Dovresti usare GT85 sulla tua catena?

Sembra che ci siano diversi prodotti con questo nome, un solvente / protettivo per uso generico e un lubrificante per catena della bicicletta dedicato. Le recensioni su Amazon sono piuttosto contrastanti … Un tizio afferma di non essere migliore di WD-40, ad altri sembra piacere. I lubrificanti per catene sono sempre controversi e raramente testati in modo rigoroso.

WD-40 è essenzialmente un detergente / solvente e non ha più capacità lubrificanti di dire … cherosene. Il miglior lubrificante per catena che abbia mai provato purtroppo non viene più prodotto … Schwinn Factory Wax.

Pulito, persistente e, secondo i test della rivista Bicycling, tra i migliori per resistenza allusura e allabrasione .

A mio modo di pensare, mantenere la catena pulita e priva di residui e sostanze appiccicose è altrettanto / più importante del tipo di lubrificante utilizzato.

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• Grazie per la disambigua. Spiega alcune delle altre risposte.

Esiste un laboratorio negli Stati Uniti … Friction Facts – che pubblica una serie di rapporti orientati al ciclismo, progettati per aiutare i ciclisti di ogni tipo. La loro premessa di base è che molti piccoli miglioramenti nellefficienza sono collettivamente significativi. Uno dei loro rapporti riguarda il miglior lubrificante per catene; un riepilogo di ciò risale al 2013 in Velo News . Sfortunatamente, non sono a conoscenza di alcuna versione gratuita di questo disponibile sul Web; tuttavia, puoi scaricare lintera serie di rapporti da Friction Facts per $ 15 USA / £ 10. Detto questo, non sono un amante dei fatti di attrito.

In poche parole, quello che hanno dimostrato nei loro test è stato che i migliori lubrificanti per catene sono a base di cera: cera parrafin normale, Molten Speed Wax , Squirt Lube e così via. Il loro test ha mostrato che la quantità di energia persa per attrito della catena può essere notevolmente influenzata dalla scelta del lubrificante; ci sono circa 3,7 Watt di differenza tra i lubrificanti migliori e peggiori nel loro test. Anche se non è qualcosa che probabilmente noterai a livello pratico – il semplice utilizzo di un lubrificante a cera non porterà qualcuno da zero a eroe – per un ciclista medio, che può produrre una media di 150 Watt per un lungo ride, risulta essere un miglioramento di circa il 2,7%.

Collettivamente, se seguissi tutti i loro consigli (riguardanti lubrificante per catena, catena specifica, pedale, pulegge del deragliatore e così via), suggeriscono che questi miglioramenti porteranno collettivamente a un risparmio di circa 20 Watt , il che è piuttosto significativo. Ma non sono un corridore professionista e corro principalmente per il fitness, quindi non mi preoccupano alcune perdite dovute a inefficienze della trasmissione e se un particolare lubrificante ha fornito una durata extra della catena, potrei considerarlo, anche se non fosse efficiente come altri.

A proposito, sto scrivendo dagli Stati Uniti e non ho idea di cosa sia GT85.

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• Va notato che il i risultati di cui sopra possono dipendere fortemente dalla temperatura, dal livello di usura della catena, dalla presenza di umidità, ecc.

Ho “usato GT85 su catene e uso generale della bici da anni. A differenza del WD40 è caricato con PTFE (Teflon) quindi ha alcune proprietà lubrificanti ma sono molto piccole. Per quanto ne so, dovrebbe essere trattato come il WD40 principalmente come un disperdente acquoso dopo la pulizia o la guida con tempo umido. Lo integro sempre con un lubrificante per catena appropriato (asciutto o bagnato a seconda della moto e delle condizioni).

Sono sicuro che WD40 lubrifica sufficientemente se è presente in condizioni di laboratorio pulite, tuttavia non si attacca molto bene e qualsiasi quantità applicata è realmente sottile in modo da non rimanere in giro molto a lungo.

Da un grasso per catene si desidera che rimanga tra le superfici di sfregamento e continui a lubrificare. Vuoi anche che blocchi la maggior parte dello sporco dalla contaminazione delle superfici di contatto sigillandole dalla contaminazione che WD40 o un altro olio sottile non andranno mai bene.

