Il veicolo è una Chevrolet Trailblazer del 2003. Le luci anabbaglianti non funzionano. Le luci abbaglianti lo sono. Il fusibile è perfettamente a posto (testato e sostituito). Anche le lampadine vanno bene.
Un meccanico mi ha detto che potrebbe essere il “body modulator”. Non ne ho mai sentito parlare prima. Potrebbe essere questo il problema? Se è così, quanto è difficile cambiare per un meccanico di alberi da ombra?
In caso contrario, cosaltro potrebbe essere?
Commenti
- Come hanno detto Brian e Nick, controllerei lo stalk (switch). Quando questo è successo a me ho trovato alcune viti allentate nellinterruttore; stava cadendo a pezzi. I contatti degli anabbaglianti non erano ' in collegamento. Intendiamoci, questa macchina aveva 26 anni più della tua.
- Ho una Trailblazer del 2004 e gli anabbaglianti non funzionavano. Ho controllato i fusibili, poi ho sostituito le lampadine e nessuna delle due funzionava. Ho quindi controllato il relè HDM come spiegato sopra e ha funzionato !! Ho comprato il relè e ora ho gli anabbaglianti !! Grazie !!
Risposta
Se puoi ottenere una copia degli schemi elettrici, puoi rintracciarli e inizia a testare ogni pezzo coinvolto nel circuito. Una volta ho avuto un problema simile con una Mitsubishi e alla fine si è trattato di una cattiva leva del faro … La parte anabbagliante si era guastata in qualche modo senza compromettere le funzioni della luce abbagliante o della luce di posizione! Rispondi
Vorrei prendere un multimetro e controllare il circuito – come dice Brian il punto in cui viene commutata la corrente è un punto di guasto comune – nellinterruttore o il relè se ne è montato uno. Non ho mai sentito parlare di un body modulator e non riesco a vedere come verrebbe montato in un circuito di proiettori!
Risposta
Cè un relè nella scatola dei fusibili sotto il cofano sul lato del conducente. Su un 2004, è “s # 46 ed etichettato” HDM Relay “. YMMV. Puoi scambiarlo con un noto relè buono (lo stesso tipo dalla scatola per qualcosa che sai che funziona). # 45 dovrebbe essere lo stesso (su un Almeno nel 2004) e dovrebbe essere la frizione della ventola del motore Se i fari funzionano dopo lo scambio, sostituiscili e prendi un nuovo relè (non vuoi avere una ventola non funzionante). Questo è tratto da un articolo su Sparky “s Answers .
In generale, inizia con le lampadine. Controlla i connettori con un multimetro e torna da lì. Hai davvero bisogno di uno schema elettrico. Sulla base di alcuni video di Youtube, sembra che dovrebbe esserci un connettore a 4 pin sul modulo del faro con 4 fili, marrone chiaro, verde, nero e nero. I neri dovrebbero essere i motivi, labbronzatura dovrebbe essere la luce anabbagliante, il verde dovrebbe essere la luce abbagliante. Ogni lampadina ha anche un connettore a 2 fili, dovrai anche controllare se il 4 fili il connettore si verifica.
Sospetto che da qualche parte ci sia un interruttore dimmer, probabilmente sul piantone dello sterzo. Si spera che tu possa raggiungere il connettore per controllarlo senza rimuovere il cruscotto inferiore o far cadere il piantone dello sterzo. Se sai quali fili vanno dove, puoi ponticellare i connettori appropriati per simulare un interruttore funzionante impostato su anabbaglianti.