Come posso controllare la pressione dei pneumatici senza un manometro?

A meno che tu non abbia gonfiato correttamente i pneumatici, non sai cosa ti stai perdendo. Nessuna regola empirica può compensare. Il gonfiaggio dei pneumatici è davvero importante e la soluzione migliore è ottenere una pompa da pista con valvola per controllare le gomme. Fatelo ogni quindici giorni, lasciatelo a ogni mese se i tempi di viaggio non sono imp ortante per te. Non posso sottolineare abbastanza limportanza di ottenere una pompa da pista, tuttavia, non è quello che hai chiesto.

Diverse risposte qui hanno menzionato che dovresti dare unocchiata a quanto si allargano le gomme quando stai guidando bicicletta. Questo è sicuramente un controllo utile, tuttavia è necessario tenere presente che un pneumatico gonfiato correttamente non è uno pneumatico solido e comunque si gonfierà lateralmente. Solo quando è drasticamente sotto-gonfiato mostrerà un rigonfiamento extra facilmente distinguibile. Ma fai attenzione, in particolare se superi un dosso e la bici “tonfa” più del normale.

Cè anche il test ride-through-the-puddle. Passa attraverso una pozzanghera e su una superficie asciutta, ad es. un marciapiede o un corridoio. Se guardi quanta acqua è stata lasciata, puoi avere unidea comparativa di quanta parte del tuo pneumatico è a contatto con la strada. Se sai cosa ti aspetti e se il sentiero è più spesso di quello, ad es. con molto più della cresta centrale che fa contatto, allora potresti voler rimettere in moto la pista.

Tornando allidea del peso sulla ruota e di quanto le gomme si allargano, puoi anche rotolare lentamente la bicicletta su un marciapiede e vedere quanto si deforma. In velocità lo farà più che in una situazione statica, quindi provalo lentamente e non dovrebbe esserci alcun pericolo per i tuoi cerchi e per “morderti” i pneumatici.

Come per schiacciare il pneumatico dopo averlo gonfiato come meglio posso con una minipompa, quando arrivo alla pompa da pista con manometro rimango sempre sorpreso di quante decine di PSI Ero fuori luogo. Spremere il pneumatico è una perdita di tempo.

Se avessi valvole di tipo automobilistico (che non hai), potresti ottenere quei cappucci delle valvole che alcuni negozi di ricambi per auto vendono. Diventano rossi quando perde 5-10 PSI Sono buoni ma non disponibili in Presta per quanto ne so.

Personalmente trovo che il miglior indicatore sia come si sente la bici e quanto va veloce. In alcune parti del mio tragitto mi piace per andare più veloce del limite di velocità di 20 mph (poiché le auto non possono superarmi in quel momento), tuttavia, ci sono momenti in cui non sono in grado di raggiungere le velocità previste, misurate sul tachimetro della bici. Con un po di aria in più nel di solito riesco a tornare dove mi aspetto di essere.

Commenti

• Haven ‘ t ho sentito parlare di tappi delle valvole con indicatori di pressione, penso che ‘ ne prenderò alcuni per la mia auto e le mie bici.
• Quando dici ” track pump ” Penso che tu intenda davvero ” floo r pompa ” ?? Una pompa a binario è solo una pompa da pavimento con testa in silca (nessuna leva di bloccaggio, solo un pezzo di ottone con una guarnizione allinterno che viene spinta sulla valvola), le teste in silca sono un ” gusto acquisito ” !!
• @Angelo: Penso che in realtà potrebbe essere una differenza di lingua regionale da quando ‘ ho visto ” pompa da binario ” usato per riferirsi a qualsiasi tipo di pavimento pompa da gente del Regno Unito e dellAU prima.
• La compressione dei pneumatici funziona bene con i pneumatici bmx (2,20 a ~ 90 psi). Posso facilmente capire se sono ‘ sotto gli 80 psi stringendoli o cavalcandoli. Immagino che uno pneumatico più sottile a psi più alto sarebbe una perdita di tempo.

The best ” euristico “è osservare il pneumatico posteriore in condizioni di pieno peso. Dovrebbe deformarsi notevolmente, ma non allestremo.La deformazione dovrebbe essere circa il 10-20% dellaltezza del pneumatico dal suolo al bordo del cerchio: meno deformazione per le condizioni stradali, più per fuoristrada.

