Freno anteriore solo su una bici a scatto fisso

Sì. Il freno anteriore fornisce praticamente tutta la potenza di frenata di una bicicletta e recenti test su Bicycle Quarterly mostrano che, negli arresti di emergenza, la distrazione del tentativo di utilizzare il freno posteriore può persino aumentare la distanza di arresto. La massima potenza di frenata della bicicletta si ottiene appena prima che la bicicletta inizi a ribaltarsi, poiché la ruota posteriore si solleva da terra. Una volta che ciò si verifica, è banale bloccare la ruota posteriore con un freno o utilizzando le gambe su una marcia fissa.

Lo svantaggio principale di avere un freno anteriore solo in situazioni estremamente collinose è non poter per dissipare parte del carico termico della frenata tra i due cerchi, in modo da rischiare di surriscaldare lanteriore.

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• Ottima osservazione sul surriscaldamento dei cerchi. Questo problema è esacerbato dai cerchi anodizzati / verniciati a polvere e dai pneumatici skinny che sono invariabilmente su fixie in questi giorni. ( sheldonbrown.com/brandt/anodized-rims.html )
• Tieni presente che questo vale solo su pavimentazione asciutta e pulita. È necessario un freno posteriore per ottenere la massima frenata in altre condizioni. E il bloccaggio dei pedali non ‘ t contare.
• Nella mia esperienza, bloccare i pedali conta. Hai qualche spiegazione perché non lo farebbero?
• @ojs una ruota bloccata ha meno attrito contro la superficie stradale di uno che è r ollando leggermente più lentamente della velocità del veicolo ‘. Non sono ‘ in grado di trovare una fonte che spieghi chiaramente leffetto, ma puoi vedere il picco delle curve a pagina 2 di dcsl.gatech.edu/papers/cdc99a.pdf sono intorno a rapporti di slittamento di 0,08 (una ruota / pneumatico bloccato avrebbe un rapporto di slittamento di 1)

Ci sono situazioni, come ghiaccio o foglie scivolose che coprono la superficie stradale, che rendono pericoloso lazionamento del freno anteriore. Generalmente il freno anteriore fa tutto larresto perché non perde trazione fino a quando la bici non si ribalta; tuttavia, negli scenari di cui sopra, è probabile che la ruota anteriore perda trazione, facendo cadere la bici e il ciclista a terra. In quei casi è più sicuro rallentare con la ruota posteriore, dove uno slittamento non causa una perdita totale di controllo. Sheldon Brown lo menziona decisamente nella sezione single speed, dove raccomanda di utilizzare sia i freni anteriori che quelli posteriori sulle bici a ruota libera.

La regola sui due freni è una regola sulla ridondanza: se un freno si guasta, laltro può essere utilizzato per rallentare in sicurezza fino allarresto.

Detto questo, un fixie ha già una sorta di freno freno integrato: il collegamento a pedale fisso. Finché hai i piedi sui pedali, puoi applicare la forza inversa.

Lunica cosa problematica di questo freno posteriore a pedale è che funziona solo fintanto che i tuoi piedi sono effettivamente pedali. Ed è qui che entrano in gioco le colline: Sei sicuro di poter tenere i piedi sui pedali, indipendentemente dalla collina che stai percorrendo? Se è così, non vedo alcun problema con il fixie solo freno anteriore. Tuttavia, se hai una salita che richiede di applicare una certa forza da un freno normale per mantenere la velocità controllabile, dovresti avere due freni normali indipendenti.Allo stesso modo, se vuoi la possibilità di lasciare andare i pedali per scendere velocemente una collina, hai bisogno di un secondo freno normale. Lequipaggiamento di una fixie generalmente non è adatto per le discese veloci. Quindi, o limiti la velocità a ciò che puoi seguire in sicurezza con i piedi, o usi un secondo freno. Preferirei sicuramente il secondo.

Negli anni 70 ho corso con una moto da pista nel Velodrome.

Dopo essermi allontanato da Atlanta Ho messo un freno anteriore e ho usato la bici come bici da strada.

Anche se avevo la leva del freno, lho usata molto raramente perché frenare con le gambe (pinza / pedali automatici) è molto più gratificante.

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• Sebbene sia interessante sentire di una esperienza di ‘, non affronta gli aspetti di sicurezza posti nella domanda.

Da giovane 55 anni fa capisco il requisito legale era un freno anteriore solo su una bici a ruota fissa e questo era tutto ciò che molti di noi avevano. Vivendo ai margini delle Fens a Peterborough avevamo accesso a chilometri di campagna piatta e morta e molti motociclisti usavano una ruota dentata posteriore da 12 denti per una marcia davvero alta. Difficile da girare inizialmente ma ottimo per alte velocità costanti in piano. Ci siamo anche divertiti a usare i camion che uscivano dal Kates Cafe sulla A1 per fungere da frangivento cavalcando a pochi centimetri dietro di loro per forse 10 miglia di fila, rischioso ma divertente che richiede riflessi taglienti!

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• Questo ‘ è piuttosto interessante, ma non ‘ t rispondere a qualsiasi parte della domanda di OP ‘ (sicurezza del freno anteriore solo su fixie in collina) Potresti espandere la tua risposta al riferimento in collina su quella bici, allora ‘ sarà molto più pertinente. Usa il link Modifica direttamente sotto la tua risposta per espandere. Benvenuto in SE Bicycles, ‘ ovviamente hai esperienza pratica da molti anni di guida, il che è sempre il benvenuto. Sfoglia il tour per vedere come questo sito è leggermente diverso da un comune forum di chat.

