Ho difficoltà a capire e calcolare lFPNM per i minimi standard al decollo.
Da quanto ho capito, la formula è: (Velocità al suolo ) / 60 * FPNM = FPM
Supponiamo che lODP dica:
565 “per NM a 2800, o 1000 -3 con salita minima di 370 “per NM a 2800, o 1500-3 per salita in condizioni visive
Con un Cessna 172S, potresti lasciarmi sai se laereo è in grado di soddisfare questo requisito? Ecco la tabella della velocità di salita:
Commenti
- Suggerisco di inserire alcuni numeri nella formula e vedere se il risultato ha senso. Se no, o se ' non capisci il risultato, sentiti libero di aggiungerlo alla tua domanda: un esempio specifico ci aiuterebbe a capire dovè il tuo problema.
Risposta
Non specifichi unaltitudine nella tua domanda, quindi iniziamo con 2000″ e il requisito di salire a 565 “per NM e supponiamo di avere la velocità relativa a 73 nodi. Quindi la tabella delle prestazioni dice
-20° 0° 20° 40° 760 695 555 560 Quindi soddisfi i requisiti per tutte le temperature fino a quasi 40 °.
A 4000 “lo farai a 20 ° ma per vedere quale sarebbe la temperatura massima devi interpolare.
-20° 0° 20° ?° 40° 685 620 625 565 496 Ci sono molti modi per fare laritmetica, un modo è con le percentuali. La differenza tra 625 e 496 è 129. La differenza tra 625 e 565 è 60. Quindi 565 è 60/129 (47%) del modo tra i due . La nostra temperatura sconosciuta è anche del 47% tra 20 ° e 40 °.
La differenza di temperatura è di 20 °. Il 47% di tale differenza è 9,4 °. Siamo passati da sinistra a destra nel calcolo la differenza percentuale quindi facciamo la stessa cosa per la temperatura e aggiungiamo 9,4 ° a 20 ° per ottenere 29,4 °.
Quindi finché la temperatura è inferiore a 29,4 ° e si mantiene una velocità di 73 nodi indicata , puoi incontrare il gradiente di salita.
Se ti trovi a unaltitudine compresa tra una sul tavolo e laltra, dovrai eseguire due interpolazioni. Una allaltitudine inferiore e laltra a quella superiore.
Nel mondo reale, e non in un test FAA, usa semplicemente t laltitudine e la temperatura successive.
Tieni presente che la tabella si basa sull altitudine pressione , quindi imposta il tuo altimetro a 29,92 per ottenere laltitudine di pressione del campo.
Nota anche che se la tua velocità è più veloce rispetto alla tabella, scalerai troppo lentamente per fare i numeri. Questa è anche una tabella no wind . Se stai scalando con vento in coda, non raggiungerai il rateo di salita per miglio nautico.
E infine, la salita può essere a unaltitudine abbastanza alta sopra lelevazione del campo. Se guardi il grafico vedrai che le prestazioni diminuiscono con laltitudine. Nel tuo esempio, se il campo è il livello del mare, dovrai salire 2800 “a 565 fpnm. Non utilizzare i numeri del livello del mare poiché stai scalando il livello di 2000”. Usa i 2000 “numeri per essere sicuro.
Il mio campo di casa è a 212″ MSL e una delle partenze ha una salita minima di 320 “per NM a 3000”. Userei la riga 4000 “per decidere se posso effettuare la partenza.
Answer
Se la tua velocità di decollo è 60 nodi, e stai salendo a 500 piedi al minuto, quindi stai salendo a 500 piedi per miglio nautico, vero? Estrapola da lì.
Commenti
- Non esattamente. I piedi per miglio nautico si basano sulla velocità al suolo, non sulla velocità relativa. E come mostra il grafico, fpnm varia con la temperatura e laltitudine.