PBN che è in contrasto con la navigazione convenzionale è costituito da RNAV e RNP. E so che lapproccio RNAV generale di IAP ha fino a 4 minimi come LPV, LNAV, LNAV / VNAV e LP.
E so che lapproccio GLS è un approccio di precisione che utilizza GBAS e GPS , ma la tabella della procedura di avvicinamento GLS è separata dalla tabella di avvicinamento RNAV. Immagino che lapproccio GLS sia un approccio RNAV perché utilizza il sistema GPS non gli ausili convenzionali. È corretto? esiste un documento ufficiale?
Risposta
GLS è un approccio RNAV? La risposta breve è no. Inoltre non è nel quadro di PBN.
RNAV approccio
Per confusione la denominazione non era standardizzata, il che ha portato a maggiore confusione. Questo sarà risolto, dal 1 ° dicembre 2022 sarà consentito solo il termine RNP per i minimi che hai menzionato. ( Circolare ICAO 336 , inizia a pagina 19)
RNAV?
Sta per r ea nav igation, che è la capacità di volare qualsiasi rotta in unarea, ad esempio non delimitata da radiali VOR.
GLS
GLS utilizza un segnale a terra, un punto di ancoraggio, una rotta e una pendenza aumentati, quindi fa solo una cosa (come un ILS).
PA, APV e NPA
Unaltra riclassificazione inizierà a influire sui termini precedenti approccio di precisione, approccio con guida verticale e approccio non di precisione . Ci saranno solo due tipi principali , A e B. Ecco “una diapositiva di Eurocontrol che li suddivide e mostra anche che GLS non è nellambito PBN:
( eurocontrol.int )
Ultimo ma non meno importante, nel caso in cui uno dei punti precedenti sia fonte di confusione, questo grande presentazione (icao.int, set 2017) copre la storia dalla navigazione convenzionale alla PBN e oltre, e parla anche del GLS.
Addendum basato sui commenti:
- Una “procedura convenzionale” nella diapositiva sopra include NDB, LOC, LDA , VOR, ILS, con o senza DME e MLS . ILS e MLS rientrerebbero in PA / Tipo B.
- Per come il GLS traccia lapproccio, vedere: Come fa lavionica GLS a tracciare un intero percorso di avvicinamento accurato ?
- Una delle cose che distingue GLS dallRNAV è la necessità di un componente di terra allaeroporto, il trasmettitore VHF Data Broadcast (VDB).