Macchina che salta con troppi amplificatori?

Quei numeri sono i max che possono fornire. Il tuo dispositivo di avviamento utilizzerà “automaticamente” quanto necessario fino al massimo. Se il motorino di avviamento necessita di più di quanto tali unità possono fornire, il ponticello fornirà solo il valore massimo.

Se la batteria è solo parzialmente morto, cioè non si avvia, ma le luci interne si accendono, puoi usare un ponticello più piccolo che se la tua batteria fosse completamente scarica (e probabilmente danneggiata).

400 ampere è probabilmente sufficiente per iniziare dal più piccolo al medio AUTO e il più piccolo di SUV e camion. Per avviare veicoli “più grandi” dovrai probabilmente serve lunità da 1000 amp.

La batteria della tua auto viene scelta dagli ingegneri, quindi il suo numero “cold cranking amps (CCA) è maggiore degli ampere necessari per lavvio il motore. La batteria del mio camion dice che produce 700 CCA, quindi posso presumere che avrei bisogno di ununità jumper in grado di fornire 700 amp o più se la mia batteria è completamente, irrimediabilmente scarica. Potrei usare ununità più piccola se la mia batteria avesse ancora un po di carica.

Nota a margine: se “stai guardando una di quelle unità portatili” salva te stesso “, non comprarla. Non funzionano quasi mai. Investi in un spesso paio di cavi jumper ragionevolmente lunghi.

Commenti

• Questa è una buona risposta. Ho un piccolo problema con la tua prima dichiarazione. Lunità fornirà solo la quantità di energia che può fornire. Non cè davvero ‘ bisogno di un fusibile o di un interruttore automatico in questo caso perché non può essere eccessivamente disegnato. ‘ non dico che ‘ non esistono nel jumper box, ma in realtà non sono ‘ t necessario.
• @ Paulster2 Oh, ‘ non lo sapevo. Ho solo pensato di ‘ non ne avessi mai usato uno oltre la capacità di ‘, ovvero bruciato un fusibile, ma ora che ci penso, il tuo punto è probabilmente il motivo per cui ‘ non ho mai visto un fusibile bruciato, ahah. Grazie! Modificato.
• Non sono daccordo con il tuo commento finale ” Nota a margine: se ‘ stai guardando uno di questi portatile, ” risparmia ” unità, non ‘ comprarlo. Non funzionano quasi mai. Investi in un paio di cavi jumper abbastanza lunghi. ” – Innanzitutto, ‘ ho visto un ‘ Save Yourself ‘ kit ha dato il via a una berlina Rover che ‘ non si era spostata o addirittura si era capovolta in un decennio. Avevo scommesso che non sarebbe mai iniziato e che avrebbe dovuto essere rimorchiato e perso. In secondo luogo, il presupposto implicito con i cavi jumper è che ‘ qualcosa a cui collegarli e quindi ‘ sono totalmente inutili se tu ‘ ti trovi in un luogo isolato e non hai modo di chiamare aiuto.
• Un problema con ” salva te stesso ” le batterie dei ponticelli sono le persone che le portano nel bagagliaio in inverno. Anche se allinterno potrebbe essere una batteria al piombo, ‘ non ha gli ampere di avviamento a freddo di una buona batteria.Generalmente non sono ‘ molto utili in inverno se tenuti allaperto. Ma in estate o se tenuti sotto la scrivania in ufficio possono essere molto utili.
• Sì, il ‘ salva te stesso ‘ Il commento smentisce un malinteso fondamentale sul modo in cui tensione, corrente e carica sono correlati. Non hanno ‘ bisogno di molta carica (la capacità di sostenere amplificatori alti da 14 V & per un tempo molto breve), quindi sì, anche se sono ‘ piccoli e leggeri possono dare un pugno enorme, ma ‘ avrai solo poche volte per avviarlo fino a quando non si avvia deve essere ricaricato e quindi ‘ vorresti avere dei buoni cavi jumper.

Il circuito di avviamento dovrebbe assorbire solo la corrente di cui ha bisogno, quindi leccesso” non dovrebbe causare alcun problema.

Il conteggio degli amplificatori indica la quantità massima di corrente che lapparecchiatura può fornire.

