Gli aerei di linea passeggeri possono librarsi completamente immobili nellaria?

In teoria possono smettere di muoversi relativamente a qualcuno in piedi a terra . In pratica questo non avviene.

Laereo vola nellaria e, sì, al di sotto di una certa velocità , un aereo si ferma. Facciamo un esempio semplicissimo per spiegare la situazione:

Ti trovi a terra in una giornata molto ventilata. Il terreno è piuttosto ventoso e soffia ancora più forte in quota. Per il bene di questo esempio, diciamo a 15.000 piedi. Cè un vento di 150Kts da ovest. Un piccolo aereo di linea è previsto per andare a ovest a 15.000 piedi e livella ma rallenta fino a una velocità di crociera di 150Kts. Laereo si muove ancora nellaria a 150 nodi , ma laria si muove nella direzione opposta alla stessa velocità. In termini di punto fisso a terra, laereo non si muove.

Tuttavia, i grandi jet sono in grado di volare più velocemente anche dei più grandi venti contrari pratici. Tuttavia, puoi osservarlo su piccoli aerei in una giornata raffica (ho fatto volare un PA-28 allindietro in questo scenario). Ecco un video di qualcuno che lo fa su un aereo lento .

Ciò che probabilmente sta accadendo è che un aereo che è molto alto e molto lontano sembra non muoversi a causa delle sue piccole dimensioni nel cielo e della mancanza di punti di riferimento circostanti.

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• Non solo i jet sono in grado di volare molto più velocemente, il non sei in grado di volare così lentamente. 200 KTAS a FL300 sono circa 125 KIAS, ben al di sotto della velocità di stallo pulito della maggior parte degli aerei di linea!
• @JanHudec il mio errore lo correggerò per riflettere meglio che era principalmente un caso semplice che stavo cercando di esporre.
• nel tuo esempio il vento e laereo si muovono nella stessa direzione, no? vento di levante (da est) vs aereo che va da ovest (da est)
• … il fatto è che non ci sono venti da 300 nodi. I jet-stream sembrano piuttosto forti oggi a FL300 , ma superano intorno ai 150 nodi e ‘ no molto diverso in FL400 . Di tanto in tanto raggiungono i 200 nodi, ma 300 nodi lo allungano troppo. E quel ‘ è ancora ~ 185 KIAS e se ‘ è anche al di sopra della velocità di stallo pulito, ‘ è così lontana dalla curva di potenza che ‘ è orribilmente inefficiente e nessuno ‘ volerà così lento.
• @DJohnM no, tutti e tre significano lo stesso.

Inequivocabilmente: no. I grandi aerei di linea (o aerei passeggeri di qualsiasi dimensione per quella materia) non si librano in aria.

Da unauto in movimento, da un treno o simili è possibile avere lillusione che un aereo si libra a mezzaria, ma molto probabilmente qualcuno che affermava di essere fermo e di assistere al volo di un aereo di linea era ingannato dai propri sensi. Potrebbe anche essere che la motivazione di una simile affermazione sia la pura gioia del trolling, o, in casi estremi, il bisogno patologico di inventare le cose o le allusioni indotte da droghe e / o disturbi mentali. / p>

Più grande è laereo, più lentamente sembra muoversi nellaria a causa della capacità limitata del nostro cervello di calcolare correttamente le dimensioni e la velocità.Questo è un fattore che contribuisce quando si osservano grandi aerei da veicoli in movimento e si giudica erroneamente che gli aerei siano fermi. Anche uno strato di nuvola a una distanza adeguata con la giusta direzione e velocità di movimento creerà unillusione dellaereo che galleggia al suo posto.

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• Anche laspetto è importante. Quando osservi un aereo che vola direttamente verso di te, il cambiamento di dimensioni è abbastanza lento da essere impercettibile e laereo potrebbe sembrare fermo.
• +1 per il tuo punto generale, ma “mentire o avere allucinazioni” è un po forte: molto probabilmente vengono semplicemente ingannati da una semplice illusione ottica. Ma quello che sono sicuramente è sbagliato , per un motivo o per laltro.
• Giusto, ‘ ammetterò il mio errore e modificherò la risposta per renderla più appropriata @PeterLeFanuLumsdaine
• Date le fonti che lOP sta guardando, mentire è una possibilità molto reale. Rimuoverla completamente dalla tua risposta non era ‘ una buona idea. Presumo che le persone trollino intenzionalmente reddit ‘ s / r / gl itch_in_the_matrix semplicemente inventando falsi resoconti di vedere cose (mentendo), così come un pio desiderio aiutando le persone ‘ a ingannarle. O non esattamente i motivi dei troll per mentire includono rendersi importanti (cioè ciarlatani).
• Certo, ‘ non sto dicendo che tutti lo sono mentire intenzionalmente, ma promuovere lo scetticismo sulle affermazioni su Internet è certamente una parte rilevante di una risposta a questa domanda. Ci sono ciarlatani e troll che sanno di non ‘ vedere nulla, ma vogliono che tu lo pensi. (E probabilmente molte altre persone che pensano di aver visto qualcosa.)

Un aereo richiede che laria si muova sopra le ali per generare portanza. Se non cè movimento daria, non cè sollevamento e laereo cadrà. Nota che questo richiede che laereo si muova rispetto allaria , ma non necessariamente rispetto al suolo . In teoria, potresti avere un aereo puntato contro un vento molto forte che avrebbe una velocità sufficiente per generare portanza, pur avendo una velocità rispetto al suolo di 0. In pratica, avresti bisogno di un vento costante di ~ 50 mph per generare abbastanza portanza da mantenerti uniforme un piccolo Cessna in alto. La velocità di stallo degli aerei di linea commerciali è di oltre 100 miglia orarie, quindi dovresti volare nelle categorie superiori di venti da uragano per avere una velocità sufficiente per il volo mantenendo la velocità al suolo zero. Quindi no, le compagnie aeree passeggeri non si librano: in nessuna circostanza realistica, un aereo in volo si muove sempre rispetto al suolo.

