“ Tutte le marche / tutti i modelli ” refrigerante * realmente * compatibile con tutti i modelli?

Ci sono silicato antigelo, utilizzati nella maggior parte delle auto domestiche fino agli ultimi anni, e antigelo OAT, utilizzati nelle auto giapponesi a causa dei loro test sul mercato interno. Nellantigelo OAT il silicato è stato sostituito con fosfati .

Oggi le auto domestiche usano tutte OAT ora, con Chrysler lultima a cambiare. Vedi:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Quindi qualsiasi antigelo OAT funzionerà in una Honda, ma non utilizzare antigelo ai silicati in nessun sistema di raffreddamento giapponese, Honda o altro. Le prove dimostrano che riduce la durata della pompa dellacqua in alcune auto di importazione giapponesi.

Prestone Regular o 50/50 è un silicato antigelo OAT gratuito. Utilizza fosfati per sostituire i silicati.

In definitiva non è il colore ma la composizione che conta. È stato fonte di confusione per un po , ma poiché la maggior parte del settore è passata a OAT, non si può “sbagliare molto con il refrigerante standard di qualsiasi marca. Gli Stati Uniti e il Giappone sono sulla stessa pagina nel 2013.

Anche dal link sopra: “Il colore della tintura dellantigelo non ha nulla a che fare con la formula o le prestazioni dellantigelo. Il G-05 di Chrysler contiene colorante arancione per distinguerlo da un antigelo colorante giallo utilizzato in precedenza. Altri utenti di G-05 hanno colorante giallo o addirittura blu. Tuttavia, GM DexCool, un tipo di acido puramente organico, ha anche un colorante arancione e questo è stato fonte di confusione nel settore dei servizi. LOAT di Fiat, sebbene una formula diversa, ha anche un colorante arancione ed è stato utilizzato nella produzione iniziale della Dodge Dart. La nuova Chrysler OAT, tuttavia, avrà una tintura viola. “

È molto più importante usare acqua distillata, che è meno di un dollaro al gallone e spesso trascurata in questa discussione. Lacqua del rubinetto contiene minerali che non vuoi.

Quindi cosa dà a Prestone la sicurezza di affermare “tutte le marche e modelli?” Contiene fosfati, non silicati, quindi è sicuro da usare in unauto giapponese ” s sistema di raffreddamento. Può essere utilizzato anche in qualsiasi auto non giapponese purché venga utilizzata l acqua del Nord America ! Quindi, a sostegno della sua affermazione, Prestone si limita a specificare che il suo liquido di raffreddamento deve essere utilizzato in Nord America! Semplice. Vedi:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

“Alcune case automobilistiche europee richiedono che un antigelo privo di fosfati venga utilizzato nei loro veicoli. Questo problema è legato allelevatissimo contenuto di minerali dellacqua in Europa … in Nord America non abbiamo questo tipo di problema dellacqua … la questione dei fosfati è un non-problema qui in Nord America Prestone® Antifreeze / Coolant è completamente sicuro per luso in veicoli sia stranieri che nazionali.”

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• Se un refrigerante motore specificato da Chrysler è etichettato come G-05 ed è privo di fosfati, allora non lo farebbe ‘ t Prestone 50/50 ” tutte le marche e modelli ” essere dannoso per Chrysler o non essere la scelta corretta perché non è ‘ t privo di fosfati o G-05?
• Quale auto consiglia specificamente il G-05? Le auto recenti raccomandano numeri di parte Chrysler specifici. E anche se un antigelo è privo di fosfati, ciò non significa che i fosfati danneggeranno il sistema di raffreddamento. Lantigelo ai fosfati è estremamente comune e alcuni produttori ‘ OAT antigelo lo includono. Chrysler consiglia solo di non introdurre HOAT nelle loro auto OAT nei ‘ manuali del proprietario che ‘ ho letto.

Ogni produttore consiglia i propri fluidi. Tutti vincono perché tu Il motore “si corrode meno” e fa un ottimo margine su queste cose.

