Come viene controllata la velocità di un elicottero? Il passo della pala varia in base alla velocità mentre la pala del rotore si muove a una velocità costante come con i turboelica? O cè un meccanismo a farfalla per variare la velocità di rotazione del rotore per la velocità in avanti?
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- Potresti voler rimuovere la tua domanda finale in quanto non è correlata alla domanda principale. Mantieni le tue domande concentrate su un singolo argomento alla volta.
- Mi riferivo alla domanda sulluso del carburante, ma è stata già rimossa da Kevin. La domanda se ci sia un meccanismo di accelerazione va benissimo (e trova risposta nella mia risposta modificata: cè una valvola a farfalla manuale o un regolatore automatico)
Risposta
Un elicottero in linea di principio ha un rotore a velocità costante. In effetti, lintervallo di RPM consentito è molto ristretto, da qualche parte tra il 90-110% di RPM nominali. Questa gamma di RPM è raggiunta da un acceleratore manuale o da un regolatore. Il passo della pala è controllato direttamente dal collettivo.
Se il rotore di un elicottero fosse perpendicolare alla velocità di avanzamento, dovresti effettivamente aumentare il passo della pala (con il collettivo). Tuttavia, in un elicottero, il rotore è quasi allineato al flusso daria. Il “pezzo” daria verticale che il rotore prende quindi non aumenta di molto con laumentare della velocità. Allo stesso tempo, a causa della velocità di avanzamento, lelicottero guadagna una portanza traslazionale, che in realtà diminuirebbe il passo della pala richiesto.
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- Dovrebbe si noti tuttavia che mentre nel pilota di aeromobili imposta la potenza e il numero di giri desiderato e il regolatore imposta il passo della pala corrispondente, negli elicotteri il pilota imposta sempre il passo della pala direttamente e quindi il pilota o il regolatore regola la potenza del motore per mantenere il regime entro lintervallo desiderato. Quindi è a velocità costante, ma il metodo di controllo è molto diverso.
Risposta
Ce ne sono molti ottimi articoli esistenti che discutono di come lacceleratore viene utilizzato per immettere potenza nel sistema del disco del rotore per sollevare lelicottero e di come il sistema del disco del rotore viene inclinato per cambiare la direzione di volo dellelicottero. Mettere più inclinazione nella direzione in avanti fa volare lelicottero più velocemente in quella direzione.
La velocità di crociera ottimale è discussa in questo articolo, dove vengono derivati / tracciati i nodi di velocità rispetto al carburante necessari. Non considererei spreco di carburante se si volesse andare più veloce, non più di quanto guidare a 75 mph contro 55 mph in autostrada sia sprecare carburante. Arrivi a destinazione più velocemente. “Il tempo è denaro”, sì? Allora cosa vale la pena di più: uno o due galloni in più di carburante / ora, magari superando una tempesta nel processo, o arrampicandoti sopra unaria turbolenta, rispetto al tempo che trascorri viaggiando e facendo un lavoro produttivo (o in vacanza) a destinazione? http://www.eaa1000.av.org/technicl/perfspds/perfspds.htm