Es.

• La tua auto ha bisogno di 600 amps per iniziare: il ponticello 1000 amp può gestirlo.
• La tua auto ha bisogno di 1200 amps: il 1000 amp jumper “non può farlo. Dovrai trovarne uno più grande.

Tieni presente che questo non si applica a voltage. Se hai un 6V e la colleghi a una 12V fonte, puoi far saltare la batteria.

Pensa allelettricità come allacqua, dove la tensione è la pressione che esiste a causa dellaltezza della colonna dacqua sopra il punto in cui la stai prendendo (nota come “testa” in fluidodinamica ), e la corrente è la portata (proprio come penseresti quando pensi alla corrente dellacqua – non a caso la corrente dellacqua è la portata). La corrente elettrica, i, come la corrente dellacqua è dipende da molte cose … la tensione (altezza del serbatoio) ovviamente, ma anche la resistenza del filo (diametro del tubo), ma principalmente quello che cè allestremità di quel filo … se collegato a terra, quello ” è come niente allestremità del tubo, collegato a un resistore (come un ugello) quindi a terra (tubo a estremità aperta), collegato a un motore (come una ruota idraulica).

Considera il caso in cui stai drenando lacqua a solo 1 pollice sotto la superficie (1 “di prevalenza, o paragoniamolo a 1 Volt). Non importa se stai drenando da un serbatoio delle dimensioni di un lago o un gallone dacqua se tutto ciò di cui hai bisogno è un litro dacqua … la pressione e la portata saranno le stesse da entrambi i serbatoi.

Allo stesso modo un sistema a 12V che necessita solo di 10A ma viene fornito a 10000A non danneggerà il tuo sistema … la corrente (portata) e la tensione (pressione, o “prevalenza”) saranno le stesse. Se tuttavia hai bisogno di un gallone e stai drenando da un serbatoio che è solo 1 litro dacqua … beh, allora hai un problema.

Quindi dovresti sempre usare una sorgente che abbia più amplificatori di quelli che ti servono, ma non importa quanti di più. Il voltaggio è diverso … un voltaggio troppo alto è come troppa pressione e “sei sicuro di danneggiare il tuo sistema.

Commenti

• Ottima risposta ! La vista lo rende fantastico! Grazie per aver postato: o)
• Mi piace questa risposta, ma penso che la corrente sia più analoga al diametro interno del tubo / tubo, e non al volume del serbatoio . (Penso che il volume del serbatoio sarebbe ‘ Watt-ora ‘?)
• Ordino anche come la risposta, ma aggiungerei che un voltaggio troppo basso significa anche problemi. La risposta menzionava solo un voltaggio troppo alto come causa di un problema.
• Sì, in retrospettiva, lanalogia interrompe un un po ai bordi. Mi piace pensare di lasciare la capacità alla capacità e la corrente massima più come un ugello allinterfaccia del serbatoio … il che ‘ non causa un problema a meno che lugello non limiti il flusso più di quanto richiesto dal circuito.
• I w rote la risposta originale e quello che ho scritto era fuorviante (la corrente è confrontata con le dimensioni del serbatoio dellacqua). La corrente è davvero analoga e non sorprendentemente è anche intuitiva per la PORTATA dellacqua (non sorprendentemente in idrodinamica la corrente dellacqua è la portata), non la capacità (dimensione del serbatoio) dietro di essa. La capacità è in realtà energia potenziale. Quando un caricabatterie elenca la corrente nominale, non è quella che fornirà, è la massima che è in grado di fornire. Sarebbe più intuitivo & accurato se lo chiamassero ” corrente massima ” invece di solo ” corrente ” per caricabatterie e batterie.

Queste sono la capacità massima dei lead.Dovresti usare il più alto che puoi sopportare per trasportare o acquistare, semplicemente perché la resistenza dovrebbe essere inferiore (in teoria) e sosterranno un cortocircuito leggermente più a lungo prima di sciogliersi.

Quando parliamo di corrente, esso non sono i cavi di cui ci preoccupiamo, è il carico che stiamo mettendo sulla “sorgente”, tipicamente un circuito di carica può fornire 30A a capacità, e alcune batterie intorno ai 1000A. In realtà, quando saltiamo su unauto, stiamo caricando la batteria locale e la corrente richiesta diminuisce allaumentare della tensione, per poi aumentare di nuovo allavviamento. Probabilmente non dovresti guidare unauto moderna senza una batteria funzionante.