Qualche tempo fa ho fatto la manutenzione del sistema di raffreddamento (sostituzione di tubi, pompa dellacqua, termostato, sensore di temperatura, tappo del radiatore) su mia moglie ” s BMW 330i. Quella marca / modello ha molti seguaci e diversi forum di alta qualità con molte persone e molte opinioni. La metà delle persone su quei forum ha limpressione che se il fluido non ha scritto BMW sulla lattina, non può toccare la macchina. Laltra metà (persone altrettanto informate e competenti) utilizza Prestone. Non ho letto alcun post che suggerisse che Prestone causasse alcun tipo di problema.

Questo è quello che ho usato in tutte le mie auto, BMW inclusa, e non ho mai avuto problemi al sistema di raffreddamento. Ho venduto la mia Integra con 194k e il motore andava ancora bene. La ruggine ha divorato gran parte del corpo.

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• La formulazione di Prestone varia da prodotto a prodotto. Inoltre, Prestone è cambiato negli anni. Non è ‘ t valido dire che tutto ciò che ‘ hai usato è Prestone e non hai avuto problemi. I sistemi di raffreddamento possono avere problemi con il fluido OEM e questo ‘ non costituirebbe unaccusa nei confronti di quel fluido. Potresti aver avuto problemi anche con Prestone, ma potrebbe essere successo comunque. Questo è il problema usando aneddoti per rispondere a domande generali. Richiede ricerca e non esperienza personale.
• @geoO: aneddoto implicherebbe che ti ho semplicemente raccontato una storia senza alcuna base sui fatti e sono andato avanti. Questo ‘ non è proprio vero. 1) Uso davvero prestone; 2) Sono davvero andato ai forum BMW per vedere cosa dicono gli altri; 3) Non ho mai avuto problemi con il prestone in NESSUNA delle mie vetture; 4) I produttori hanno in mente altri interessi quando fanno le loro raccomandazioni (la mia azienda fa le stesse cose solo con i nostri prodotti, anche questo è un dato di fatto); 5) Ho davvero osservato due gruppi di persone (e come ho detto entrambi ben informati che avrei rispettato) … chiaramente tu sei in uno di quei gruppi 🙂
• Questo è un errore che fanno tutti, a volte anche me stesso. Laneddoto è la tua vera esperienza ma è solo un singolo punto dati, come una testimonianza. Questo può ‘ t generare un risultato valido. I forum su Internet sono solo gli aneddoti di altre persone ‘, per sentito dire. Anche se ti collegassi a quei post del forum (cosa che dovresti fare se li citi) sarebbe comunque un aneddoto. In definitiva, non ‘ t stai utilizzando dati indipendenti effettivi, che potrebbero anche provenire da unorganizzazione industriale o meccanica affidabile. Se riesci a trovare la ricerca sui refrigeranti eseguita da unorganizzazione come ASE o SAE, trovala e citala.
• @geoO: en.wikipedia.org/wiki / Search_cost – ” consumatore razionale continuerà a cercare … finché il costo marginale della ricerca non supera … ” – Ho un lavoro. Ho una moglie. Ho degli hobby … Per me e altre persone che hanno trovato utile questa risposta (o post nel forum), utilizzando ” anecdotes ” è un modo per ridurre i costi di ricerca perché per me e molti altri, la ” ricerca sui refrigeranti ” sta un po spingendo i limiti di ciò che sarebbe considerato razionale. Ma chiaramente, altri come te dovrebbero semplicemente fare la ricerca e utilizzare il miglior refrigerante che riescono a trovare per le loro auto.
• @geoO: … e io ‘ Non sto dicendo che ti sbagli. Infatti ho appena letto il tuo post, +1 a quello 🙂 e userò la mia esperienza di lettura dei tuoi fatti nel mio futuro processo decisionale.

