avanti in questa risposta, la vista dallalto / dal basso ha una differenza abbastanza ovvia, e “cè un indizio che possiamo usare per identificare dalla parte anteriore o posteriore

Allora cosa stai guardando?

A sinistra è luragano. È “ leggermente più grande dello Spitfire , anche se” non è sempre di grande aiuto dalla distanza. Forse più utilmente, la fusoliera ha una forma fondamentalmente diversa: approfondirò questo aspetto in diverse aree in cui possiamo confrontare direttamente.

In primo luogo, la fusoliera posteriore . A prima vista i due sono molto simili, ma luragano ha una “caduta” molto più pronunciata sulla coda, mentre la “s di Spitfire” è un “rialzo”.

Cosa intendo con questo? Seguire la linea della parte superiore della calotta della cabina di pilotaggio: la fusoliera delluragano dietro la calotta si abbassa, mentre la parte inferiore della fusoliera è relativamente piatta. Sullo Spitfire è invertita: la parte superiore della fusoliera segue la linea di il baldacchino, mentre il fondo sale ad incontrarlo. È una sottile differenza a prima vista, ma una volta che lhai vista una volta è una distinzione molto chiara. Guardando la fusoliera posteriore delluragano, sembra quasi avere una “gamba di cane”, dove la parte più arretrata cade rispetto al centro del velivolo. Lo Spitfire segue una linea molto più continua

Lo Spitfire è anche chiaramente molto più elegante: è una “fusoliera” a forma di “matita”, lunga, sottile e sinuosa. Luragano è più schietto e “solido”.

Altre differenze? Guarda la coda. Lo Spitfire è relativamente piccolo e curva verso lalto dalla parte superiore della fusoliera in una curva morbida, mentre lo Spitfire si stacca con un angolo più acuto. Allo stesso modo, lo stabilizzatore orizzontale dellHurricane è più alto, quasi in linea con la parte superiore della fusoliera.

La forma del cofano motore, come per labitacolo, è diversa: dove ancora una volta lo Spitfire continua un linea dal fondo della cabina di pilotaggio, luragano ha una curva distinta.

Se riesci ad avvicinarti, noterai anche che la fusoliera delluragano è quasi “increspata” – è “un metallo telaio con rivestimento in tessuto, che gli conferisce un aspetto irregolare, vagamente visibile nella foto sopra.

E se non riesci a “vedere una vista laterale, anche se ? Ecco lo Spitfire (sotto) e luragano (sopra) dal davanti … ma puoi vedere lo stesso dal retro

Bene dal davanti , cè un unico indizio molto carino sotto la fusoliera: lalloggiamento del radiatore: quella struttura scatolare che pende dal fondo dellaereo. Luragano ne ha uno, ed è al centro della fusoliera. Lo Spitfire non lo è, è sotto lala destra. Su alcuni modelli successivi, ce ne sono due, uno sotto ciascuna ala.

La foto successiva è inclusa principalmente per la forma dellala, ma sono visibili anche le suddette scatole dei radiatori: da questo, possiamo dire che lo Spitfire è un modello di guerra relativamente tardi: un Mk IX (9) in poi: sebbene ci siano altri sottili indizi che suggeriscono che questo sia un modello molto successivo … lelica a 5 pale indica un motore Griffon, quindi un Mk XIV (14) o successivo.Ad ogni modo, possiamo vedere il radiatore centrale dellHurricane e lo Spitfire con uno sotto ogni ala

E infine, che ne dici di in basso? Lala dello Spitfire è estremamente caratteristica: ha unala “Ellittica”, condivisa con solo uno o due altri velivoli. Una volta che puoi riconoscere lala ellittica, puoi riconoscere lo Spitfire molto facilmente in volo. Lala dello Spitfire, in particolare il bordo di uscita, è molto curva rispetto alla maggior parte degli altri aerei contemporanei. Le ali delluragano sono di forma molto più convenzionale, con entrambi i bordi di entrata e di uscita diritti (un tratto condiviso con aerei come il Typhoon / Tempest, P-51, Me109, A6M “Zero” e la maggior parte degli altri velivoli della seconda guerra mondiale)

_{(fonte: modelingmadness.com )}

Late War Spitfires (quello sopra è un Mk 22) sono ancora più distintivi: hanno un baldacchino a “bolla” che sporge interamente dal la fusoliera.

