Supponiamo che io abbia unauto con 30k miglia il cui manuale di assistenza non specifica alcun intervallo per il cambio del liquido dei freni e che il liquido sia ancora trasparente senza contaminanti visibili.
Per me è possibile utilizzare un bastoncino di tacchino per aspirare il 75% del fluido nel serbatoio della pompa freno, sostituire il fluido estratto con la stessa quantità di nuovo liquido dei freni, quindi ripetere elaborare ogni tante miglia miglia fino a completare un numero soddisfacente di cicli, sostituendo efficacemente la maggior parte del fluido nel sistema? In caso affermativo, ogni quante miglia devo fare la sostituzione parziale e per quanti cicli?
Lidea è che quando i freni vengono utilizzati per quei chilometri, il fluido viene miscelato e instradato attraverso lintero sistema. Quella miscela viene quindi diluita del vecchio fluido ancora di più quando il processo viene ripetuto di nuovo. Dopo un numero sufficiente di cicli, il vecchio fluido (insieme ai suoi contaminanti) verrebbe diluito così tanto che è effettivamente pulito e ha un livello sufficientemente basso concentrazione di contaminante soddisfacente.
Ho scelto il 75% per la quantità da sostituire perché non volevo aspirare il serbatoio a secco ed eventualmente introdurre aria nel sistema, il che mi avrebbe reso necessario spurgare limpianto frenante. Questo è quello che sto cercando di evitare di dover fare.
Lunica cosa a cui posso pensare che potrebbe contrastare questa idea è che il fluido nel serbatoio della pompa freno non attraversa completamente il sistema in qualsiasi ragionevole numero di miglia (o mai). La mia idea è valida o sono fuorviante?
Commenti
- Bella domanda! sarebbe stato molto più facile testare quando Super Blue era ancora legale!
- @MooseLucifer Aspetta, Super blue è illegale ?! Quella roba era fantastica. (Ovviamente ‘ sono passati 15 anni da quando lho usato)
- @david vivace sì, ci sono voluti poco più di un decennio per capire che il loro statuto diceva che tutti i punti 4 negli Stati Uniti devono essere ambra , per qualsiasi motivo.
- se ‘ è ATE Super Blue, ‘ ho cercato, ‘ una menzione di un ” Gold type 200 ” che secondo la descrizione ption è la stessa, senza colorante blu
- Con il Super Blue avevano unaltra specifica di fluido che era la stessa ma non tinta di blu. In molti lo hanno usato in modo che potessero passare da uno allaltro e capire facilmente quando è stato lavato con liquido fresco. Una buona idea. Peccato che non sia più disponibile.
Risposta
Cè un piccolo problema con la tua teoria. Il fluido che va ai cilindri dei freni / pinze rimane là fuori. Non tornerà mai alla pompa freno. Devi fare qualcosa per rimuovere questo fluido. Lunico modo è sciacquarlo.
Il Il problema più grande con tutto questo è il liquido dei freni che non torna mai e rimane nelle linee assorbirà lacqua nel tempo. Lacqua agirà quindi per causare corrosione sulle linee dei freni in acciaio. Prima o poi arrugginirà e avrà problemi. Se non li lavi, prima o poi si verificheranno problemi.
Per inciso, il normale intervallo di cambio del liquido dei freni è di due anni, indipendentemente dal chilometraggio. Dopo di che di solito inizierà a cambiare colore. Più diventa scuro, più acqua ha assorbito.
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- Questo ‘ è esattamente quello che temevo, il fluido che non veniva completamente attraversato. Grazie Paul!
- Inoltre, il fluido nei fori della pinza è ” più ” contaminato, poiché la massima esposizione alle intemperie e allumidità. Per non parlare del calore malvagio. Le guarnizioni del pistone sono tuttaltro che perfette e costantemente in ciclo. Non cè ancora bisogno di lavare; baster plus good bleed fa un lavoro adeguato.
