FWD vs RWD orario invernale [chiuso]

Sono cresciuto in Finlandia, dove gli inverni sono lunghi e gelidi. Per lo più guidavano auto con trazione posteriore, ma anche, a volte, di proprietà con trazione integrale e trazione integrale. Se guardi tutti i campioni del rally nordico / scandinavo, preferivano la trazione anteriore, finché lAudi Quattro non cambiò per sempre il rally. Ma questo presuppone che tu sia un pilota professionista di rally … 🙂

Non cè una risposta chiara: né FWD né RWD sono chiaramente migliori, a patto che tu abbia le capacità per affrontare i rispettivi tratti idiosincratici /Caratteristiche. Fai pratica su ghiaccio o scivola via.

Per quanto riguarda la complessità / manutenzione, il sistema di sospensione anteriore / sterzo di unauto FWD deve affrontare la trasmissione della coppia attraverso un giunto, quindi il sistema di sterzo è molto più sollecitato, compensando la complessità aggiuntiva di una guida albero e differenziale posteriore in unauto RWD.

Alcune delle cose che ti hanno detto i tuoi amici non hanno senso.

• Probabilmente avrai meno possibilità di rimanere bloccato in inverno in unauto con trazione posteriore, poiché la trazione posteriore ti dà più presa quando cerchi di accelerare in avanti (quando il peso si sposta allindietro). Ogni volta che ho dovuto salvare amici in auto FWD, di solito ho bisogno di usare la retromarcia per ottenere grip.
• Set aggiuntivo di pneumatici invernali? No, solo se lo fai comunque per la tua attuale auto.

La manutenzione di unauto con trazione posteriore potrebbe essere un po più costosa (dato che hai la trasmissione extra dalla parte anteriore dellauto al posteriore), ma generalmente questo non è un problema.

Unauto con trazione posteriore può essere molto più sicura di una macchina FWD, comunque dipende da cosa sei abituato. FWD è più indulgente in determinate circostanze (ad esempio, quando si entra in una curva troppo velocemente, sottosterrà dolcemente, che molti ritengono sia un modo più sicuro per avere un incidente rispetto al sovrasterzo) ma è è meno controllabile in generale, quindi un guidatore esperto troverà unauto con trazione posteriore più sicura.

Preferirei sempre unauto con trazione posteriore a unauto con trazione anteriore in qualsiasi condizione di scivolamento, poiché cè di più che puoi fare in caso di emergenza , puoi facilmente adattare la quantità di sovrasterzo e sottosterzo utilizzando lacceleratore e il bilanciamento in unauto con trazione posteriore è generalmente migliore.

tl; dr : nessuno dei problemi elencati dovrebbe farti oscillare in un modo o nellaltro a meno che tu non sia un guidatore esperto, nel qual caso RWD può essere più sicuro.

Se vuoi fare la differenza, prendi 4WD. Costi di manutenzione leggermente più alti, ma molto presa migliore di FWD o RWD!

Commenti

• Ovviamente, il difetto più grande di AWD è che porta a una fiducia eccessiva. ' è molto più facile far muovere lauto che è ' molto facile pensare che le condizioni siano migliori di quanto non siano in realtà.Poi si ottiene un po quando si tenta di girare o fermarsi (in cui AWD è peggio in generale perché AWD aggiunge più peso …). 🙂
• Verissimo, Brian. Lultima frase era perlopiù un accenno … La mia soluzione: 4WD con un sacco di potenza e grandi pneumatici. Eh eh eh.

1) Come è fastidioso avere RWD con le condizioni sopra menzionate?

2) Cosa sarà più sicuro: RWD vs FWD su pavimentazione asciutta, ghiaia, neve, ghiaccio?

3) Cosa è generalmente migliore maneggevolezza e trazione in caso di maltempo: forte pioggia, neve, ghiaccio?

Con tutto il rispetto devo essere in disaccordo con la risposta di Rory Alsop. fai quanto segue:

a.) Cerca annunci pubblicitari di BMW e Mercedes Benz negli ultimi 10 anni. Molti di questi si basano sul fatto che lassistenza elettronica alla guida aiuta la tua auto con RWD a uscire da neve o una situazione fangosa. Hai mai dovuto spingere fuori il bimmer di tuo zio da un giardino innevato?

b.) Cerca dei video su youtube dove le persone scivolano in città con la loro BMW o non possono salire su una stradina ripida.

c.) Prova tu stesso mentre ti fanno “scivolare” con la tua macchina.

4) È più costoso possedere / mantenere / guidare RWD (dato che RWD sembra essere sempre più costoso rispetto a FWD in una concessionaria)? Ha più parti. (Asse GARD) Più parti generalmente significano più cose che vanno storte. Altro da prendersi cura. (ovviamente non tenendo conto della differenza tra le marche)

Dichiarazione di non responsabilità: Non voglio davvero renderlo una fiamma, quindi questa non è una risposta contro RWD. Giusto per chiarire: amo le auto RWD. Stavo solo cercando di formare la mia opinione sulla base della mia esperienza .

Commenti

• Troverai rispetto a BMW ' ecc è che il problema principale con loro è il peso. Con un confronto incrociato con auto RWD e FWD di peso simile, RWD dovrebbe vincere ogni volta, ammesso che tu le guidi correttamente.
• Sembra che RWD sia sempre più pesante rispetto a FWD del stessa classe / dimensione. Mi sbaglio?
• " Hai mai dovuto cacciare via tuo zio ' un giardino innevato? " – questo ' non mi convince che questa è una domanda produttiva.
• @BobCr oss Penso che tu abbia ragione, non ho fornito informazioni sufficienti su questo: era sempre questo e36 che dovevamo " trucco " mentre le nostre altre auto sono riuscite a " salire " fuori.
• @RoryAlsop " RWD dovrebbe vincere ogni volta " puoi spiegarci per favore? Puoi condividere con noi alcuni test o studi di esempio? Non ' t dimenticare la frase chiave della domanda: " tuttavia i miei amici continuano a dirmi che avrò problemi durante linverno ". Se condividi un test che evidenzia chiaramente il mio errore, rimuoverò la mia risposta in modo da non ' fuorviare altre persone.

Immagino che dipenda da dove vivi. Ho guidato per lo più su RWD, con alcuni FWD e AWD. Lunica macchina in cui sono rimasto bloccato nella neve è stata FWD (quando forti raffiche di vento mi hanno spinto lateralmente da una strada ghiacciata e in un cumulo di neve). Possiamo ottenere notevoli quantità di neve alcuni anni qui in Ohio, e anche quando guidavo con pneumatici estivi in inverno non mi sono mai bloccato il mio RWD. Tuttavia, è stato vicino a rimanere bloccato un paio di volte (ho dovuto fare un molte ruote che giravano per mantenerla in movimento). In particolare, però, in entrambe le occasioni la neve era così alta che il fondo dellauto era su di essa (5,5 “di altezza da terra). FWD non andrà meglio in quella circostanza. Gli pneumatici invernali sono tuttavia altamente raccomandati per tutti. Avviamento e svolta non sono male su qualsiasi pneumatico vecchio, ma la riduzione della distanza di arresto dagli pneumatici invernali può salvarti la vita.