Non so se è lo stesso negli Stati Uniti, ma qui ci sono due tipi di refrigerante totalmente incompatibili: OAT (di solito rosso) e MEG (di solito blu).Luso del tipo sbagliato può causare problemi di corrosione e perdite (specialmente usando OAT in unauto progettata per MEG) e la miscelazione dei due risultati in un fango piuttosto sgradevole. Tuttavia, la maggior parte delle auto negli ultimi dieci anni circa ha utilizzato OAT.

Non riesco quindi a vedere come possono vendere un liquido di raffreddamento che afferma di essere compatibile con TUTTE le auto, a meno che le cose non siano andate diversamente laggiù?

Unaltra cosa a cui prestare attenzione è che se la tua auto è ancora in garanzia, potrebbero rifiutarsi di pagare se hai una perdita e hai usato un fluido non approvato nellauto.

Personalmente tendo a usare qualsiasi marca del mio motore locale- Il fattore ha in magazzino al momento, ma assicurati sempre che sia del tipo giusto, ma poi tutte le mie auto erano abbastanza vecchie e da prima che i produttori iniziassero a insistere sul fatto che tu usassi il liquido di raffreddamento del loro marchio!

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• USA ha 3 colori. Rosso, Verde e Arancione. Prestone ” funziona ovunque ” è verde, ma dovrebbe funzionare come sopra. Niente blu qui.
• @BrianKnoblauch: The Honda coolant I ‘ di cui parlo è blu. 🙂
• @BrianKnoblauch Ma il refrigerante diverso m i produttori ‘ colori don ‘ non significano più la stessa cosa (vedi la mia risposta sopra). Questo è il problema. Devi leggere letichetta per la chimica o, meglio ancora, usare il refrigerante OEM (conserva le tue ricevute) e lacqua distillata, quindi non hai nulla di cui preoccuparti. Almeno allora non ‘ hai potenziali problemi di garanzia.
• Di quale paese / continente è il tuo ” qui “? Europa, o Australia o ” altro “?
• @ Xen2050 Europa – Regno Unito per essere precisi.

Non sono mai stato in grado di trovare alcuna prova empirica a supporto delle varie affermazioni fatte da diversi produttori di refrigeranti. Per quanto ne so, non esiste. Non ci sono assoluti. Non sarai necessariamente al sicuro anche usando il liquido di raffreddamento con il marchio della tua auto sopra. Sono meccanico da oltre 35 anni. Ai vecchi tempi (in realtà non molto tempo fa) quando tutti i veicoli utilizzavano liquido refrigerante a base di glicole etilenico VERDE con silicati, di qualsiasi marca, cerano pochissimi problemi. La corrosione di solito si verificava quando qualcuno lasciava il refrigerante lì molto più a lungo di quanto avrebbe dovuto, o immetteva lacqua del rubinetto nel sistema di raffreddamento. Lacqua del rubinetto nella mia zona è carica di cloruro di calcio e provoca corrosione anche se miscelata con il liquido di raffreddamento appropriato. Molte persone lo usano per “lavare” i loro sistemi di raffreddamento, senza rendersi conto di quanti danni stanno effettivamente facendo. Una volta che inizia la corrosione, è impossibile liberarsene.

Tutto è cambiato con lavvento di Dexcool (comunemente noto tra i meccanici come “deathcool” per la sua propensione a distruggere i motori. Questo è un refrigerante OAT o HOAT, ed è roba davvero sgradevole. Ho visto molti sistemi di raffreddamento sono stati distrutti da esso. Tappo tutto con una sostanza cerosa marrone che nulla di quanto io sappia rimuoverà. Potrebbe essere corretto da usare per 2 anni, ma GM dice che può essere usato fino a 5 anni / 150.000 miglia. I posso quasi garantire che se lo fai, avrai bisogno di un nuovo motore. Ho tirato teste su motori che avevano i passaggi del liquido di raffreddamento quasi completamente otturati. Di solito si ostruisce il radiatore e provoca un grave surriscaldamento prima di raggiungere quel punto. Ma io hanno sostituito diversi motori che sono stati distrutti da questa roba. Sto parlando del Dexcool arancione. Evitalo come la peste.