Commenti

• ” Forse più utilmente, luragano ha più linee rette, mentre lo Spitfire ‘ è più sinuoso ” I ‘ non sono sicuro che ‘ è assolutamente utile. Guardando la tua prima foto, lo Spitfire ha una linea retta dalla parte superiore del parabrezza allinizio dello stabilizzatore verticale, dalla parte inferiore del parabrezza alla parte anteriore del muso e dalla parte posteriore dellala alla parte inferiore del coda. Luragano è incurvato in tutte queste aree.
• E tutte queste foto richiedono crediti.
• Hmm, pensavo che aggiungendo le foto da un URL si aggiungessero automaticamente i crediti: cera qualcosa in in fondo al post con i link! ‘ cercherò di aggiungerli di nuovo. Le ” Curve vs linee rette ” è più un ” Lascia che ‘ discuta questo ” piuttosto che un duro e regola veloce: indico quindi diverse aree più in basso del palo dove possiamo applicarlo ad aree specifiche come le ali e lo sweep della fusoliera posteriore
• Lo Spitfire ‘ lala ellittica è sempre stata il regalo morto per me. Onestamente non riesco a pensare a un altro aereo della Seconda Guerra Mondiale con quella forma in pianta, certamente niente di così noto come lo Spitfire.
• Mi sono unito a questa comunità solo per dare un voto positivo.

Ho costruito modelli di ciascuno di questi velivoli da bambino. E li ho visti anche ripetutamente nei fumetti di Commando che ho letto. Dal punto di vista di un bambino che sapeva molto poco di aviazione ma li aveva costruiti come modelli 1/32, ci sono due differenze:

Lo Spitfire ha un ala ellittica distintiva . Luragano ha unala più regolare e arrotondata.

Luragano ha una copertura rettangolare . Lo Spitfire ha un tettuccio arrotondato . Certamente questi termini generali non sono i migliori per descrivere la vela, ma cè una differenza visiva distintiva nella vela. Wikipedia afferma che luragano ha una caratteristica sagoma “gobba” .

Entrambi sono molto interessanti. Ma lo Spitfire è un po più interessante . Anche un bambino di 9 anni lo sa.

Wikipedia ha una buona immagine del Battle of Britain Memorial Flight. Lala Spitfire dovrebbe essere ovvia e uno degli Spitfire ha lala tagliata. Due degli Spitfire hanno anche strisce di invasione.

E alcuni extra.

Commenti

• Il baldacchino non è ‘ un ottimo modo per identificare luragano e lo Spitfire: i primi Spitfire avevano un baldacchino convenzionale (rettangolare) e ci sono esempi di uragano con il Malcolm (arrotondato) cappuccio. E poi ci sono esempi di Spitfires senza nessuno dei due.
• Se ritieni che le tettoie siano molto simili, per favore trova un esempio.
• Qui ‘ un baldacchino spitfire senza nemmeno una curva in vista … spitfirespares.co. uk / Website% 20Products% 20427 / spitfire.jpg e un altro qui raf-in-combat.com/wpsite/wp-content/uploads/edd/2014/ 11 / … – I primi Spitfire non avevano cappe Malcolm né Bubble Canopy e non possono essere distinti da Hurricane ‘ s basato su ” rosone rettangolare e curvo “. Pochi sono sopravvissuti alla guerra, ma se si identificano gli Spitfire in foto / film in tempo di guerra, il baldacchino non è ‘ un ottimo indicatore. Ecco ‘ un altro warfaremagazine.co.uk/assets/images/articles/medium/…
• Dovresti menzionare altre cose come lingranaggio rivolto verso linterno e lesterno e laspirazione.
• Tutte queste immagini devono essere accreditate.

Questo è uno Spitfire dal suo punto di vista più caratteristico. Nota lala ellittica. Alcuni modelli successivi avevano le punte dellala tagliate.

Questo è un uragano.

Questo problema è complicato dal fatto che cerano molte varianti dello Spitfire (soprattutto) e delluragano. Ecco alcune differenze facili da individuare.

Questo è di nuovo uno Spitfire.

Nota che lo Spitfire ha una cupola a bolle. Luragano ha un razorback. Lo Spitfire ha uno stabilizzatore verticale arrotondato. Luragano è arrotondato. La maggior parte degli Spitfire hanno canne estese per i cannoni. La maggior parte degli uragani non ha il cannone (alcuni modelli lo hanno). Luragano era ricoperto di tessuto. Nota le increspature del tessuto sulla coda.