Non importa quanti ampere una batteria può erogare. Il tuo motorino di avviamento si basa sulla potenza (volt moltiplicato per ampere). A 12 volt, il tuo motore richiederà circa 200 amp. Man mano che la tensione della batteria scende durante lavviamento, lamperaggio aumenta per compensare, quindi a 9 volt potresti utilizzare 250 amp. Quindi, se hai una batteria con 300 ampere di avviamento, dovrebbe avviare qualsiasi automobile a benzina.

Per un altro esempio, il tuo soffiatore per capelli si basa sulla potenza. Se è collegato a una presa con un interruttore da 20 amp e hai spento linterruttore per un interruttore da 50 ampere, ti aspetteresti che il tuo soffiatore per capelli soffi più forte? Richiederà 10 ampere indipendentemente da quanti ne offri. Metti una batteria da 20.000 amp nella tua auto e funzionerà allo stesso modo. Lunica volta che hai bisogno di più amperaggio è quando la tua batteria fa schifo e la tensione cade, o il tuo motorino di avviamento è tostato, in quel caso possono assorbire fino a tanti ampere come la batteria può fornire.

Per un 1.7 kilowatt (1700 watt), se il tuo dispositivo di avviamento scende a 10 volt durante lavviamento, i volt moltiplicati per gli amplificatori ci daranno 1700 watt. Quindi 10 x amp = 1700, che significa amp = 170. Se la tua batteria non mantiene la tensione e scende a 5 volt, avremo bisogno di 340 amp.

Per quanto sciocca sia una cosa che molte persone fraintendono, sì, lunità da 400 amp per potenziare un veicolo che richiede 700 amp per star “non” dovrebbe “t” funzionare, ma il più delle volte il tuo la batteria è completamente scarica al 100%, perché hai lasciato qualcosa come una luce accesa durante la notte. In tal caso, non è necessario aumentare la potenza della tua auto, il tuo alimentatore da 400A è più che sufficiente per caricare la batteria. Ho già avuto questo problema, se non hai fretta, collega semplicemente il tuo 400A come faresti per potenziare il tuo veicolo e lasciarlo per 2-3 minuti, sarai quindi in grado di avviare il tuo veicolo senza problemi, perché avrai luscita combinata della tua batteria (debole) e del tuo booster pack.

Vale anche la pena notare che se la tua batteria è completamente scarica, anche se il tuo booster pack è più che abbastanza potente, potresti comunque dover attendere un minuto per ricaricare la batteria, se il tuo zaino si spegne 700 amp e hai bisogno di 700 amp per iniziare, beh, mi dispiace dire che la tua batteria assorbirà una parte di quella potenza per ricaricarsi mentre è completamente scarica. Uso un pacco da 400 amp e ho potenziato la mia 2011 Ford Escape (3.0L turbo) con una batteria morta come morta (lasciata una luce accesa) a -35 ° C semplicemente lasciando che il pacco carichi prima la mia batteria (e sì, ho provato a s crostalo subito, senza dadi).

Dirò che se hai i soldi da spendere per ununità da 1200 amp, fallo! Ma il mio pacchetto da $ 60 400amp di Walmart mi è durato due anni e ha dato a me e ai miei amici circa 30 potenziamenti senza sforzo, purché tu capisca come la tua batteria influenza il sistema. E infine sì, se la batteria si rompe, finisce il ciclo di vita e non si carica di nuovo, probabilmente dovrai solo investire in una nuova batteria e non in un potenziatore più grande.

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• Sicuramente in alcune condizioni può funzionare. Ma può anche danneggiare i cavi dei ponticelli, le spine della batteria, entrambe le batterie (ebollizione, caduta di idrogeno, surriscaldamento fuori range), il motorino di avviamento , lalternatore, lunità ecu .., seguendo la legge ohm. Poiché la tensione scenderà molto di più sotto i 12V mentre si scende di 700A, lamperaggio stesso scenderà fino a più di 700A in pochi secondi.