Non ho visto questo problema con altre marche di liquido di raffreddamento, o con la nuova formulazione di Dexcool, che è rosso. Ma è la roba arancione che vendono nei negozi. Non usatela u in qualsiasi circostanza.

Prestone andrà bene, a patto che lo sostituisca ogni 2 anni. TUTTO il liquido di raffreddamento deve essere sostituito ogni 2 anni, indipendentemente dalla marca o dal chilometraggio.

È vero che non tutti i refrigeranti sono compatibili. Fondamentalmente questo si riferisce al vecchio tipo di glicole etilenico verde con silicati (i silicati aiutano a mantenere pulito il sistema di raffreddamento, sono abrasivi e rimuovono la ruggine o la corrosione dallinterno dei passaggi del refrigerante) Sono stati utilizzati nel liquido di raffreddamento sin dal modello T. Le vecchie pompe dellacqua americane non hanno mai avuto problemi con loro. Non ho idea del motivo per cui i produttori giapponesi non costruiranno pompe dellacqua compatibili con esso. Il problema si verifica quando si mescola un liquido di raffreddamento di tipo silicato con un liquido di raffreddamento di tipo OAT o HOAT. Coagula e intasa le cose.

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• Ho appena lavato il sistema di raffreddamento di unauto che ‘ non ce laveva ‘ il liquido di raffreddamento verde etilene glicole è cambiato per sette anni, fino a quando il radiatore non si è rotto due anni fa. Ho infilato un endoscopio e ho visto la corrosione più brutta che si possa immaginare.Ho passato tre volte aceto e acqua distillata e continuava a far fuoriuscire la ruggine. Sebbene lendoscopio abbia mostrato miglioramenti significativi.
• ” Ho visto molti sistemi di raffreddamento distrutti da esso. ” Come fare lo sai?

Dalla sezione FAQ del sito web Prestone:

Alcuni produttori automobilistici europei richiedono che nei loro veicoli venga utilizzato un antigelo privo di fosfati. Questo problema è correlato al contenuto estremamente elevato di minerali dellacqua in Europa. Se mescolassi un antigelo che conteneva fosfati con il tipo di acqua che hanno in Europa, potrebbe produrre depositi che possono depositarsi nel sistema di raffreddamento e favorire la corrosione. Tuttavia, in Nord America non abbiamo questo tipo di problema idrico. I tipici refrigeranti nordamericani hanno contenuto fosfati (che fa parte della confezione dellinibitore di corrosione) per molti anni. Pertanto, la questione dei fosfati non è un problema qui in Nord America. Prestone® Antifreeze / Coolant è completamente sicuro per luso sia su veicoli stranieri che nazionali. Per quei consumatori che si sentirebbero più a loro agio utilizzando un antigelo senza fosfati, le nostre formule Prestone® LongLife® Premixed Antifreeze / Coolant e Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze / Coolant sono prive di fosfati, silicati e borato. Questi refrigeranti utilizzano una chimica e una tecnologia speciali che prolungano la durata del pacchetto dellinibitore di corrosione in modo che duri per cinque anni o 240.000 km (a seconda di quale si verifica per primo) ed è sicuro per tutte le auto e gli autocarri leggeri (vecchi o nuovi). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze / Coolant è stato approvato da General Motors secondo le specifiche DEX-COOL® ed è compatibile con altri refrigeranti approvati DEX-COOL®. * DEX-COOL® è un marchio registrato di General Motors Corporation.  