WD40 / GT85 e altri oli sottili verranno lavati via in condizioni di pioggia bagnata e non lubrificeranno o proteggeranno la catena per molto tempo.

Qualcosa di più spesso andrà meglio, tieni anche presente che una bici da strada funzionerà bene con un olio / grasso più sottile rispetto a qualche bici da fuoristrada essere in bicicletta attraverso una palude.

Bike Parts USA lo ha in vendita sul loro sito web dove lo descrivono come:

• Ozone friendly
• Catena e cavo eccellenti lubrificante
• Arresta lossidazione, la ruggine e la corrosione salina sulle superfici dei metalli (sic)
• Allenta dadi e bulloni arrugginiti o corrosi

Quindi, se non va bene per la tua catena, è meglio che qualcuno glielo dica.

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• La maggior parte dei negozi online non ‘ scrivere le descrizioni dei propri prodotti, ma piuttosto ottenere le descrizioni da aziende che ‘ hanno lunico scopo di scrivere descrizioni dei prodotti . Non ‘ in realtà sanno nulla del prodotto, ma si limitano a scrivere quello che possono ottenere dal produttore o dalla confezione del prodotto. Quindi, in pratica, se dice che ‘ funziona come un eccellente lubrificante per catene, ‘ è probabilmente perché ‘ è il modo in cui il produttore voleva che fosse commercializzato, e non perché il negozio pensi che sia in realtà un ” eccellente lubrificante per catene e cavi “. Questo è il motivo per cui leggere le recensioni è così importante.

Ricordo una rivista di bici nel Regno Unito che consigliava GT85 ( è un glorificato WD40, con laggiunta di teflon) e sono stati sbattuti perché la roba non era allaltezza, specialmente per le mountain bike.

La mia risposta a questa domanda sarebbe no, non usare it.

Non ho una fonte per questo, è successo circa 7 anni fa./

GT85 è utile sulle bici da esterno. Non lo userei sulla catena della mia bici decente, ma ho anche una bici tenuta allaperto in una città piuttosto umida, con spazio limitato per riporre ricambi ecc. E nessuna possibilità di pulirla se non per un po con uno straccio. le ruote dentate sono in acciaio su questa bici, vale la pena avere qualcosa che dia un rivestimento uniforme di olio. Sembra che rimanga sulle parti a lungo termine, a differenza del WD40. Aiuta anche con i comandi appiccicosi sulla stessa bici.

Quindi, per una buona bici da specialista, usa prodotti buoni, specializzati, adatti alle condizioni. Per qualcosa di basso rendimento ed economico, qualsiasi olio è meglio di niente.

Questa discussione è stata picchiata a morte da motociclisti. Ecco “s quello che ho imparato da un mondo che esercita molto più potere sulle loro catene:

• Kerosene cleans. Se hai gunk sulla tua catena, questo “lo renderà carino.

• Non cè niente di sbagliato nei lubrificanti per catene formulati, ma le persone spesso li trovano appiccicosi e tendono ad accumulare sporcizia.

• Lolio per ingranaggi con leccesso di panni è buono quanto basta.

• Il mio preferito: il fluido ATF. Ero solito guidare un KLR attraverso alcune cose piuttosto brutte e questo ha fatto un buon lavoro nel mantenere in vita la catena e nel tenere lontana la sporcizia allo stesso tempo.

• WD-40 è un lubrificante come il nastro adesivo è un cerotto per la camera daria.Non farlo.

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• Puoi spiegare in che modo le catene per moto sono come quelle per biciclette, e in particolare in che modo le catene leggere e a bassa velocità progettate per flettersi lateralmente sono come le catene ad alta velocità e non flessibili? ‘ mi piacerebbe molto vedere la ricerca piuttosto che lasserzione, se possibile.

Oh mio Dio! WD-40 non è un lubrificante! È la 40a formula del disperdente acqua. Lo era sviluppato per la corsa allo spazio negli anni 50 per spostare lacqua per prevenire la corrosione dovuta allumidità che si condensa sul metallo. Forma un rivestimento idrofobo, non un rivestimento di lubrificante. Solo perché chiunque può acquistare Duct Tape e WD-40 e usarlo su e per qualsiasi cosa non significa che tu debba farlo. Significa che quella persona non sa niente.

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• È corretto, ma ‘ non risponde alla domanda.