Il minimo è dannoso per il tuo motore?

lasciare la macchina inattiva non fa bene allauto, specialmente con laria condizionata accesa. Quello che stai sostanzialmente realizzando è aiutare la macchina ad indossare senza accumulare miglia. Con i cilindri in funzione, stai utilizzando diversi componenti elettrici, esercitando una piccola quantità di stress sulle cinghie, ecc.

Se “hai mai visto annunci di auto che richiedono un chilometraggio elevato ma dichiarano che sono” autostrade miglia “laffermazione che stanno tentando di fare è che non stanno guidando in città con il veicolo (funzionamento al minimo non necessario e come tale immissione di miglia sul motore ma non sul contachilometri).

Ogni volta che il motore sta funzionando, stai lentamente consumando alcuni componenti del veicolo. Farlo per alcuni minuti qua o là non fa una grande differenza, ma 30-40 minuti alla volta sarebbero più che uguali alla quantità di tempo che spenderesti al semaforo / nel traffico in una grande città durante un tragitto di 1 + ora.

In breve, 2-3 minuti vanno bene; qualsiasi cosa oltre i 10, e il consenso generale è che è “una cattiva idea.

Commenti

• Non ‘ in realtà non stai dando alcun motivo per restare inattivo sarebbe un ny peggio del tempo trascorso alla guida. ‘ è come dire che ” guidare lauto non è ‘ va bene per lauto ”
• Funzionalmente è vero. Guidare la tua auto consuma parti della tua auto. Guidare in condizioni più difficili (traino, guida invernale, caldo estremo, fuoristrada, ecc.) È peggio per la tua auto, poiché lo stress aggiuntivo consumerà le parti più velocemente. Lasciare la tua auto al minimo non è ‘ attivamente dannoso per la trasmissione, ma certamente mette a dura prova il motore, inoltre innestare lAC metterà il motore sotto carico e farà funzionare il motore più difficile anche se ‘ non stai guidando da nessuna parte. Il solo fatto che i cilindri sparino e le cinghie in movimento inducono lusura su quelle parti.
• Mi aspetterei che far funzionare il motore al minimo (nessun carico tranne il proprio attrito interno e gli accessori sulle cinghie) mette molto meno indossarlo piuttosto che eseguirlo sotto carico. ” Le miglia urbane ” non sono solo ” peggiori ” in quanto ‘ indossa che ‘ non si riflette sul contachilometri, ma anche in termini di carico a partire da un stop, variazione dellacceleratore (con momenti di miscela aria / gas non ottimale), ecc. Quindi non ‘ penso che questa risposta risolva davvero il problema di come ” un problema per il motore ” potrebbe essere inattivo.
• Non cè assolutamente alcun motivo per concludere che 2-3 minuti vadano bene, ma niente di più 10 non lo è. Alcune auto percorrono 10k miglia allanno, altre 100k, non cè motivo di pensare che una che fa mezzora in più al minimo sarà significativamente peggiore di una che fa solo 10 minuti …

Oltre a considerazioni finanziarie e ambientali, le agenzie governative statunitensi e canadesi affermano che il minimo produce vari effetti negativi sui componenti del motore.

Durante il funzionamento al minimo, il motore non funziona nella modalità più efficiente e la combustione del carburante è incompleta. Ciò porta alla vetratura della camera di combustione e alla riduzione dellefficacia delle candele nei motori a benzina (le candele con depositi pesanti possono sporcarsi e questo può ridurre il consumo di carburante dal 4 al 5%). Anche la benzina può contaminare lolio motore, il che ne riduce le qualità lubrificanti (ciò potrebbe significare cambi dellolio più frequenti e / o maggiore usura del motore).

Inoltre, poiché il motore funziona a una temperatura di esercizio inferiore a quella ideale, che provoca laccumulo di vapore acqueo (un prodotto della combustione) nel sistema di scarico (a una temperatura adeguata e ad una maggiore velocità di uscita dei gas causata da un aumento dei giri motore, si cancella abbastanza bene), il che porta alla corrosione. Inoltre, il funzionamento al minimo produce fino al 10-12% di emissioni in più rispetto alla guida con la stessa quantità di benzina utilizzata a causa della combustione incompleta e del funzionamento inefficace del convertitore catalitico.