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• Trovo difficile credere che possano fare una generalizzazione del genere sul contenuto di minerali delle riserve idriche in tutto il continente.
• Inoltre, non è ‘ è rilevante solo se lo mischi tu stesso con lacqua del rubinetto?
• Mescolare il refrigerante con lacqua del rubinetto non è mai una buona idea. Basta spendere i 50 centesimi e prendere un litro di acqua distillata al negozio!
• Sbagliato, sbagliato, sbagliato. Lacqua di pozzo negli Stati Uniti è estremamente dura. Inoltre, la progettazione meccanica e la composizione dei motori, in particolare le guarnizioni, dipendono dalle formule del liquido di raffreddamento testate (e quindi approvate). Luso di refrigeranti americani contenenti fosfati nelle auto progettate in Europa è rischioso perché non sono ben collaudati e potrebbero subire un aumento dei guasti alle guarnizioni della testata e altri problemi.

Ho preso mia sorella “s” 88 Civic con 120.000 miglia in “97. Attualmente ha 383.000 miglia su di essa. Parte sempre e fa una media di 45-47 mpg in autostrada (unora e 50 miglio di viaggio per andare al lavoro). Lo mantengo bene. Non ho mai lavato il sistema di raffreddamento. Usa lantigelo verde Wal-mart. Cambia ogni tre anni. Compresa la pompa dellacqua originale, lauto ne ha avute tre. Nessuno ha mai perso, solo cambiato ogni due tempi cambio cinghia. Usa solo acqua distillata. Radiatore sostituito una volta, a causa di una crepa da tensione nella plastica dove si attacca uno dei teli della ventola. Usa anche olio Wal-mart da quando lo possiedo, cambiato ogni 3000 miglia. Tutto quello che posso dire con certezza è che ha funzionato per me.

Mio padre noleggiava barche con motori fuoribordo, durante i giorni di premix 50: 1. Tutti i Mercury tranne uno Johnson. Wal-mart due usati ciclo olio raffreddato ad acqua. Mai avuto un guasto al motore correlato allolio.

Nessuno di noi lavora per Wal-mart o ha azioni in azienda. Il punto è che le aziende americane sono piene di persone che raccontano menzogne in per vendere prodotti (in questo caso fluidi) che sono troppo cari, ma hanno valutazioni simili a scelte meno costose. Se Wal-mart vendesse prodotti che hanno causato guasti, non farebbe notizia? Non ho mai sentito parlare di un caso, quindi Compro il meno costoso che posso e faccio la manutenzione ordinaria. Anche i tosaerba funzionano bene.

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• Marketing è un sinonimo di ” menzogna artistica. ”

Attenzione solo a usare una formula contenente silicati nei motori giapponesi, questo può causare il guasto della tenuta della pompa dellacqua. Usa acqua distillata. Non utilizzare acqua “deionizzata”, eliminerà gli ioni dai metalli del motore causando corrosione. La maggior parte delle auto dopo il 1998 che non hanno radiatori in rame / saldati possono utilizzare la tecnologia degli acidi organici (OAT). Se la tua auto è più vecchia di così, fai attenzione, lacido organico può corrodere la saldatura.

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• Lacqua deionizzante è solo un modo più economico per rimuovere gli ioni di sale per approssimare lacqua distillata.Lunica differenza tra deionizzato e distillato è che deionizzato ha più contaminanti non ionici come sostanze organiche e batteri. Non ‘ credo che ci saranno differenze come dici tu.
• Lacqua distillata e lacqua deionizzata in un motore sono equivalenti. DI è importante solo per reattori nucleari, fabbriche di chip, laboratori biologici, ecc. Ma non molti motori più sporchi di ordini di grandezza.
• @Barry – Lacqua distillata non ‘ t contiene impurità (o almeno ‘ non dovrebbe). Se passa effettivamente attraverso il processo di distillazione, dovrebbe essere acqua pura. Ai fini del liquido di raffreddamento del motore, questo è quello che vuoi. Lacqua distillata non contiene minerali / sedimenti. Questi reagiscono con altre parti del motore e causano problemi. Dire acqua distillata e acqua deionizzata è come dire che puoi bere lacqua delloceano … ‘ è quasi la stessa cosa.