- Cè anche la possibilità che se il fluido nel cilindro maestro scende al di sotto di un certo punto, potrebbe essere introdotto un blocco dellaria che dovrebbe essere spurgato comunque .
Risposta
Ho aspirato TUTTO il vecchio fluido di colore verde dal serbatoio e lho sostituito con una nuova Toyota trasparente Punto 3, senza sanguinamento. Dopo solo un paio di miglia di guida, il fluido limpido nel serbatoio è diventato leggermente verdastro. Il giorno successivo ho guidato per 20 miglia e ho osservato che il fluido era diventato ancora più verdastro. Queste sono le prove che il fluido nel serbatoio viene fatto circolare e mescolato con il fluido vecchio nelle linee sottostanti. Lidea che il fluido nelle linee sia fermo non è corretta perché lazione di pompaggio quando i freni vengono premuti e rilasciati generano un movimento idraulico che fa circolare il fluido in tutto il sistema.Anche quando il veicolo non viene utilizzato, la sola diffusione alla fine mescolerà insieme il vecchio e il nuovo fluido, sebbene il processo richiederà più tempo.
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- è ‘ più probabile che ‘ non abbia estratto tutto il fluido dalla pompa freni. Ovviamente il vecchio fluido era da qualche parte o non sarebbe mai diventato verde.
Risposta
Il tuo metodo va bene, don ” Non ti preoccupare, si mescolerà, ma devi guidare per qualche centinaio di miglia prima del prossimo cambio.
Lho fatto io stesso molto tempo fa con Brake Fluid Tester che mostrava che il mio vecchio Brake Fluid era almeno al 4% del contaminazione dellacqua.
Ho testato la nuova bottiglia DOT-4 era dell1% (allinterno della bottiglia), quindi ho aspirato tutto il fluido del serbatoio (tutto) e poi ho versato il nuovo DOT-4. Dopo 1 settimana di guida (autostrade e traffico cittadino), ho testato nuovamente il mio serbatoio, indovina un po : era del 3%. Questa è la prova che il fluido si sarà mescolato. Ho quindi ripetuto il processo fino a quando non ho ottenuto l1% di acqua il serbatoio,
A proposito, non preoccuparti dellaria se hai aspirato tutto il serbatoio, perché la pompa freno appena sotto sarà piena di fluido e laria non entrerà in nessun modo. Quando si versa il nuovo fluido nel serbatoio, laria nel serbatoio verrà espulsa automaticamente.
Ho sofferto di vecchio fluido dove a volte perdo il freno, soprattutto nel traffico in estate, ma ora lo è va bene.
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- Hai capito laltra risposta? Il fluido nei tubi è fondamentalmente fermo …
- in realtà penso che tu non abbia capito il mio commento, ho fatto il test da solo e lho dimostrato con i numeri, per favore leggilo ancora, anche chi lha detto è fermo, è fluido quando si scalda alla pinza salirà e il fluido freddo lo sostituirà si mescolerà, fisica semplice.
- Se si valuta il volume del liquido nel tubo e si utilizza il coefficiente cubico di espansione e delta T determinano quanto fluido si sposterà, quindi potresti avere prove a sostegno della tua risposta … Oppure potresti non …
- Conosco il volume del fluido nei circuiti dei freni del mio veicolo, ma non ‘ non è necessario che sia più difficile per me né per nessuno qui, ho appena fatto un esperimento sul mio veicolo 3 anni fa, ho fornito i numeri i ottenuto dal tester nel serbatoio 4% quindi 3% quindi 1%, di conseguenza ho ottenuto una presa molto migliore, voglio solo condividerlo con tutti i corpi e non mi interessa ‘ se credessero . dal modo in cui i nostri concessionari principali non ‘ effettuano la manutenzione tramite spurgo, seguono solo questa procedura.
- Siamo spiacenti, i buoni concessionari e officine utilizzano una macchina che forza fluido attraverso dal cilindro principale fino a ogni pinza – ‘ sono sorpreso che tu non ‘ lo sappia …