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• Lala ellittica funziona, ma ci sono molti Spitfire senza vele a bolle. Allo stesso modo ci sono Spitfire con 0, 2 o 4 cannoni e uragani con 0, 2 o 4. ‘ stai confrontando un uragano molto precoce con uno Spitfire molto tardivo: per confrontare aerei della prima guerra mondiale simili (Mk I, II, V), questo in realtà non ‘ si applica
• Anche i primi Spitfire hanno una sorta di cupola a bolle. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/… Anche sui primi Spits, il baldacchino lo distingue da un uragano. Gli spiedi delle ali A e D non hanno tubi di cannone, ma la maggior parte erano ali B o C. Allo stesso modo, la maggior parte degli uragani erano armati di mitragliatrice (come notato sopra). Se vedi un tubo non può essere molto probabilmente uno Spitfire.
• Ci sono ‘ Hurricane con cappe Malcolm e un sacco di Spitfire con baldacchini convenzionali. Fornisci tre ” probabili ” identificazioni, ma due possono essere condivise con luragano e quindi non sono ‘ t veramente modi per identificare laereo. Solo il Bubble Canopy è una caratteristica distintiva e ‘ non è sufficiente per distinguere tutti gli uragani da tutti gli Spitfire
• Tutte queste immagini richiedono crediti.
• @JonStory Non tutti gli Spitfire hanno ali ellittiche.

Lequipaggiamento principale di un uragano si ritrae verso linterno (ruote insieme), mentre in uno Spitfire si ritrae verso lesterno (ruote separate)

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• La tua risposta è abbastanza confusa o non abbastanza elaborata. Cosa intendi per chiudere una tappa?
• Penso che significhi che lingranaggio delluragano ‘ si ritrae verso linterno, lo Spitfire ‘ s si ritrae verso lesterno. Sebbene accurato, ‘ è utile solo se hai una buona visuale dellattrezzatura e non ‘ per la maggior parte delle immagini nelle risposte attuali. Senza ulteriori dettagli, sembra che sarebbe meglio come commento.

Sicuramente su molti dei precedenti modello spitfire, lantenna era più vicino al baldacchino della cabina di pilotaggio rispetto agli uragani. I modelli successivi avevano antenne molto più fini (più sottili), più difficili da vedere.

Commenti

• Ciao e benvenuto su aviation.se. La risposta nello stato corrente dello ‘ è piuttosto breve e potrebbe essere più adatta come commento. Modifica la tua risposta per includere dati rilevanti per eseguire il backup della tua dichiarazione come immagini o riferimenti.
• Benvenuto in aviation.SE! Per aggiungere al commento di @jklingler, potrebbe anche essere utile aggiungere immagini per mostrare le differenze menzionate.

Quando sia gli uragani che gli Spitfire erano uno spettacolo comune sui cieli dellInghilterra, cera un detto : serra = Hurricane, blister = Spitfire. Questo si riferisce alle cabine di pilotaggio. Luragano ha una tettoia a più pannelli la cui parte superiore è piatta e allaltezza della parte superiore della fusoliera. Lo Spitfire ha una calotta curva che sporge dalla parte superiore del fusoliera.

Come altri hanno sottolineato, cerano molte varianti di entrambi i velivoli, e alcune varianti mancano delle maggiori caratteristiche di riconoscimento. Una variante dello Spit manca persino delle caratteristiche ali ellittiche, con ala dritta tagliata -tips invece. Anche se non ho le cifre esatte, penso che il tettuccio della cabina di pilotaggio sia lindicatore più affidabile.

Non puoi vedere nelle foto che le persone hanno pubblicato, ma il suono del Merlin Anche il motore che aveva la maggior parte degli Spitfire è molto caratteristico. Se lhai sentito una volta, lo riconoscerai di nuovo e non lo confonderai con un altro aereo.

Una barzelletta che ho “sentito dagli appassionati di aviazione di oggi” è che uno Spitfire sembra molto simile a un Seafire , mentre un uragano sembra quasi il come un uragano marino . Lo scherzo è ovviamente che quelle due sono entrambe varianti navali, quindi ovviamente sembrano molto simili alle loro controparti terrestri, ma se non riesci a distinguerle per cominciare, questo non aiuta.

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• Il baldacchino della cabina di pilotaggio non è ‘ t lindicatore più affidabile – come discusso altrove in questo thread, ci sono esempi di entrambi Uragani con il cofano di Malcolm e Spitfire con un baldacchino convenzionale (” Greenhouse ” baldacchino)