Ho una Volkswagen (VW) Vanagon del 1985.5 che ha un 1.9L H4 con guarnizioni motore che sono noto a ragione presto e spesso con refrigeranti contenenti fosfati . Il motore 2.1L del 1986 parzialmente riprogettato specifica anche luso di prodotti privi di fosfati per risolvere questo problema, ma non cera alcun rimedio apparente per questi modelli 1980-1985.5. Sto riprendendo la mia recente manutenzione del sistema di raffreddamento per far sostituire il refrigerante non ufficiale ma corretto perché uno stupido refrigerante importato si ammortizza a molto più economico di un lavoro con la guarnizione della testata.

Conclusione: Il consiglio arrogante e disinformato di Prestone è sbagliato per controesempio.

Alcuni di voi hanno ragione e altri no. Con un po di ricerca scoprirai che Prestone è anche una formula OAT, come il Dextron, e molte altre, la maggior parte prodotte dalla stessa casa madre. OAT è la differenza a cui devi prestare attenzione, i colori non contano più perché i produttori di antigelo hanno iniziato a tingerli di tutti i colori sotto il sole. Il vero problema è che la formula OAT mangia silicio, un sigillante molto comunemente usato su tubi e guarnizioni prima del 2010. Se smontate un motore più recente non noterete alcun silicone su nulla, solo guarnizioni di gomma, a meno che non fosse una riparazione da cortile. I motori più vecchi usano il silicone ovunque, così come la maggior parte dei meccanici.

La maggior parte delle risposte qui sono sbagliate … qualunque cosa tu faccia con i tuoi refrigeranti, lultima cosa che puoi fare è causare corrosione. Tutte le formule prevengono la corrosione.

Il problema è che con la miscelazione dei refrigeranti puoi “mungere” o “intasarli”. Ciò accade perché le sostanze chimiche che usano possono interferire luna con laltra. Il problema è SEMPRE causato da quelli DEX. Hanno aggiunto nuove cose per prolungare la vita (hanno iniziato a commercializzare un lavaggio del refrigerante ogni 100.000 miglia!) E quei dannati stabilizzatori sono ciò che ostruirà le tue linee del refrigerante se lo mischi con posphate e altri tipi.

Se intasi le linee, lultima delle tue preoccupazioni sarà la corrosione! scioglierai il tuo motore molto prima!

Quindi, lunica cosa sensata da fare, poiché la maggior parte dei produttori non elenca nemmeno il contenuto dei loro refrigeranti, è restare con lo stesso che cè lì . E non farlo per colore. Il colore non significa nulla. Ce ne sono diversi che non vanno daccordo e sono dello stesso colore.

Per esempio, ho appena comprato un gallone di autozone o prestone “va con tutto “(anche se scrivono ancora in minuscolo sul retro” non va con tutto, controlla il tuo manuale “) che è arancione, solo per scoprire che la mia macchina aveva qualche cosa dorata di Chrysler lì dentro. Non ricordo il nomi e dettagli comera 6 mesi fa, ma dopo una piccola ricerca su bob is the oil guy forums, ho scoperto che avrei intasato il mio sistema se li avessi mescolati.

La linea di fondo è, se mescoli lo rischi. le possibilità al giorno doggi sono poche. Molto piccolo. ma è ancora lì.

Se ami lauto, annota il liquido di raffreddamento che stai usando (marca e contenuto chimico) e usa solo quel tipo. Se non hai idea di cosa ci sia, svuota, mettine uno nuovo e SCRIVI quello che hai usato. non credo nel colore. Inoltre, rifiutati di acquistare qualsiasi cosa che non abbia una lista di “ingredienti”.

Ora, per le prestazioni, sono esattamente la stessa cosa. quindi, se sciacqui prima, sei al sicuro! non danneggerai MAI la tua auto se utilizzi una sola marca, qualunque sia. indipendentemente da ciò che suggerisce il produttore. Infatti, se non vivi in un clima freddo, puoi usare solo acqua distillata e farla finita! (Dovrai solo rabboccare ogni ora poiché la maggior parte bollirà e fuoriuscirà dalla valvola di pressione 🙂 “Non farlo … ma otterrai comunque ZERO ruggine.

