Ho intenzione di volare con PUNE – YUL o BOM – YUL con scalo da qualche parte in Europa. Voglio sapere se esiste qualche sito che dia unidea dei prezzi storici dei biglietti tra questi. Capisco che i prezzi storici non siano altro che un indicatore di ciò che è stato piuttosto che di ciò che sarà. Sto cercando qualcosa che possa essere utilizzato su desktop o Web e non solo su dispositivi mobili, quindi nessun hopper .
Ad esempio, questanno i prezzi del petrolio greggio sono aumentati leggermente, il che significa che il carburante per turbine per aviazione (ATF) sarà più a nord, quindi cè la possibilità di un aumento dei prezzi dei biglietti, ma se ce ne sono di più biglietti invenduti rispetto a quelli che volano, probabilmente i prezzi potrebbero essere gli stessi o anche meno.
Qualcuno ha idee?
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- Sembra uno strumento interessante da avere ma sospetto che non sia possibile perché i prezzi per la tratta dipendono da troppi parametri come durata del soggiorno, tempo di acquisto anticipato, sconti, disponibilità di posti, ecc. In altre parole, non esiste un unico prezzo storico per una rotta in un dato giorno. I posti in una data classe su un volo potrebbero essere venduti a dozzine di prezzi diversi.
- @Itai come ho cercato di dettagliare nella mia risposta: i dati esistono in qualsiasi momento e se tutti i database inviano il modifiche a un database centrale quindi sì, teoricamente, questo potrebbe essere assemblato se per qualsiasi motivo folle la FAA lo richiedesse, ad esempio. Nota per il futuro: se ottieni questo lavoro assicurati di inviarmi un ping, mi piacerebbe lavorarci su.
- ‘ Sarebbe carino se potessi chiarire se intendi prezzi storicamente offerti o prezzi storicamente acquistati . Il secondo è probabilmente possibile e il primo no.
- I prezzi offerti storici avrebbero almeno tre dimensioni: la data del volo, la data in cui è stata offerta la tariffa e la classe tariffaria (che è associata a restrizioni come itinerario, durata del soggiorno, acquisto anticipato, ecc.). Per lo stesso volo nella stessa data, potresti ritrovarti con prezzi molto diversi se prenoti 3 mesi o 3 giorni in anticipo …
- Tieni presente che per una data fonte, destinazione, data, Kayak lo farà prova a mostrare un grafico dei prezzi e fai una ” previsione ” se i prezzi aumenteranno o diminuiranno. Tuttavia, questo non è disponibile su PNQ-YUL o BOM-YUL per le date che ho provato (” dati insufficienti “). Inoltre, ti aiuta a scegliere quando acquistare, ma non necessariamente quando volare.
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Sì, FlightAware Insight ti consente di visualizzare i prezzi minimi, mediani e massimi su una determinata rotta nellultimo anno, ma attualmente dispone solo di dati per gli Stati Uniti.
Ad esempio, la ricerca di voli da Nashville (BNA / KBNA) ad Atlanta (ATL / KATL) produce questi risultati :
Secondo Domande frequenti di FlightAware , questi dati vengono forniti dalle compagnie aeree ogni 30-90 giorni, ma al momento sono disponibili solo negli Stati Uniti.
Qual è larea di copertura dei dati di informazioni sulle compagnie aeree?
FlightAware Insight attualmente copre le operazioni di trasporto aereo e merci negli Stati Uniti.
Quanto è attuale FlightAware ” dati di insight?
I dati di FlightAware Insight vengono aggiornati ogni 30-90 giorni. FlightAware attualmente mostra i dati dellultimo anno.
Come fa FlightAware a conoscere i dettagli del biglietto tariffa / rotta?
Questi dati sui biglietti per gli itinerari volati vengono forniti dalle compagnie aeree su base regolare, ma con le informazioni personali (ad esempio, nome, numero frequent flyer, indirizzo, metodo di pagamento) rimossi.
Nota sui prezzi dei biglietti
Quando guardi questi prezzi, tieni presente che una grande percentuale di viaggiatori su molte rotte (se non la maggior parte delle rotte) sono viaggiatori daffari che acquistano costose tariffe last minute, non viaggiatori occasionali che prenotano tariffe economiche entro 4 mesi. In quanto tale, i prezzi mediani che vedi qui saranno probabilmente più alti di quanto ti aspetti se rientri in questultima categoria e non sono necessariamente una buona guida su ciò che costituisce un prezzo “buono” per la rotta. Le tariffe minime funzionano meglio a tale scopo , anche se.
