Quali opzioni ci sono per mantenere il parabrezza più o meno privo di ghiaccio durante il freddo estremo (-30 gradi) senza utilizzare il riscaldamento dellauto?
Siamo attualmente in viaggio attraverso gli Stati baltici e il riscaldamento dellauto si è rotto. Soffia solo aria fredda. La temperatura del motore è corretta (circa 85 gradi) e il liquido di raffreddamento si riempie, non ha bolle daria e il calore viene trasmesso attraverso i tubi che vanno dal gruppo di raffreddamento. Secondo lunico meccanico che siamo riusciti a trovare, il problema è profondamente nascosto nellauto (la valvola che mescola aria calda e fredda è probabilmente rotta), quindi ci vorrebbe molto tempo per risolverlo.
Abbiamo tuttavia solo tempo limitato e bisogno di tornare in Russia in 2 giorni. Guidare con indumenti caldi e fermarsi spesso a prendere un caffè ecc. Va bene, ma poiché il parabrezza si appanna e lumidità allinterno si congela dallinterno, è impossibile vedere qualsiasi cosa e quindi è anche impossibile percorrere la distanza per la prossima città più grande ( circa 160km).
Abbiamo provato lo spray antighiaccio (a base di alcol), che ovviamente evapora rapidamente e lascia un sottile strato dacqua che … congela. Lasciando la ventola (fredda) sui colpi laria secca sul parabrezza e molto lentamente crea un punto che viene cancellato. A quanto pare, la nostra soluzione migliore sarebbe un riscaldatore portatile per auto che funziona a 12V. Quelli sembrano essere esauriti nella città in cui ci troviamo al momento. Noi sperano di andare a Tartu, che dovrebbe essere abbastanza grande da avere un riscaldatore per auto da 12 V in stock.
Quali altre opzioni ci sono per scongelare temporaneamente il parabrezza dallinterno?
Nel caso sia importante: lauto è una Opel Corsa del 2008, che utilizza la benzina come carburante.
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- Prima di guidare abbiamo grattato via il ghiaccio dal parabrezza e asciugato linterno con carta assorbente. Poi abbiamo iniziato a guidare con la presa daria che soffiava sul parabrezza. Abbiamo anche lasciato una delle finestre sul retro un po aperta per far fuoriuscire laria umida. Durante le nostre 5 ore di viaggio, solo verso la fine è diventato difficile vedere la strada e si è ghiacciato rapidamente ogni volta dopo aver pulito di nuovo i finestrini. In totale abbiamo dovuto pulirli circa 4 volte. Durante le 2 ore in cui siamo stati al valico di frontiera, abbiamo lasciato la macchina e abbiamo abbassato i finestrini (ottenendo strane occhiate dagli altri guidatori ^^).
Risposta
Il modo più semplice in assoluto per mantenere pulito il parabrezza è guidare con il finestrino aperto. Questo rimuoverà lumidità dallauto molto rapidamente. Cordiali saluti, lumidità proviene dal tuo respiro, quindi aprire periodicamente la finestra dovrebbe funzionare.
Lunico problema è che potrebbe essere un freddo tremendo. Quindi forse invece puoi trovare un modo per dirigere il flusso daria spaccando il finestrino del conducente diagonalmente attraverso lauto fino al finestrino laterale del passeggero posteriore. Forse 3 cm su entrambi i lati? Provaci. Lho fatto in una vecchia Pontiac durante anni 80; manteneva la forma dellauto troppo fredda, mantenendo bassa lumidità.
La parte migliore di questa opzione: è gratuita, se i finestrini continuano a funzionare.
Modifica per sicurezza :
Volevo aggiungere questo commento, relativo alla sicurezza, a questo, per gentile concessione di @ZachMierzejewski. Come ha detto:
Funziona solo se lo fai subito dopo essere entrato in macchina . Se guido per 5 minuti con i finestrini chiusi e il parabrezza inizia ad appannarsi / ghiaccio allinterno, aprire la finestra non farà sparire la nebbia / ghiaccio. Questo può davvero fare schifo se sei a 5 minuti di guida e non puoi accostare; Lo so per esperienza personale. Tieni un rotolo di carta assorbente nella tua auto a portata di mano come riserva. Puoi spazzare via la nebbia / il ghiaccio. Questo è più pericoloso che prevenire la nebbia / ghiaccio in primo luogo, ma meno pericoloso che guidare con un parabrezza nebbioso. –
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- Funziona solo se lo fai subito dopo essere entrato lauto. Se guido per 5 minuti con i finestrini chiusi e il parabrezza inizia ad appannarsi / a ghiacciare allinterno, aprire il finestrino non ha vinto ‘ per far sparire la nebbia / il ghiaccio. Questo può davvero fare schifo se ‘ sei a 5 minuti di viaggio e puoi ‘ t accosta; Lo so per esperienza personale. Tieni un rotolo di carta assorbente nella tua auto a portata di mano come riserva. Puoi rimuovere la nebbia / il ghiaccio. Questo è più pericoloso che prevenire la nebbia / ghiaccio in primo luogo, ma meno pericoloso che guidare con un parabrezza nebbioso.
Risposta
Il condizionatore daria funziona? In tal caso, puoi soffiare aria FREDDA e ASCIUTTA sul parabrezza dallinterno impostando i controlli su: A / C, PARABREZZA , ARIA ESTERNA.
