Perché ' le canoe in alluminio non sono più popolari / diffuse?

Ho entrambe le cose. Ho anche usato canoe CPVC e Royalex durante i viaggi.

Lalluminio è rumoroso. Non devi dire alla gente che hai colpito una roccia. La sentiranno, anche sopra il ruggito. Fa freddo. Se passi del tempo in ginocchio nella tua canoa, ti consigliamo di installare inginocchiatoi in schiuma. È anche graffiante. Lalluminio si attacca alle rocce. Si ammacca. Porta il tuo kit per ammaccature automobilistiche. Attenzione, ci vorranno enormi quantità di abusi e sarà ancora utilizzabile.

Fino a quando la serie Discovery non è uscita, lalluminio era popolare tra i noleggi di canoe. I clienti non potevano ferirli più di tanto che non fosse possibile ripararli con un blocco di legno, un martello e una bomboletta di vernice spray. La Discovery non era così sbattuta ed era ancora a buon mercato. Il rovescio della medaglia era il peso maggiore a 80 libbre.

In termini di produzione è costoso da installare. Grumman ha messo alle strette il mercato delle canoe in alluminio perché erano state create per fabbricare aeroplani. / resin lay up è di poche centinaia di dollari. Fare in modo che le maschere per lo stampaggio dellalluminio durino circa 100K a set e sono necessari almeno 2 set per realizzare una canoa, assumendo simmetria prua / poppa.

Resina / tessuto è il più economico da configurare. Hai anche il massimo controllo sulla forma finale dello scafo. Le curve composte sono facili.

Il prossimo più economico è il CPVC reticolato (serie Discover) Stai lavorando con un foglio e deformandolo, o realizzandolo in uno stampo rotazionale. A causa dello spessore del materiale, risulta molto più smussato rispetto a uno scafo in resina / tessuto. (Old Town afferma che la serie Discover è composta da un triplo strato di polietilene. O sono cambiati o la mia memoria è pessima. Probabilmente questultimo. Lo modificherò nuovamente se riesco a scoprirlo.)

Royalex è un laminato a triplo strato. Questo rende più difficile lavorare con. È un materiale molto tollerante che colpisce le rocce, ma si flette anche (taniche di olio) in acque agitate, rendendola una canoa ad alta energia da spostare. Se riesci a danneggiarla, è difficile da riparare.

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• Sono quasi indistruttibili. Churchill River Outfiters li usa 2 anni, poi li vende ai clienti. Quando vengono rivenduti, non sono molto più che leggermente graffiati. Mettono piastre kevlar bang a prua e poppa. Poiché sono di plastica, sono più caldi e più silenziosi. Se dovessi allestire una scuola, un campo o un noleggio, questa è la canoa che userei.Tendono ad essere pesanti.

Oggigiorno è tutto fatto di plastica, non è vero?

Dalla mia esperienza come guida di kayak da mare e canoa nella Columbia Britannica

In acqua, il materiale di cui è fatta una barca non influisce realmente sulla sua manovrabilità e sulle prestazioni. Una canoa (o kayak) può essere realizzata in metallo, legno, fibra di vetro, kevlar o plastica e avere una galleggiabilità molto simile e “sentire” lo stesso design dello stesso scafo realizzato in un altro materiale.

Il kevlar è il più leggero fuori dallacqua, quindi è la barca più facile da sollevare dalla macchina e da portare (a volte da solo) in acqua. Inoltre Kevlar è una parola interessante da dire e ha un buon resistenza agli urti. Tuttavia, il Kevlar ha una scarsa resistenza allabrasione. La differenza tra impatto e abrasione è come la differenza tra remare con la barca il più velocemente possibile su una roccia e trascinare la barca su una spiaggia con rocce appuntite. Entrambi questi scenari possono verificarsi intenzionalmente o per sbaglio.

