Per la maggior parte dei piloti non statunitensi che hanno poca o nessuna esperienza di volo negli Stati Uniti, il concetto di FBO non è molto ben compreso.
Che cosè esattamente un FBO e quali sono i servizi che può fornire? Ho sentito che possono rifornire il tuo aereo, spostarlo in un hangar, pulirlo, fornire servizi di pianificazione preliminare, ecc.
È previsto un addebito per questi servizi (immagino di sì) e se sì, cosa ci si può aspettare? Ho anche visto molti aeroporti con più FBO. Come funziona?
Tutto quello che so è che FBO sta per “Fixed Base Operator”.
Questa può sembrare una domanda molto stupida ma in Europa non esiste nulla di simile Se hai bisogno di carburante, vai in taxi alla pompa e fai rifornimento o chiama il fornitore di carburante (se sei fortunato perché di solito servono solo jet privati).
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Un operatore di base fissa (FBO) è unentità, di solito una società commerciale, che fornisce “servizi di trasporto aereo” in un aeroporto. Uno dei servizi principali che forniscono è il rifornimento di carburante, servizio completo o pompa self-service. Non tutti forniscono sia 100LL che JetA, ma la maggior parte lo fa.
Quelli più grandi forniscono altri servizi, come catering, servizi igienici, computer per briefing pre-volo e accesso Wi-Fi, unità di alimentazione a terra e cravatta spazio in basso o nellhangar per il parcheggio. Le tariffe variano da luogo a luogo, la maggior parte degli FBO di grandi dimensioni addebiterà una tariffa per il parcheggio degli aeromobili, ma a volte rinunciano a circa un giorno se acquisti carburante. Spesso possono aiutare a organizzare il trasporto via terra o gli hotel come bene.
La maggior parte sono orari di apertura come 7AM – 8PM, ma anche questo varia. La maggior parte delle pompe self-service può essere utilizzata 24 ore al giorno.
Alcuni hanno una “macchina per lequipaggio “disponibile per un prestito per un breve viaggio per pranzare o fare una commissione, anche se chiamare in anticipo per verificare che sia importante.
Commenti
- Cosa se ci sono più FBO? Puoi semplicemente sceglierne uno e andare in taxi alla loro rampa dopo latterraggio? Lintero concetto mi sembra piuttosto estraneo 🙂
- @PhilippeLeybaert In generale, se preferisci un FBO specifico a cui ' è quello a cui ' andrai – in un campo controllato diresti a quale FBO ' in cui stai andando e in campi non controllati ' rullerai normalmente. (Spesso la preferenza per un FBO rispetto a un altro si basa sul costo del carburante o se ' stai facendo un viaggio per una vacanza da qualche parte e ' abbiamo preso accordi di vincolo. Molti FBO ti aiuteranno anche a organizzare il noleggio di auto per te se ' stai facendo un viaggio di vacanza.)
- È molto utile scegliere il tuo FBO durante la pianificazione del volo o anche prima in base a consigli, offerte speciali o preferenze personali. Puoi trovare gli FBO disponibili a destinazione tramite skyvector o airnav.com. Preferisco airnav.com se ' vado in un aeroporto / FBO per la prima volta, perché offrono un diagramma dellaeroporto su cui vengono mostrati gli FBO. ' è molto utile sapere in quale direzione devi prendere il taxi in anticipo, oltre a chiederti alla fine in che modo devi lasciare la pista – onestamente: puoi fidarti di me amico , ' parlo per esperienza; D
- Si consiglia di chiamare in anticipo. Alcuni FBO tendono ad essere più orientati verso lalto ed evitano i piccoli aerei GA. Alcuni si rivolgono a piccoli aerei GA e non sono equipaggiati per gestire le esigenze dei bizjet. Una telefonata può anche risolvere domande legate a problemi e difficoltà. La maggior parte degli FBO cerca di soddisfare una vasta gamma di clienti e non avrà solo carburante e servizi umani, ma anche manutenzione, servizio ossigeno, carrelli APU, ecc. Quando volo per lavoro, tendo a gravitare verso FBO 24 ore.