La cosa più importante è avere una pompa con manometro. Basta aggiungere la pressione dei pneumatici su ogni pneumatico prima di ogni uscita. Puoi quindi spremere il pneumatico e nel tempo avere unidea di quale sia la pressione giusta per te.

La “pressione giusta” dipende dal tuo peso e dal tipo di pneumatico con cui hai a che fare e dal tuo preferenze. E lunico modo per determinarlo è guidare le gomme a pressioni diverse e vedere cosa sembra giusto. È in qualche modo soggettivo. NON penso che 2-3 psi faccia molta differenza, e so che alcune persone non saranno daccordo con veemenza con questo.

In generale (per darti un punto di partenza per la sperimentazione): se sei un “clydesdale” (più di 200 libbre), vorrai essere al di sopra della pressione raccomandata stampata il pneumatico. Se sei abbastanza leggero, la pressione consigliata è un buon punto di partenza.

Unaltra cosa da provare è far girare la gomma anteriore a una pressione inferiore rispetto a quella posteriore. Questo attenuerà lo shock della strada sulle tue mani. Ancora una volta, quanto più basso dipende dalla sperimentazione.

Alcune persone hanno regole ed euristiche più rigide di me, ma se dovessi scegliere un insieme di regole, sceglierei questi di rivendell, descrivono il tipo di pneumatico e la pressione dei pneumatici appropriati a seconda del pilota + della bici + dellutilizzo.

Commenti

• Buon punto sullutilizzo di una pressione inferiore nella gomma anteriore.

Se utilizzi una pompa a mano e lo sai bene, puoi ottenere una stima approssimativa di quanto aumenta la resistenza mentre pompi. Trovo che mi porti entro 10-15 PSI quando controllo più tardi.

Commenti

• La regola generale su una pompa a mano è di pompare fino a quando ‘ non si esaurisce, quindi la parte superiore del pneumatico al prossimo distributore di benzina.
• Ciò farebbe scoppiare la gomma 🙂
• @Karl: questo mi ricorda la volta in cui spingendo la mia bici con un amico la gomma è esplosa in modo esplosivo. Aveva sentito parlo di forature lente e ho osservato che questa sembrava essere una foratura rapida.

Procurati un manometro. “Non sono costosi (avevo uno di questi economici quelli plasticosi da bambino. Non è il più facile da usare senza perdere aria e non va bene per la pressione dei pneumatici da corsa, ma mi è servito bene per molti anni. Oggigiorno uso una pompa con un manometro incorporato.

Leuristica non è affidabile, soprattutto se “non sei già abituato a come appaiono e a sentire i tuoi pneumatici alla pressione corretta. Gonfiare sufficientemente i tuoi pneumatici è chiave per ridurre le forature e la resistenza al rotolamento, mentre gonfiarle eccessivamente darà una corsa dura e potrebbe essere pericoloso. Perché correre il rischio?

Commenti

• Gli indicatori separati sono un PITA. Tendi a perdere 5 libbre di pressione ogni volta che misuri, poiché ‘ è così difficile ottenere una buona tenuta. Una pompa da pavimento con manometro incorporato è un approccio molto migliore (e, soprattutto per quelli di noi con gli occhi più anziani, ‘ è meglio se lindicatore si trova nella parte superiore della pompa anziché in quella inferiore).
• Daccordo, anche se ‘ è notevolmente più costoso e meno portabile.

Puoi davvero controllare a mano, tuttavia sarai preciso solo se lo pratichi spesso e ogniqualvolta possibile, effettuare un controllo incrociato con un manometro. Realisticamente dovresti sempre usare un misuratore di pneumatici, se possibile, tuttavia sapere come controllare a mano è un buon backup quando si cambia un appartamento, o quando si è lontani da casa e si ha bisogno di un controllo rapido.

Come altri hanno detto, acquista un indicatore ! Un buon indicatore digitale Presta / Schrader può essere acquistato online per circa $ 25 US. Gli indicatori digitali sono più accurati in modo coerente, tuttavia un indicatore analogico meno costoso è comunque molto meglio che indovinare a mano.