Laria fredda / secca / esterna dellA / C impedirà allaria calda / più / interna di arrivare al parabrezza e di condensarsi / congelarsi.
Anche se tu non hai A / C, puoi provare solo con aria fredda / esterna.
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- Se il problema è lumidità nellaria interna , funzionerebbe un deumidificatore a base di essiccante? ‘ penso a quelli che utilizzano sacchetti di cristalli o un mattone igroscopico, come questo: amazon.co.uk/Unibond-Humidity-Absorber-Device-Stand-alone/dp/… .
- LA / Il compressore C di solito si spegne nellintervallo 2–5 ° C, quindi probabilmente non funzionerà a -30 ° C.
- @RogerLipscombe Wow, ho appena controllato i numeri: 300 g di essiccante, (1/2) * 900 ml / 24 ore = 18,8 g di H2O in uscita da un essere umano in mezzora, 0 gradi C, 60% di umidità relativa e, teoricamente , dovrebbe essere in grado di assorbire un ll dellumidità prodotta da un essere umano. Ma nel mondo reale, ‘ non saresti in grado di dirigere tutta la tua umidità verso il dispositivo in modo che un po andrebbe ancora alla deriva al parabrezza e congelare. Inoltre, questo ‘ non tiene conto dellaria esterna che soffia attraverso le prese daria. Riepilogo: potrebbe essere daiuto, ma non è una soluzione.
Risposta
La cosa più semplice che potresti usare correttamente ora è un agente antiappannante . Tutto ciò che manterrà lumidità lontana dal parabrezza. Quello di cui sto parlando è qualcosa come Rain-X. Almeno questo dovrebbe impedire che linterno si ghiacci. I tergicristalli sono lunica cosa allesterno che funzionerà.
Se lo sei chiedendosi, la fisica dietro di esso è quindi … in questo momento senza il parabrezza trattato, lumidità nellaria si accumula sul parabrezza perché il parabrezza è più freddo dellaria ambiente allinterno del veicolo (il tuo respiro e il calore del corpo lo rendono così). La nebbia si raccoglie sul parabrezza a causa del punto di rugiada. Per evitarlo, applica il Rain-X (o qualunque cosa su cui puoi mettere le mani) allinterno del parabrezza. Questo mette un rivestimento su di esso che è superidrofobico o altrimenti impedisce allacqua di stuzzicare la superficie del vetro (lacqua si riempirebbe invece di rivestire la superficie … se si può formare una quantità sufficiente di acqua sulla superficie). per levigare la superficie del vetro, dovrebbe rimanere trasparente per la maggior parte.
PS: anche se molto difficile da fare bene ora, pulire linterno del parabrezza il più pulito possibile prima di applicare qualsiasi trattamento sarà di grande aiuto.
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- Lo faremo controlla presto alcune stazioni di servizio per questo agente antiappannante e usalo non è combinato con limpostazione antigelo dellauto a freddo
Risposta
Unaltra cosa con cui potresti avere fortuna è far funzionare la ventola a bassa velocità con lo sbrinatore acceso (supponendo che tu possa controllare il flusso daria). Ciò manterrà laria in movimento sul parabrezza e aiuterà sia a far evaporare lumidità che a evitare che il parabrezza diventi (troppo) più freddo del resto dellauto.
Potresti anche provare a cercare alcuni dei scaldamani o piedi chimici, potrebbero aiutarti a riscaldare il parabrezza.
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- Sì, il flusso daria può essere controllato. Il giorno prima abbiamo percorso circa 90 km facendo funzionare lo sbrinatore (nella speranza che improvvisamente tornasse in vita) e il ghiaccio non era un problema del genere. Oggi faceva ancora più freddo e laria secca ‘ non sembrava aiutare nulla. Ma probabilmente non labbiamo ‘ provato abbastanza a lungo.
- Mi chiedo se potessi riscaldare qualcosa come un sacco di sabbia (lettiera per gatti?) Nel vano motore ? Se ne hai avuti due o tre forse hai freddo, scaldali e poi mettine uno sullo schermo antiriflesso per riscaldare laria. Scambiale quando si raffreddano.
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Pulisci il parabrezza con una spugna speciale (la maggior parte del gas le stazioni dovrebbero averli). Oltre a rimuovere le particelle di polvere dal parabrezza (che contribuiscono allaccumulo di nebbia), vengono anche trattate con qualcosa che impedirà ulteriormente laccumulo del parabrezza.
Se non riesci a trovare nessuno di questi, tu può fare un sostituto a casa: versare il sapone liquido su una spugna asciutta (o leggermente umida) e lasciarla a bagno.
Inoltre, azionare la ventola in modalità sbrinamento (dirigendo il flusso daria verso il parabrezza) a ad alta velocità. Questo farà circolare laria secca (dallesterno) oltre il parabrezza e porterà via parte dellumidità.
Se riesci a prendere qualcosa di caldo (ma asciutto) e metterlo nel flusso daria, anche quello sarebbe daiuto.Mi è stato detto che ai tempi del Maggiolino Volkswagen, i proprietari riscaldavano i mattoni nel forno di casa e li mettevano nel vano piedi delle loro auto prima di partire per un viaggio in inverno.