Come per le persone che si preoccupano delleccessiva usura dei componenti del sistema di avviamento , ecco un po di matematica. Secondo alcune stime, il frequente riavvio del motore può costare circa $ 10 allanno in più in pezzi di ricambio ecc. (Nella mia esperienza, non avevo mai dovuto sostituire un motorino di avviamento (o solenoide, o ingranaggi del volano ecc.) In molti anni Possedevo diverse auto (guido meno della maggior parte).E anche se le persone trattano i loro veicoli come spazzatura, potrebbe essere una volta ogni 8-10 anni.).

Ora, supponiamo di guidare unauto di medie dimensioni con una media di 25 MPG per 1000 miglia (~ 1600 km ) al mese o 12000 mi / anno. Ciò fa sì che utilizzi circa 480 gal / anno (12000/25). Supponendo una modesta riduzione del consumo di carburante del 5%, ciò equivale a 24 gal / anno in più per la stessa quantità di miglia guidate ((480 x 1,05) – 480). A una stima bassa di $ 3,50 per gallone, ciò equivale a $ 84 allanno in aumento del consumo di carburante. Risparmiando questo, il nuovo antipasto ripagherà in meno di tre anni.

Questi sono calcoli molto, molto prudenti. Alcuni numeri citati da varie campagne anti-inattività stimano che 10 minuti di funzionamento al minimo consumano circa 0,1 galloni di carburante (per una piccola automobile). Se resti inattivo 10 minuti al giorno, la somma supera i 35 galloni allanno. E ci vogliono solo 10-15 secondi di carburante per riavviare lauto. Puoi risparmiare denaro reale semplicemente spegnendo il motore agli incroci ferroviari, ai drive-through, ai lampioni lunghi (non consigliato a una persona media) ecc.

Aneddoticamente, ho visto un certo numero di (e sono stato in una) auto surriscaldarsi al minimo. Senza flusso daria, dipendi dalle ventole e dal termostato per più che se stessi guidando. Se tutto va bene con la macchina, dovresti stare perfettamente al minimo per un po di tempo. Tuttavia, se il sistema di raffreddamento ha un problema, o se la pompa dellolio si sta indebolendo, potresti finire con una rottura che altrimenti non avrebbe successo (o almeno non sarebbe successo al più presto). Pensa al minimo prolungato come a uno stress test per lauto, nessun problema va tutto bene, ma in caso contrario, lo scoprirai! 🙂

Hai una probabilità molto più elevata di non avere una pressione dellolio sufficiente al minimo. Se il motore ha problemi, come lusura che causa tolleranze maggiori rispetto a quelle inizialmente progettate o troppo poco olio – la mancanza di pressione dellolio sarà più esagerata. Il funzionamento al minimo per lunghi periodi potrebbe essere disastrosamente più dannoso per il tuo motore rispetto alla stessa quantità di tempo trascorso in crociera.

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• Questa risposta è ridicola, la mancanza di pressione dellolio sarà molto più dannosa per il tuo motore durante la crociera che al minimo, e perché stiamo parlando di unauto che ha problemi di pressione dellolio? La domanda riguarda le auto in generale , non quelli con problemi.

Vivo in Canada e posso dirti che usura avviare un motore è maggiore del minimo per pochi minuti, garantito, soprattutto perché qui in inverno possono essere necessari solo 20-30 minuti perché il tuo motore scenda dalla piena temperatura di funzionamento a quella ambiente se non è in funzione, e avviare a freddo un motore significa olio meno viscoso nel carter e poco o nessun olio sulla valvola durante la prima o due rotazioni. Inoltre, tutti i motori applicano più carburante durante il riscaldamento rispetto alle normali temperature operative, semplicemente per aiutarli a riscaldarsi più velocemente. Non si dovrebbe MAI guidare un motore freddo (in qualsiasi periodo dellanno), portarlo ad almeno il 75% della piena temperatura di esercizio prima di guidarlo, A: perché durante il riscaldamento si utilizza una miscela ricca di carburante / aria e B: I metalli (specialmente lalluminio di cui sono fatti i 4 cilindri più moderni) non ama riscaldarsi velocemente, si aumenta il rischio di deformazione del metallo, ho visto persone soffiare le guarnizioni della testata martellando un motore freddo in pieno inverno e deformandole la testa, quella non è “una correzione di 10 $ … quella” una correzione di 1000 $ se lo fai fare a un negozio.