Se un aereo di linea “improvvisamente si fermasse a mezzaria per 30 secondi prima di ricominciare a muoversi”, cento passeggeri ne twitterebbero furiosamente. Probabilmente avremmo anche un video di caffè che sgocciolava su tutto in cabina e simili spiacevoli, con il risultato di un rapporto sullincidente della FAA.

La mancanza di tali lamentele a bordo di frenate improvvise e accelerazioni mette in dubbio qualsiasi rapporti dello stesso fatti dalla terraferma.

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• Penso che il nome della fonte citata dallOP (reddit r / glitch_in_the_matrix) venga fornito con una spiegazione intrinseca per questo: il tempo si fermerebbe anche per laereo di linea e il suo volume interno. (Eppure in qualche modo può ancora riflettere i fotoni, immagino che dia una prova extra che un tale evento potrebbe essere spiegato solo dal nostro mondo essendo una simulazione imperfetta.)

Qualsiasi ala fissa o rotante richiede un flusso daria per generare portanza. Gli elicotteri si librano perché i loro rotori ruotano continuamente per creare il flusso daria. Gli aerei di linea a reazione sono progettati per velocità di crociera (velocità dellaria reale in crociera) dellordine di 600 MPH ad alta quota (35 , 000-40.000 piedi o più). Non voleranno molto più lentamente di quello a quelle altitudini perché non ci sono vantaggi, e per alcuni aeromobili in determinate condizioni non possono (nellaria rarefatta a tali altitudini, alcuni aerei a pieno carico con la maggior parte del loro carico di carburante lo faranno essere vicino a uno degli angoli del loro inviluppo di volo). I venti della corrente a getto più veloci registrati non si avvicinano a questo, quindi al massimo rallenterebbero un po il progresso del jet sul terreno, ma non lo fermerebbero mai. Il più lento che un aereo di linea potrà mai volare sarà subito dopo il decollo o subito prima dellatterraggio. In quei momenti, volerà ancora a una velocità reale di circa 150 MPH o più. Nessun aeromobile di alcun tipo tenterebbe di decollare o atterrare con venti vicini a quella velocità (forza delluragano).

Considerato tutto ciò, un aereo di linea non resterà mai immobile a mezzaria e potrebbe sembra che lo faccia solo a causa di una qualche forma di illusione o percezione errata.

Un aereo che vola ad alta velocità Il vento contrario della corrente a getto potrebbe sembrare stazionario da terra.Ma questo non è probabile perché i piloti raramente sprecano tempo o carburante. PIÙ PROBABILE: un jet che vola in linea diretta verso / lontano da uno spettatore potrebbe sembrare non muoversi affatto perché il cambiamento di distanza e dimensioni non è ovvio a grandi distanze. La versione più sinistra è che due aeroplani che volano piatti e livellati in rotta di collisione sembrano ai piloti fermi – tempo che si stanno avvicinando frontalmente (ore 12), da dietro (ore 6) o qualsiasi angolo di intersezione tra + .

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• Salve. Questa risposta non ‘ aggiunge qualcosa di nuovo . – Dalla recensione
• Ok, rivedi, la risposta è NO , ma questa risposta fornisce buone informazioni ai lettori per quanto riguarda le illusioni sulle dimensioni e sulla velocità che vale la pena leggere. Considera il tempo impiegato dallutente46639 per preparare questa risposta.

Lho visto io stesso, nelle città.

È unillusione ottica

Per i principianti, la maggior parte degli aerei di linea ha la stessa forma di base (planform). Embraer, SuperJet 100, B737, B767, B777, A380, Me262. Tutte della stessa forma ma dimensioni notevolmente diverse. Ma velocità di avvicinamento abbastanza comparabili, per motivi di controllo del traffico .

E sono abbastanza lontani che le persone si fidano della loro visione di shape più che della loro stereovisione. Quindi si affidano alla dimensione visibile dellaereo per giudicare il suo range .

E così, lEmbraer sembra sfrecciare attraverso il cielo … Mentre il 747 rimane sospeso se sospeso per magia *. In realtà, entrambi stanno andando alla stessa velocità, ma il 747 è a unaltitudine molto più alta.

Ciò amplificherà se la persona, come molte, vive vicino a un aeroporto regionale come Newark, Midway, Burbank, Oakland o National dove atterrano aerei più piccoli regolarmente, ma più lontano da un grande internazionale dove il grande ferro si sta avvicinando da più in alto, naturalmente.

Questo è un caso in cui ci sono avvertenze su avvertenze.

No . Il significato standard di “aereo di linea” si riferisce ad aeromobili che richiedono velocità relativa per produrre portanza.

Tranne sì , la velocità relativa non deve essere uguale alla velocità al suolo, quindi un aereo può produrre portanza pur avendo velocità al suolo pari a zero.

Tranne no , le condizioni in cui un aereo avrebbe velocità al suolo pari a zero in genere non si applicano alla vita di tutti i giorni.

Tranne yes , la nostra percezione del movimento non è “basata sulla velocità effettiva, ma sulla velocità angolare. Un aereo che viene direttamente verso di te o lontano non ha velocità angolare e quindi sembrerà librarsi. Inoltre, se losservatore si muove e confronta la posizione del velivolo con un punto di riferimento come un edificio, la velocità angolare del velivolo rispetto al punto di riferimento può essere zero. E anche se laereo ha una velocità angolare diversa da zero, se è lontano la sua velocità angolare può essere abbastanza piccola da essere impercettibile.