Esistono elicotteri con sedile eiettabile?

Come altri hanno affermato sopra, la famiglia Kamov KA-50 è dotata di unespulsione posto a sedere. Per prima cosa le lame vengono separate dai manicotti delle pale, che rimangono attaccati allalbero (mozzo del rotore). poche frazioni di secondo dopo, viene lanciato il tradizionale sedile di espulsione verso lalto, utilizzando razzi di estrazione legati a cavi per trascinare il sedile lontano dalla cellula.

Questa immagine in sezione lo mostra con un effetto ragionevole. “46” indica dove la lama si separa dal manicotto. Il piccolo schizzo del fumo sulla lama in basso a destra mostra la separazione, e il “18” e il “19” mostrano il razzo di estrazione. KA-50 Cutaway image

La linea di simulazioni al computer (DCS) di Digital Combat Simulations modella il ka-50, incluso il seggiolino eiettabile . Sono sicuro che da qualche parte online il video del gioco.

Commenti

• Immagino che ' non dobbiamo preoccuparci che uno di questi atterri in un campo di grano dopo il pilota espulsione (come una volta con un F-106) …

Molti anni fa ho letto sulla famiglia di elicotteri Kamov-50 ^* che è stata la prima ad essere dotata di seggiolini eiettabili. E Wikipedia conferma la mia memoria:

È il primo elicottero operativo al mondo con un sistema di espulsione di soccorso, che consente al pilota di fuggire a tutte le altitudini e velocità.

Nello stesso articolo per th Nello stesso elicottero si dice che

Prima che il razzo nel sedile di espulsione si dispieghi, le pale del rotore vengono spazzate via dalle cariche esplosive nel disco del rotore e nel il baldacchino viene gettato in mare.

Inoltre, se vuoi contare elicotteri sperimentali in Sikorsky S-72 RSRA potrebbe essere un altro. Ecco un video interessante , che mostra le pale che vengono spazzate via e lespulsione dei piloti.

Come nota a margine, nellarticolo che ho letto su una rivista di aviazione molti anni fa, si parlava di una sincronizzazione del sedile con la rotazione della lama in modo che il sedile passi tra le pale. Si basava su un principio di funzionamento simile alla mitragliatrice centrale di cui erano dotati alcuni aeroplani tedeschi della seconda guerra mondiale che sparava i proiettili tra le pale dellelica.

A giudicare dal fatto che lho letto da qualche parte alla fine degli anni 90 dove il progetto era ancora nuovo e in via di sviluppo, come ha sottolineato PlasmaHH, quello era probabilmente più un pensiero che un fatto.

^{* Kamov 50 e le sue varianti / successori come Ka52}

Commenti

• Il Ka-52 (il successore del Ka-50s) è dotato anche di seggiolini di espulsione (Swesda K-37). Non posso ' immaginare che " sparare attraverso le lame " fosse più di un idea, data la velocità necessaria per questo (che si traduce in unaccelerazione probabilmente molto malsana). Allo stesso modo, una volta è stata valutata lidea di rinforzare il sedile in modo che quando entra in collisione con le lame si protegga il / i pilota / i.
• Per fare un po di matematica sulla sincronizzazione della lama, ottenendo un umano seduto alto 1 m attraverso le lame che superano a 300 RPM, due volte per rotazione, 10 volte al secondo, richiedono una velocità di soli 10 m / s. Un calcolatore di accelerazione afferma che unaccelerazione di 5 g darebbe quella velocità con solo 1 m di percorso. Penso che ci sia ' margine sufficiente perché questo possa funzionare almeno in teoria.
• Il votante si preoccupa di spiegare? Oppure ' sto chiedendo troppo?
• Quella virgola nella prima citazione di Wikipedia sembra poco chiara. Un sistema di espulsione di soccorso in un elicottero consente necessariamente la fuga a tutte le altitudini e velocità? O è questo il primo ad avere un sistema di espulsione di soccorso che aveva la proprietà di consentire tale fuga? O cosa? IIRC almeno negli aeromobili ad ala fissa, alcuni seggiolini eiettabili (in particolare della generazione precedente) richiedevano unaltitudine minima per essere sicuri (per qualsiasi definizione di " safe " è in uso) da utilizzare poiché il paracadute ha bisogno di tempo per schierare e rallentare il pilota a una velocità di atterraggio sicura, mantenendo le accelerazioni iniziali sopravvissute.
• Quello di cui hai bisogno è un raccolto vecchio stile- spolverare elicottero.Nessun sedile di espulsione richiesto: non cerano affatto porte, per massimizzare la visibilità laterale e verso il basso. Hai controllato la cintura di sicurezza molto attentamente prima del decollo! (Ho ' ho volato come passeggero in uno di questi, facendo delle fotografie aeree – spaventoso, quando esci dalla porta per avere un campo visivo migliore e le sponde del pilota 30 gradi per fare una virata stretta!

Fonte immagine

Sikorsky S- 72 Rotor Systems Research Aircraft aveva sedili eiettabili, come mostrato in questo video . Come il Ka-50, ha fatto saltare le pale del rotore prima di essere espulso.

Questo articolo menziona un incidente di un Mi-28 in cui un pilota è morto:

Il Mi-28 doveva progettato con un sistema di espulsione del sedile che spara il suo equipaggio lateralmente e verso il basso.

Com menti

• Fuori dal lato ?! Sicuramente questo non era ' completamente pensato … come non ti spezzerebbe immediatamente il collo?
• @J … Sì amico, non ' t suona bene, non cè da stupirsi se non è mai stato implementato.
• Sparare non è ' particolarmente buono per i bassi espulsione. 🙁

Il Mi-28 in realtà non ha i seggiolini di espulsione, lufficio del costruttore di Mikoyan segue un approccio diverso: hanno creato sedili che assorbono lenergia e carrello di atterraggio per proteggere il pilota in caso di incidente.

Kamov installa i seggiolini eiettabili nei suoi elicotteri, anche nel Ка-52. pale del rotore e frantuma le finestre di vetro superiori per aprire la strada per lespulsione del pilota. Si può vedere il cavo bianco con esplosivo sulla finestra superiore del Ka-52 sulle immagini (cè un cavo bianco a zigzag sul fondo del finestra pilota):

Test della parte del sistema