Ho una bici con lampadina HS1 da 35 watt e voglio aumentare la luminosità del faro, quindi ho deciso di mettere H4 60/65 watt lampadina allo xeno. Un esperto di questo forum mi ha suggerito di utilizzare i relè poiché la nuova lampadina richiede più potenza. Ho fatto un po di google per capire i relè e come cablare il nuovo faro con i relè, ma la confusione è che i collegamenti ei video per il cablaggio dei relè che ho trovato online erano per le auto e lauto ha due fari quindi hanno usato due SPDT (Bosch) relè per quello ma per la mia moto ho bisogno di una sola lampadina, quindi immagino che un singolo relè SPDT da 30 AMP sarebbe sufficiente, ma sono confuso quale dovrebbe essere lo schema elettrico per il singolo relè SPDT per controllare il fascio luminoso HI-LO. So che invece di eseguire la configurazione da zero da solo, molti di voi mi suggerirebbero di utilizzare il kit Eastern Beaver H4 ma il problema è che sono in India e non ho alcun account paypal per pagare il kit e non sono nemmeno sicuro se questo kit sarebbe economico per me o no, ecco perché io ho deciso di fare questa configurazione da solo.

Ho un relè SPDT da 30 A, un portafusibile da 30 A e una lampadina allo xeno H4 e ho bisogno dellaiuto degli esperti su questo forum per guidarmi su come cablare il nuovo faro. Un semplice schema circuitale sarebbe sufficiente come questo su earlycuda.org: inserisci la descrizione dellimmagine qui

Commenti

  • Perché non utilizzare il circuito fornito lì? Se ' non hai bisogno della sirena, lascia solo quel bit spento: è lì solo per ricordarti di spegnere le luci.
  • @Rory Alsop: Lo pensavo anchio, ma la mia confusione è che basterebbe un relè singolo o dovrei usare due relè?
  • I due relè sarebbero per due fari. Ne hai solo uno.
  • @RoryAlsop lo e hi beam su circuiti separati significa che hai bisogno di due relè
  • Mac- I ' ma idiota . Hai assolutamente ragione!

Risposta

La tua singola lampadina ha due filamenti, uno per gli anabbaglianti e uno per gli abbaglianti. Se guardi il retro della lampadina del faro, ci sono tre poli. Uno è per la luce anabbagliante, uno è per la luce abbagliante e lultima è il terreno comune. La luce anabbagliante e abbagliante devono essere accese e disattivati indipendentemente, quindi hai bisogno di due relè.

schema di cablaggio del relè

(fonte immagine http://www.rallylights.com/hella/HeadlampWiring.aspx )

Nota due relè a sinistra. Questa immagine mostra due lampadine a destra, ne userai solo una. Hai ancora bisogno di due relè e spero che questo diagramma aiuti a mostrare perché è così.

Dove lo schema sopra dice “dal circuito degli anabbaglianti OE” e “dal circuito degli abbaglianti OE”, tu ” effettuare i collegamenti al cablaggio esistente dei fari.

Ecco un tipico attacco per una lampadina H4. I colori del filo potrebbero essere diversi, ma il layout sarà lo stesso. Questa immagine proviene dal RETRO del connettore, cioè non dal lato in cui si collega la lampadina.

Connettore faro H4
(fonte: easternbeaver.com )

Quindi, in questo caso, devi “collegare il filo giallo della trave a dove dice lo schema elettrico” da Circuito anabbaglianti OE “e il filo bianco degli abbaglianti nel punto in cui lo schema elettrico dice” dal circuito degli abbaglianti “.

Commenti

  • Voto positivo ! Buona risposta.
  • Hnmm .. stavo pensando di utilizzare un singolo relè SPDT. Il raggio della lampadina LO sarebbe collegato al NC del relè, quindi non appena accendo il faro si avvia il raggio LO e il raggio HI sarà collegato a NO del relè, quindi quando metto linterruttore HI / LO su HI il relè si avvierà e il raggio HI sarà acceso. In genere, se il relè è spento, il raggio LO sarà acceso e quando il relè è acceso inizierà il raggio HI. non sono una persona tecnica ma spero di avere un senso.
  • cosa ne pensi dovrei scegliere per due relè SPST come suggerisci o dovrei andare con un singolo relè SPDT secondo la mia teoria.
  • La mia preoccupazione è il motivo per cui utilizzare due relè SPST quando un singolo relè SPDT può fare il lavoro.
  • Con SPDT, il tuo raggio rimarrebbe acceso anche quando la chiave era fuori, come il relè è normalmente chiuso, quindi ' avresti un percorso diretto dalla batteria al raggio lo. Questo è il motivo per cui sono necessari due relè SPST. ' t utilizzare nessuno dei terminali NC per questa applicazione.

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