Ho letto in vari punti che dovresti eseguire il tuo primo cambio dolio su unauto nuova a circa 1.000 miglia. Ma le miglia esatte sono disponibili in il manuale del proprietario.
Il manuale del proprietario indica solo di cambiare lolio ogni 5.000 miglia. Devo andare avanti e cambiarlo a 1.000 miglia, quindi ogni 5.000 miglia dopo? O devo aspettare fino a 5.000 miglia per il mio primo cambio dolio?
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- Ma quando è stato scritto quel consiglio? Potrebbe essere vero una volta, ma la produzione è più preciso in questi giorni e tolleranze più piccole. Ci sono meno detriti consumati dai punti alti e così via rispetto al passato.
Risposta
Il cambio dellolio di 1000 miglia è un residuo dei tempi passati. Ricade nel” mio nonno / padre (aggiungi la generazione appropriata) diceva che dovresti sempre “… Aggiungi quello che mai il mito urbano faceva parte della lezione Parte del ragionamento era dovuto al Moly-Lube che faceva parte del processo di assemblaggio del motore. La teoria era che il lubrificante di assemblaggio fosse abbastanza denso da intasare il filtro dellolio quando lolio caldo lo lavava via dalle superfici dei cuscinetti. Quindi dopo 1000 miglia il filtro smetterebbe di filtrare lolio. Il processo di assemblaggio migliorato e la chimica migliorata lo hanno reso non più necessario. Se fosse un problema, il concessionario lo richiederebbe poiché garantisce il motore per 60.000 o fino a 100.000 miglia.
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- Non solo , ma le auto sono state spedite con " con olio ", che è sottile e causerà lusura dei cuscinetti se utilizzato sotto carico come il motore diventa " tight ". È comunque buono per il chilometraggio. Oggi le ' auto hanno tolleranze molto più elevate e anelli più larghi per quanto riguarda leconomia.
- Questo mi ricorda la pratica di riscaldare il motore di unauto quando fa freddo prima di metterlo in auto. Ho fatto qualche ricerca su questultimo anno e ho scoperto che questa pratica è diventata obsoleta negli anni 80. Oggi si scopre che il modo migliore per riscaldare il motore è guidare effettivamente la macchina.
- @Michael_B Di questi tempi, " riscaldarsi " lauto è principalmente per il comfort dei passeggeri piuttosto che per il motore.
- @zaen Un amico lavora in un luogo in cui la rampa dellautostrada è appena 100 ' da dove parcheggiano. In una notte molto fredda, fecero il loro solito avviamento a freddo e spararono alla macchina lungo la rampa fino a 70 mph. Bang! Pressione olio zero . Hanno tagliato lalbero della pompa dellolio. A proposito, i carboidrati sono stati eliminati al 100,00% dal 1996 negli Stati Uniti poiché è impossibile avere unauto con carburatore OBD II. E anche impossibile raggiungere i numeri di emissione della metà degli anni 90 con un carburatore (senza dispositivi anti-smog che costerebbero molto più di EFI).
- @Michael_B Riscaldare il parabrezza può essere piuttosto importante. Non lho fatto in passato e lho trovato completamente ghiacciato mentre guidavo.
Answer
Fai quello che dice nel manuale del proprietario.
FWIW il manuale diceva che il primo cambio dellolio da nuovo sulla mia macchina attuale era a 18.000 miglia, non 1.000. Lho chiesto al concessionario e la risposta è stata “sì, è corretto.” Non è successo niente di male dopo 100.000 miglia (e brucia ancora solo mezzo litro di olio nelle 18.000 miglia tra un cambio e laltro, proprio come faceva da nuovo), quindi immagino che il rivenditore avesse ragione.
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- @GabeWisneski Gestisco una Skoda Octavia (essenzialmente una VW). Utilizzando il programma di assistenza estesa con olio sintetico di lunga durata , lEMS segnala un tagliando dopo 16-17k miglia. ' non è un intervallo fisso, forse dipende dai giri del motore piuttosto che dalle miglia. Lolio sintetico non invecchia velocemente come lolio minerale.
- @Damon Wow, il tuo olio è magnetico a questo punto?
- @Damon, per favore, fai riparare la tua auto. Potrebbe essere molto pericoloso per te e per gli altri utenti della strada.
- @Tim: unauto che supera lispezione tecnica obbligatoria piuttosto pedante non solo con zero guasti, ma con zero osservazioni è nessuna minaccia per gli altri. Non sono sicuro da dove prendi questa idea. Daltra parte, fare assistenza può aumentare notevolmente il rischio per te e per gli altri, a seconda di quanto sia dannoso il tuo negozio di servizi. VAG in particolare ha alcune mele marce nel cestino qui intorno.
- @Tim: No, sto dicendo che è stata sottoposta a T Ü V ispezione (non servizio) come previsto dalla legge. Il che significa che, avendo zero difetti e zero osservazioni, è per definizione (come affermato da unistituzione autorevole) sicuro per luso e nessun pericolo per nessuno.Daltra parte, ' ho visto interventi di assistenza / riparazione che hanno reso definitivamente pericolosa per luso unauto e una minaccia potenzialmente letale (come lo scollegamento di un albero di cavi precedentemente fissato senza motivo apparente e lasciandolo penzolare vicino allasse … presumibilmente nella speranza di avere presto un cliente ricorrente).