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Sono un nuovo proprietario di auto per la prima volta questanno e con questo sembra che arrivino alcune esperienze diverse rispetto ad avere unauto con oltre 80.000 miglia usate su di essa. Una di queste è stata larrivo del mio primo avviso “Cambio olio necessario”.
Lauto è una 2012 Dodge Avenger . Il manuale suggerisce un intervallo di cambio dellolio di circa 8.000 miglia. Quindi, è stata con mia grande sorpresa quando il computer ha indicato un cambio dellolio necessario dopo solo 3.500 miglia. Ho controllato con la concessionaria per vedere se si trattava di un malfunzionamento. Mi hanno detto che s Alcune cose che ho anche confermato nelle suddette discussioni correlate:
- Lindicatore del cambio dellolio è attivato da cose come la viscosità dellolio e altre qualità, non solo un contatore del chilometraggio.
- Queste cose possono essere influenzate dalle abitudini di guida: i chilometri in autostrada in genere ottengono più vita dallolio rispetto alle miglia in città.
Nonostante ciò mi sentivo ancora un po confuso quanto al motivo per cui, quando probabilmente l80% o più della mia guida è in autostrada, lauto mi chiedeva un cambio dellolio a meno della metà dellintervallo normale indicato nel manuale. Quindi, il meccanico della concessionaria mi ha detto qualcosa sugli effetti di questo:
È normale che il primo cambio dellolio avvenga prima, perché il motore è fermo deve eliminare alcuni trucioli di metallo e altri contaminanti lasciati dal processo di produzione.
Per me, sembrerebbe piuttosto ridicolo che un produttore consenta tali contaminanti presenti in quello che il consumatore comune si aspetta essere un nuovo motore incontaminato. Tuttavia, questa è anche lunica spiegazione che mi viene in mente che sembra probabile se vogliamo escludere alcune altre possibilità come il malfunzionamento del sensore o cattive pratiche commerciali.
Quindi, sono adeguatamente informato o la concessionaria mi sta dando un po di riga?
Commenti
- Sono molto molti dubbi ci sono ‘ frammenti sciolti o ” trucioli di metallo ” che sferragliano nel tuo motore nuovo mentre si spegne la catena di montaggio, ma un nuovo motore subisce una maggiore usura quando le parti ” si accoppiano ” luna con laltra. Queste particelle di usura finiscono nellolio, quindi una rapida prima modifica è una buona idea.
Risposta
Il primo di solito è un intervallo molto più breve, sì. Ciò consente di assorbire, possibilmente lavare i contaminanti (sarei sconvolto se avessi trucioli di metallo nel mio motore quando lho preso) e consente di appianare piccole differenze di tolleranza.
Spesso è un tipo di olio diverso utilizzato per quel primo periodo per aiutare con questo processo.
Risposta
Dalla mia comprensione del modo in cui funziona il GM “oilminder” il computer monitora le varie condizioni del motore e il chilometraggio e possibilmente il tempo. Nel mio caso, faccio un ciclo breve del motore (lo avvio e lo spengo prima che raggiunga la temperatura normale) abbastanza spesso perché faccio un breve tragitto. Ciò consente alla condensa di accumularsi potenzialmente il carter. Se lolio raggiungesse la temperatura normale, evaporerebbe. Quindi il computer sta monitorando le moto corte, il carico, il numero di giri, la pressione dellolio ecc. Quindi il software decide quando è necessario cambiare lolio. So che il sistema funziona perché in inverno quando il il motore non si scalda mai può segnalare un cambio in appena 2000 miglia ummer potrebbe non inviare mai il segnale poiché non ho mai superato i 5000 miglia tra i cambi. Per quanto riguarda il tuo inizio in anticipo, potrebbe essere stato il lubrificante di assemblaggio che è stato utilizzato quando il motore è stato assemblato. È molto più denso dellolio e viene lavato via dalle parti rotanti dallolio mentre circola. Ciò potrebbe aver parzialmente ostruito il filtro con conseguente cambiamento del segnale. È anche possibile che il veicolo sia stato avviato frequentemente presso il concessionario in modo che lolio abbia avuto ore di utilizzo con pochi chilometri o che sia stato calcolato in base a quanto tempo è trascorso dal primo avviamento del motore. Monitorerei gli intervalli di tempo per alcuni cambiamenti prima di essere preoccupato. Ricorda solo che il computer sta monitorando anche per quanto tempo hai guidato con la spia “cambio olio presto” accesa. Ignorarlo potrebbe provocare qualche mal di testa se è necessario presentare un reclamo in garanzia per la riparazione del motore.
Risposta
Probabilmente normale per unauto.Venendo dal mondo motociclistico, questo suona perfettamente normale in quanto le motociclette sono ancora più estreme, la maggior parte richiede il primo cambio dolio dopo 600 o 1000 miglia e alcune addirittura sono riempite con uno speciale * che scorre in olio in fabbrica per accelerare il funzionamento in corso. Il rodaggio genererà molte piccole particelle metalliche (come con la normale usura solo più di esse) che intaseranno il filtro e, come sottolineato da microfoni, potrebbero attivare lavviso di cambio olio.
le persone che hanno sviluppato la spia dellolio sanno molto di più sulla manutenzione dei motori rispetto alla tua persona media, quindi è meglio fare ciò che ti dice. Il costo di un cambio dellolio di solito non è lontano dal costo di un serbatoio di carburante (o circa 1/3 di esso, per la mia macchina) e saltarlo potrebbe costarti un serbatoio di carburante in futuro con unefficienza peggiore. Risparmiare sulla manutenzione può facilmente essere un falso risparmio.
* questo è spesso dato per scontato essere un po di olio di merda con scarse proprietà lubrificanti in modo che lusura necessaria per il rodaggio avvenga più velocemente, non ho alcuna informazione su questo da solo.