Cosè un magnete per aerei?

Un magnete è un elettrico a ingranaggi dispositivo di generazione collegato allalbero motore del motore. Fornisce alimentazione al sistema di accensione (candele).

Ogni motore ha due magneti. Ogni cilindro ha due tappi. Ogni magnete fornisce una spina in ciascuno dei cilindri. Ciò rende ridondante il sistema di accensione. Se un magnete si guasta, laltro magnete può sostenere il motore.

Poiché il resto del sistema elettrico del velivolo è alimentato da un alternatore / generatore azionato a cinghia, il motore è isolato elettricamente da qualsiasi altro problema elettrico. Se si perde energia elettrica nellabitacolo, il motore si funziona ancora. Se devi spegnere lelettricità a causa di un incendio nella cabina di pilotaggio, il motore continuerà a funzionare.

La scala dellimmagine sotto è leggermente distorto. Ho dovuto avvicinare il telefono al filtro dellolio per unilluminazione sufficiente.

MAGNETO N. 1 montato sotto e sul lato del filtro dellolio sul retro del motore

AVVIAMENTO montato sotto la parte anteriore del motore, collegato al volano solo quando in uso

ALTERNATORE montato sotto la parte anteriore del motore, collegato tramite una cinghia accessoria allalbero motore

Una rivista è in effetti completamente un sé -contenuto sistema di accensione generatore / punti / bobina / distributore vecchio stile, il tutto stipato in un alloggiamento delle dimensioni di due blocchi di burro.

Lazionamento della custodia degli accessori del motore fa girare un generatore di aria condizionata a magneti permanenti interno, che eccita gli avvolgimenti primari di una bobina di accensione incorporata, il cui campo elettromagnetico viene interrotto e fatto collassare a un determinato dolce punto nella curva di tensione a / c dai punti dellinterruttore incorporato, provocando un picco di tensione negli avvolgimenti secondari della bobina incorporata, che fa uscire un distributore incorporato alle spine.

Prendere il sistema punti / bobina di unauto degli anni 60, elimina la batteria e includi semplicemente il generatore dellauto, e hai quello che in effetti è un magnete fatto saltare in aria e sparpagliato sotto il cofano (anche se non esattamente; il caricatore fa il suo potere con una corrente CA interna, non una corrente CC).

Poiché lalimentazione proviene da un generatore a magneti permanenti interno, non producono molte scintille fino a quando non ruotano a duecento giri / min, quindi devono essere aiutato in fase di avviamento da un dispositivo di caricamento a molla dellorologio, un accoppiamento ad impulsi, nel motore che temporaneamente st ops la rotazione nel caricatore e memorizza il movimento nella molla dellorologio, quindi lo lascia andare allimprovviso in modo che lunità che entra nel caricatore gira molto velocemente per una frazione di secondo. Questo è il CLIC che senti quando giri il motore a mano. Il caricatore non può produrre abbastanza energia per ottenere una buona scintilla a velocità di avviamento, quindi avviare un motore senza impulso può essere difficile. Laccoppiatore a impulsi utilizza una frizione centrifuga a denti volanti per disinnestarsi non appena il motore inizia a girare rapidamente allavviamento.

Anche i caricatori hanno unimpostazione di fasatura fissa (tipicamente a metà 20s deg PMS), troppo avanzata per se si accende (se si ottiene una scintilla si può far scattare il motore), quindi la funzione impulso ritarda anche la scintilla mentre sta facendo il suo lavoro.

Potresti dare un impulso a entrambe le riviste, ma non è realmente necessario per lavviamento ed è una modalità di guasto, quindi sono quasi sempre installati solo sul caricatore sinistro e se avete laccensione a chiave abilita il caricatore sinistro solo allo START.Si spegne un caricatore collegando a terra il circuito primario con linterruttore di accensione per evitare che si verifichi la funzione di collasso del campo. Invierà comunque una piccola tensione alle spine se la fai girare, ma non abbastanza per saltare la distanza tra le candele.

Ne hai due in parte per ridondanza e in parte perché il diametro del cilindro è così grande motori a pistoni il fronte della fiamma impiega un po di tempo per attraversare, quindi “è molto più efficiente accendere la fiamma da due lati contemporaneamente.

Commenti

• Sono 2 blocchi da 1 libbra di burro o 2 bastoncini di burro da 1/4 libbre? : D
• Sono ' sono 2 dei blocchi che ricevo a Costco, qualunque cosa siano lol.
• Le misurazioni effettive sarebbero più utile.
• I magneti utilizzano un magnete permanente per generare il loro campo elettrico. Gli alternatori generalmente utilizzano elettromagneti per generare il loro campo elettrico. Pertanto, un alternatore necessita di una piccola quantità di elettricità fornita esternamente per iniziare a generare più elettricità. I magneti no. Ecco perché unauto con cambio manuale può essere così difficile da spingere se la batteria è completamente scarica o rimossa. Dove un aereo può essere avviato accidentalmente semplicemente spostando lelica. Questo è anche il motivo per cui devi scollegare / mettere a terra le riviste su un aereo parcheggiato.
• Linformazione aggiuntiva è molto più interessante dellarticolo di Wikipedia sui magneti. ' sono contento che questa domanda non ' sia stata eliminata.

Sai, in un motore a benzina, “reimmettiamo benzina e aria in un cilindro del motore, poi succedono delle cose e laereo fa lo zoom.

Ebbene, il gas e laria non si accenderanno da soli; deve essere illuminato da qualcosa e in un momento molto specifico .

Quindi, utilizza una scintilla di elettricità, in una “candela”.

Questo colpo di elettricità è fatto alla vecchia maniera, facendo oscillare un magnete su una bobina di filo. La bobina di filo è progettata da esperti per fare la cosa giusta. È un magnete comune, anche se piuttosto potente.

Come fanno a ottenere il giusto tempismo? Mettono il magnete su una parte mobile del motore, in modo che spazzi la bobina al momento giusto.

Le automobili lo fanno in un modo molto più complicato, con sensori che alimentano un computer che aziona lelettronica e i trasformatori. Questo è più affidabile nel complesso , ma non segnala guasti.

Il magnete dellaereo si guasterebbe prima, tranne per il fatto che vengono revisionati a intervalli regolari e questo consente loro di vedere problemi in arrivo. Tuttavia, molti aeroplani ne usano due.

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• Esistono quattro tipi di base di sistemi di accensione a benzina: accensione magnetica (generatore / bobina tutti insieme in ununica unità), " standard " accensione (bobina e distributore, con & condensatore nel distributore), " standard elettronico " accensione dove un tra. effetto Hall nsistor sostituisce i punti, e la moderna accensione elettronica con bobine su ogni cilindro più sensori a manovella e albero a camme che forniscono informazioni a un computer che dice ai pacchi bobina quando sparare. Di loro tutto il sistema magnete è probabilmente il più affidabile, ma non è il migliore. ' è utilizzato negli aerei perché conta laffidabilità.

un magnete è una bobina che reagisce ad un magnete montato sullalbero per generare elettricità per le sole candele. è già impostato e programmato per la scintilla. per questo è ridondante e indipendente dallalternatore che genera energia elettrica ausiliaria. è un componente vitale pensato per mantenere la potenza della scintilla per le situazioni di emergenza, ma non destinato a fornire energia elettrica per alcun ausiliario elettrico.

potresti trovare magnete anche sul motore della barca, a causa della sua intrinseca semplicità e affidabilità .