Nota sui ” Codice aeroporto ” Campi di ricerca
I ” codice aeroporto ” che “stanno cercando nei campi di ricerca di questo sito è lidentificatore ICAO dellaeroporto (utilizzato da piloti e ATC ,) non il codice aeroportuale IATA (utilizzato dalle compagnie aeree per lemissione di biglietti e la gestione dei bagagli.) Per fortuna, la conversione tra i due è facile per gli Stati Uniti. Per gli aeroporti dei 48 stati continentali, in generale, è sufficiente aggiungere “K” davanti a il suo codice IATA restituirà il suo codice ICAO. Per gli aeroporti in Alaska o Hawaii, aggiungi invece “P”. Sfortunatamente, non è così facile per gli aeroporti al di fuori degli Stati Uniti, dove spesso non cè alcuna correlazione tra i due codici , quindi devi solo cercare il codice ICAO.
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- Questo è molto interessante! Mostra che la domanda originale potrebbe essere troppo ampia perché ti dà sicuramente ” qualche idea del ciao i prezzi storici dei biglietti ” enfatizzano il mio ma, allo stesso tempo, mostrano pochissimo. La tariffa minima sarà spesso dovuta a qualche vendita, normalmente irraggiungibile, la mediana e il massimo che hai già spiegato perché ‘ t aiuta molto.
- @chx daccordo . Il minimo sarà sicuramente inferiore a quello che ‘ ti aspetteresti di ottenere normalmente, ma almeno il minimo e la mediana forniscono un po di intervallo, anche se ‘ è piuttosto ampio. Non è la cosa più utile in assoluto, ma un po meglio di niente. Sfortunatamente, aggregare lintero anno in questo modo significa anche che puoi ‘ non distinguere realmente le tendenze stagionali.
Risposta
Sono daccordo con @chx (per motivi espressi in modo diverso qui ) ma vado oltre e suggerisco i dati sarebbe comunque inutile per i tuoi scopi. Quando i prezzi del carburante sono scesi 70% , le tariffe per la Spagna sono aumentate del aumento del 10%. Altre tariffe sono diminuite ma di importi notevolmente diversi. Ci sono troppi altri fattori coinvolti (tassi di cambio, concorrenza, domanda, miglioramento dellefficienza del carburante , ecc.) Anche per una variazione di un anno in ciò che comprende meno del 30% del prezzo del biglietto per avere un impatto molto evidente, anche se di effetto immediato.
E un altro problema è che limpatto è non immediato. La maggior parte delle compagnie aeree copre † i costi del carburante e acquista in futuro ai prezzi fissati nel presente. Variazioni impreviste del prezzo delle materie prime potrebbero non avere alcun impatto per sei mesi o più. Anche i pochi che non si coprono normalmente non possono, o hanno scelto di non passare, passare direttamente e immediatamente dalle variazioni dei prezzi di input ai prezzi perché sono spesso in forte concorrenza con altri che non trasmettono immediatamente tali cambiamenti.
† considerato a In che modo i prezzi del petrolio influiscono sui prezzi dei voli?
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- interessante, ‘ non mi aspettavo qualcosa sulla Spagna.
Risposta
Ovviamente è quasi impossibile provare un negativo, ma azzarderò che un database storico di tutte le tariffe aeree non esiste. Dovresti avere un accordo con tutti i sistemi di distribuzione globale (ma almeno quelli grandi) per ottenere un “ping” ogni volta che viene inserita una tariffa o viene venduto un biglietto o qualsiasi altra modifica rilevante si verifica a qualsiasi tariffa aerea. Dovè il business in questo per il GDS? Oh e se tu fossi in grado di ottenere questi dati, potresti avere la possibilità di giocare meglio al gioco dei prezzi su richiesta semplicemente perché avresti più dati delle compagnie aeree stesse.
Nessuno ha alcun incentivo a venderti un feed del genere.
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- E poi ‘ la richiesta di uno strumento del genere non è sufficiente per ispirare qualcuno a costruirlo. Tuttavia, sarebbe possibile interrogare costantemente (con una bassa velocità di banda per non essere bloccati) vari motori di ricerca per vari percorsi e dati e costruire un database incompleto. E sarebbe facile per i motori di ricerca salvare le tariffe che hanno citato / venduto. Ma uno strumento del genere non ‘ potrebbe essere utilizzato abbastanza per ricavarne denaro.