Ora, una volta che hai un indicatore, usalo dopo ogni lungo giro sulla tua bici da strada o almeno settimanalmente (i pneumatici stradali perdono pressione rapidamente, quindi ogni giorno è ancora meglio). Ma! Prima di indossare il tuo nuovo fantasioso calibro, stringi il pneumatico e spingi la punta del pollice sul lato del pneumatico. Indovina se le gomme sono “ok”, “basse” o “veramente basse”. Segui il tuo manometro, aggiungi aria se necessario, quindi ripeti la compressione per vedere come dovrebbero sentirsi alla pressione.

Commenti

• Ma, come Ho ‘ ho detto, leggendo la pressione dei pneumatici della bici con un misuratore autonomo si ottengono circa 5 psi ogni volta che lo fai (almeno su pneumatici ragionevolmente stretti). La strada da percorrere è una buona pompa da pavimento con manometro incorporato. E il digitale non è ‘ così importante: basta una precisione compresa tra il 5 e il 10%.

Se sei macchinista, probabilmente conosci il test di durezza del materiale “palla dacciaio che rimbalza”. Più duro è il materiale in prova, maggiore è il rimbalzo della palla verso la sua quota di partenza, sempre inferiore al 100%. Alla tua domanda .. Lo stesso principio funziona in ordine inverso per far testare quanto sia dura la nostra ruota (palla) invece della durezza del pavimento di cemento. Lo stesso principio si applica a una palla da basket. Il problema è che abbiamo bisogno di uno standard di riferimento, ovvero il nostro pneumatico per bici gonfiato a un valore target. Misura quanto è alto (picco cm / pollici) nel primo rimbalzo e prendilo come un record nominale. Possiamo, se vogliamo, creare anche un record di rimbalzo del limite inferiore che ci dirà se dobbiamo gonfiare o meno.

Poiché ci sono 2 ruote, questo pneumatico per bici deve supportare almeno la metà del tuo peso, tutto il tempo. Raddoppia il tuo peso, beh, deve almeno prendere quella forza periodicamente mentre colpisci dossi e curve. Quindi è sicuro dire che dovresti provare mettendo tutto il tuo peso su una gomma almeno per un secondo, e se hai usato una pompa a mano ci è voluta molta forza per arrivarci. La cosa peggiore che puoi fare è gonfiarlo eccessivamente utilizzando un compressore perché da quel disastro non è possibile tornare indietro o ” annullare ” su questo. Ne ho visto uno esplodere di recente , pochi minuti dopo aver scoperto il motivo della ruota a casa dal negozio di biciclette incurante che si vantava di non usare la misurazione. Inizierà a gonfiarsi lateralmente, e poi, in pochi secondi, esploderà violentemente come uno schiaffo, letteralmente in faccia mentre corri per raggiungere la valvola per far uscire un po daria. Nel mio caso come probabilmente in tutti i casi, soffia fuori dal lato del pneumatico e quindi la camera daria e il pneumatico devono essere sostituiti entrambi nuovi.

La prossima volta che hai un manometro puoi gonfiare di più al massimo , prendi una lettura e confronta come si deforma mentre impari a guardarlo meglio in futuro. E no, non torno in questo negozio di biciclette quando gli ho detto cosa è successo perché ha cercato di incolpare il pneumatico che era nuovo di zecca e non si è offerto di scusarsi nemmeno per il fatto che il suo staff non leggeva i 60 psi massimi bassi leggere sulla gomma morbida della mountain bike per evitare un gonfiaggio eccessivo. Non sono diventato cieco né mi sono fatto male al viso o alla mano, ma avevo acquistato 3 camere daria e sono stato fortunato a trovare un pneumatico adatto a un prezzo ragionevole.

Commenti

• Ciao, benvenuto alle biciclette! ‘ non è chiaro quale sia la tua risposta alla domanda; se metti tutto il tuo peso su una gomma, cosa stai cercando come indicazione di una corretta pressione dei pneumatici?
• lo spostamento delle fiancate, il rigonfiamento. Se è quasi impercettibile, sei bravo. Questo però non può indicare una sovrapressione, che dà un maggior rischio di scoppio, se stai usando una pompa a mano, è davvero difficile arrivarci, è estenuante avvicinarti.