La regola pratica che uso personalmente è ogni volta che inizio a guidare un nuovo veicolo Faccio la prima volta quanto tempo impiega il motore a scaldarsi dal freddo, quindi memorizzo quel tempo e se mi fermo da qualche parte per PIÙ LUNGO di quel tempo spegnerò il motore, diciamo che ci vogliono 10 minuti per riscaldarsi aumenta {a -40f ci vogliono più di 25, ma diciamo 10} e corro in una stazione di servizio per prendere qualcosa, se entro e non posso entrare e uscire in meno di 10 minuti, lascerò il motore acceso (con le porte chiuse, attenzione, chiavi di riserva e accesso senza chiave sono praticamente un must per questo) ma se vado a casa di un amico per 15 minuti, spengo il motore.

Questa è una guida approssimativa, vuoi che il tuo motore sia più caldo per gli sprint di guida ad alti regimi (viaggi in autostrada) per aiutare il trasferimento di calore alla trasmissione e ai componenti esterni in modo che non si surriscaldino troppo rapidamente.

Cè molto di più che potrei dire su questo argomento, ma lo finisco qui, ho fame.

Lusura del motore si verifica principalmente quando il motore è freddo o il motore si surriscalda. Quando la temperatura è fredda, lolio motore pompato non scorre bene attraverso i fori del blocco e le teste, causando lusura dei componenti del motore. Ora, in una situazione di surriscaldamento, lolio motore è più sottile e non può proteggere bene i componenti del motore, alcune parti si sciolgono una rottura del cofano della pompa dellacqua.

Il surriscaldamento è il risultato di un eccessivo stress del motore o di un radiatore non efficiente. Lolio motore caldo fornisce la migliore protezione per i componenti del motore.

Per rispondere alla tua domanda, tenere lAC ON al minimo danneggerà il motore se il motore non riesce a mantenere la temperatura di esercizio consigliata, nessun clima freddo può fermare un il motore si surriscalda senza un sistema di radiatore. Quindi sì, il funzionamento al minimo con laria condizionata danneggerà il tuo motore, ma solo se il tuo veicolo non ha un sistema di radiatore efficiente, come un vecchio modello di veicoli. Non sono sicuro di poter nominare i modelli di veicoli qui senza essere trascinato in tribunale. Vale la pena menzionare i nuovi modelli di auto AC è alimentato a batteria.

Il surriscaldamento è fondamentalmente ciò che causerebbe lusura più rapida del motore. Se puoi evitarlo, non importa se lauto sta funzionando alla velocità dellautostrada o al minimo.

Attivo una nota completamente diversa … in ALCUNI posti (io vivo in uno di questi posti, in particolare nel Vermont), è ILLEGALE lasciare le chiavi in un veicolo incustodito, o lasciare un veicolo incustodito al minimo. È vero, noi Vermonter lo facciamo spesso in inverno: lasciamo il veicolo acceso mentre ci precipitiamo in un negozio di alimentari in modo che il volante non sia coperto di brina quando torniamo, ma è illegale ed è perseguibile.

Cosa succede se qualcuno salta nel tuo veicolo e se ne va? Probabilmente verrai trovato colpevole quasi quanto il ladro. Unauto in corsa è un palese invito al furto.

Commenti

• Cosa direbbero le leggi su unauto che girava al minimo incustodita ma non pronta -per rubare la condizione (ad es. perché aveva un bloccasterzo o utilizzava una funzione di avviamento remoto)?
• @supercat: la legge, almeno nel Vermont, non fa eccezione per la disabilitazione del veicolo caratteristiche – afferma semplicemente che non possiamo lasciare le chiavi in unauto inattiva ma incustodita. Le leggi in altri luoghi possono variare …
• Se la regola vieta di lasciare le chiavi in macchina, sarebbe applicabile nei casi in cui unauto era al minimo con le chiavi rimosse (ad esempio tramite avvio remoto)?
• La legge del Vermont vieta di restare al minimo per più di 5 minuti, indipendentemente dal fatto che il veicolo sia chiuso a chiave o che le chiavi siano allinterno. Sono previste eccezioni per polizia, riparazioni, ecc. E veicoli < 10.000 libbre su proprietà privata, ma non puoi ‘ lasciare lauto inattiva mentre parcheggiato in strada davanti a casa tua. Esiste ‘ anche uneccezione quando è necessario per utilizzare apparecchiature di sicurezza come gli sbrinatori del parabrezza e il funzionamento dellattrezzatura è necessario per affrontare problemi di sicurezza specifici ma tu ‘ probabilmente dovrò discuterne con un giudice.
• Notare lesclusione (K), tuttavia, che si applica a quasi tutte le proprietà nel Vermont, dove quasi nessuna terra è di proprietà del pubblico. Un GVWR < 10Klbs copre tutto, a meno di una tonnellata e mezza di camion.