Questo è abbastanza soggettivo. Direi che è la preferenza. Alcuni motociclisti hanno davvero abbastanza abilità su una bici a scatto fisso per andare senza freno posteriore. La maggior parte lo fa per convenzione. È considerato fuori moda avere un freno posteriore su una fixie, e per molti motociclisti a scatto fisso la funzione di briscola. Secondo me è un po sciocco non avere un freno posteriore. Fare marcia indietro per fermarsi su una fixie fa male alle ginocchia e in una situazione di arresto di emergenza è più difficile dare alla bici linglese di cui potrebbe aver bisogno mentre “stai provando a spingere allindietro sui pedali allo stesso tempo. Daltro canto, avere un freno posteriore sulla bici non è” t farà male a qualsiasi cosa, anche se qualche hipster potrebbe attrarti su punti di stile. Nel mio libro questo è solo un altro vantaggio.

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• Sciocchezze. Il freno anteriore è lunico freno in grado di fornire la massima potenza di frenata a un bici, mentre il freno posteriore slitterà. I motociclisti più esperti sanno di usare esclusivamente il freno anteriore: la mancanza di un freno posteriore non è un vero svantaggio per una bici, fixie o altro.
• Questo ‘ è un commento troppo sciocco per giustificare una risposta genuina.
• Ho letto da qualche parte che, non solo è un freno posteriore non necessario su una fixie, si ottiene un feedback sufficiente attraverso la trasmissione che si migliora molto con il freno anteriore. (Seriamente, leggi quel link.)
• Un altro ” pensa che ” arrivi. Ma nessuno qui ha detto che la contropressione sui pedali è un sostituto uguale per un freno posteriore. Un freno anteriore , tuttavia, che è ciò di cui parlava la domanda originale, è lo strumento più efficace con cui fermare una bicicletta in sicurezza. Un freno posteriore è unaggiunta non necessaria (ma occasionalmente utile).
• ‘ voto a favore e trovo importante sottolineare limportanza di avere un freno posteriore è in modo da avere un backup. Quando ‘ scendi in discesa a una cadenza di 120 e il cavo del freno anteriore scatta, ‘ sarai felice di averlo freno posteriore. Puoi andare in giro su qualsiasi moto con solo un freno anteriore, ma questo ‘ non lo rende una buona idea. Inoltre, se devi fare affidamento sul marcia indietro come freno, allora limiti le tue scelte di cambio. ‘ è bello poter andare a 40 km / h con la tua fixie senza girare velocemente. Con questo ingranaggio ‘ è quasi impossibile fermare un fixie con le gambe.

Chi dice che un freno posteriore è inutile non deve guidare molto.Le discese veloci, ripide e tecniche sono molto più veloci con il freno posteriore, così come lo stretto pendolarismo urbano .. anche su fondo asciutto.

Sfiderei chiunque non abbia il freno posteriore (fisso non conta) a una corsa in qualsiasi giorno per la città. Non riuscivo davvero a vedere qualcuno che stesse con me per più di pochi isolati. Nelle prime due curve di 90 gradi a velocità vedrai come si comporta nessun freno posteriore.

Quindi getta un po di ghiaia o acqua oleosa nella miscela. . nemmeno vicino.

Per essere chiari, considero una ruota fissa un buon freno posteriore, sto parlando di nessuna parte posteriore come alcune persone sembrano pensare che sarebbe adeguata.

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• La domanda era esplicitamente risolta. Se la tua intenzione è di dire che il cambio fisso non è utile come freno, ‘ vorrei sentire qualche spiegazione in merito. La tua incompetenza personale non generalizza.
• @ojs Kris ha detto chiaramente ” Considero una ruota fissa un buon freno posteriore ” e qual è ‘ la motivazione per la tua ultima frase?
• Il ” risolto non ‘ t count ” parte sopra e non leggendo a fondo lintera risposta. La domanda riguardava esplicitamente lattrezzatura fissa, dopotutto. La risposta non ‘ non suona come scritta da qualcuno con una reale esperienza nel cambio fisso, chiunque lo sappia dovrebbe sapere che le curve strette sono limitate dal colpo di pedale, non dalla frenata.

Dico che non ha senso … La capacità di tenere premuto il freno posteriore finché non si capovolge è ciò che si desidera in quelli situazioni in cui stai per morire. E infatti quando ti trovi in una situazione in cui stai girando e devi lasciare andare (RELEASE) il freno anteriore, vuoi che il freno posteriore si innesti quando la tua gomma posteriore tocca di nuovo per quella frazione di secondo quando la tua parte anteriore non è innestata. Ad ogni modo, il 10-20 percento di frenata è più dello 0 percento di frenata posteriore quando si va a sbattere.

Scusa, sono della vecchia scuola e ho strade sia costiere che milioni di chilometri di intenso giro in città prima che ci fossero i caschi e lunica cosa che mi ha mai salvato sono stati i miei due freni, non uno .. E immagino che fino a quando non cadrai o sperimenterai un ribaltamento in aria non saprai mai quanto sia importante il tuo freno posteriore ..

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• Il tuo il freno posteriore è del tutto inutile se la ruota posteriore è in aria e non a terra.
• Io dico che la tua risposta è assolutamente senza senso. Ovviamente, dipenderà tutto dalla tecnica, ma dovresti fare il 70-90% della frenata con il freno anteriore su una bici da strada. E una marcia fissa ha i freni posteriori, solo quelli non convenzionali. Le tue gambe sono i tuoi freni posteriori. Combatti la marcia verso il basso dalla velocità con le gambe. Anche in questo caso, ‘ è allaltezza della tecnica, ma ogni buon pilota con equipaggiamento fisso dovrebbe essere in grado di fermarsi entro una distanza ragionevole, il più velocemente possibile con i freni. ‘ non sto dicendo che ‘ è assolutamente sicuro o veloce, ma lo scopo di guidare queste bici è acquisire abilità nel guidarle.
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