Ora cosa fare se il tuo livello è basso e devi completare il tutto?

a meno che non sia più più di un gallone, e non lhai mai fatto prima, usa acqua distillata. SEMPRE. solo acqua distillata. È la scommessa più sicura.il tuo fluido ora è 50/50 refrigerante e acqua. stai bene se mantieni quel mix da 30/50 a 70/50. quindi aggiungere un gallone o giù di lì va benissimo!

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• I ‘ ho letto tutti i Roba DexCool per la mia vecchia Chevy Cavalier e ‘ è tutto sentito dire senza prove concrete di nulla
• @endolith maggiori informazioni qui en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Sì, ma questo dice che il problema sono in realtà i tappi e le bottiglie di recupero che sono stati introdotti nello stesso momento.

Tutta questa discussione e nessuna definizione definitiva in un modo o nellaltro.

Ovviamente lauto i produttori hanno argomenti e tutti gli altri hanno opinioni.

Se Prestone 50/50 a lunga durata è fosfato, silicato, nitrato e borato e utilizza acqua demineralizzata e si basa sulla tecnologia OAT e HOAT di oggi, allora non cè davvero “un problema qui, vero ??

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• No, è un dato di fatto. ‘ si sbagliano perché il mio motore è alla terza reincarnazione a causa dei fosfati che corrodono le guarnizioni della testa.

PEAK “S GLOBAL LIFETIME ANTIGELO È LA STRADA DA SEGUIRE E ACQUA DISTILLATA! SOLO POCHI DOLLARI IN PIÙ AL GALLONE PER LA NUOVA FORMULA E PER LA VITA!

PER LA VITA- FINO A QUANDO IL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO NON RICHIEDE LA SOSTITUZIONE DI UN PEZZO E DEVE SVUOTARE LIMPIANTO.

QUESTA È LA VERSIONE PIÙ RECENTE DEL REFRIGERANTE E PUOI TROVARE È IN VENDITA IN MOLTI NEGOZI PERCHÉ VOGLIONO CHE TU TENGA ACQUISTANDO IL PRODOTTO DA 3 O 5 ANNI.

NAPA LO HA IN MAGAZZINO, WALGREENS LO HA NEL MIX 50/50.

IL PRODOTTO DA 5 ANNI È TROPPO SIMILE IN FORMULA AL DEXCOOL DEATHCOOL PER IL MIO LIVELLO DI COMFORT E ALCUNE PERSONE HANNO SEGNALATO ALCUNI PROBLEMI … QUANDO MESSO IN VEICOLI DI DECENNI VECCHI O LASCIATI TROPPO A LUNGO O IN UN SISTEMA IN CUI LARIA INTERAGISCE CON ESSA PERCHÉ IL SISTEMA È DIVENTATO BASSO.

5 ANNI VOLANO E IL TUO TEMPO È VAL UABLE, CHI HA IL TEMPO DI CAMBIARE IL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO IN TUTTI I LORO VEICOLI OGNI 5 ANNI E SE TI DIMENTICHI … ??! RISPARMIA TEMPO E DENARO E VAI CON LA VITA È QUELLO CHE FACCIO.
CONTRASSEGNA ANCHE CON UNA PENNA PER VERNICIATURA O UNALTRA ETICHETTA IL TIPO DI LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO CHE HAI INSTALLATO IN MODO CHE NESSUNO DIMENTICHI O AGGIUNGI UN TIPO DIVERSO .

PROVALO E NON DEVI MAI GUARDARE INDIETRO.

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• Questo non ‘ t rispondere alla domanda in questione. Inoltre, evita di usare TUTTO MAIUSCOLO durante la digitazione. Stai urlando a tutti quando lo fai.
• Scherzi a parte, chi scrive in maiuscolo …