Comunque, tornando alla tua domanda. Dici “le canoe in alluminio sono più resistenti”. Potrebbe essere vero, ma la plastica non si ammacca facilmente dopo un impatto e può essere ri -formato con un asciugacapelli (!!!). Sì, le barche di plastica possono deformarsi se lasciate troppo a lungo sotto il sole caldo. Alcuni altri svantaggi contro una barca in alluminio potrebbero essere:

• Alcune barche in alluminio sono rivettate. Questi rivetti possono allentarsi nel tempo rendendo la barca che perde, a seconda del suo design. Altri materiali possono essere formati in un unico pezzo (unintera barca). La vetroresina è in realtà molto facile da riparare.

• Mi dispiace dirlo ma le barche in alluminio sono più rumorose. Sbattere la pagaia contro la trincea fa molto più rumore sul metallo che sulla plastica o fibra di vetro, ecc. Questo può essere fastidioso per la fauna selvatica della zona.

Quanto segue è più speculazione che esperienza personale

Produzione con metalli leggeri può essere più costoso al giorno doggi che lavorare con la plastica. Se un prodotto è realizzato magnificamente in legno o metallo, qualcuno là fuori lo sta rendendo più economico (e più brutto) in plastica. È triste, ti ho sentito.

Infine, laspetto dellalluminio non è così bello come la moltitudine di colori che potrebbe essere una barca in fibra di vetro / kevlar (o anche plastica). Anche il legno sembra migliore del metallo. Mi rendo conto che questo non è un motivo pratico, ma credo che sia un motivo per cui non vediamo più barche fatte di metallo in questi giorni. Mi rendo anche conto che ad alcuni potrebbe piacere laspetto del metallo su tinta unita. Tuttavia, io senti che quelle persone sono in minoranza.

Nel complesso, non importa di cosa sia fatta la tua barca fintanto che galleggia e ti diverti a usarla!

Commenti

• Il bit più rumoroso è un buon punto a cui ‘ non ho pensato. Una vernice spray del valore di $ 5 può dipingere la tua canoa in alluminio praticamente di qualsiasi colore dellarcobaleno, quindi ‘ non sono a conoscenza del problema del colore. Sono assolutamente daccordo con il tuo punto finale, tuttavia, che il materiale non è ‘ critico alla fine della giornata. Lunica cosa che conta è divertirsi sullacqua. 🙂 Complessivamente +1 da parte mia.
• Sebbene il materiale ‘ non influenzi tecnicamente la gestione, influisce sulle linee, può influire sulla gestione. E lalluminio è rinomato per ” attaccare ” alle rocce invece di scivolare su di esse. In modo che ‘ non sia maneggevole in acqua, ma maneggevole.
• Full carbon è il più leggero fuori dallacqua, ma non ‘ ha la robustezza che ha il kevlar. Sono ‘ un grande fan delle trame in carbonio-kevlar per il meglio di entrambi i mondi (anche se la mia barca attuale è interamente in carbonio).
• @separatrix Ah sì, Mi sono dimenticato del carbonio e del cemento (non scherzo, ‘ lho visto!).
• Il carbonio è un po più diffuso del cemento, anche se devo ammettere che non molto di più quindi al di fuori di noi tipi competitivi.

Lalluminio non è buono per le curve composte. Il mio Chestnut Prospector ha una sezione concava dalla parte anteriore a quella posteriore e convessa su e giù (o viceversa a seconda che tu lo guardi dallinterno o dallesterno della barca). Lalluminio non è bravo in questo. Legno (beh, striscia di legno, comunque) e fibra lo sono.

Lalluminio può sembrare molto freddo in una fresca mattina nebbiosa e molto caldo sotto il sole cocente. La plastica ecc. Sono un po meglio in questo senso, anche se il legno è la temperatura più uniforme. I parapetti di legno possono fare molto per aiutare su quel fronte, il che aiuta anche con il rumore. Ho una canoa in fibra di vetro con parapetti in alluminio (era un regalo di nozze) quindi conosco un altro svantaggio dei parapetti in alluminio: una sbavatura grigia spesso ti sfrega addosso. E poi ci sono ammaccature, graffi e opacità nel tempo.

Quindi, se vuoi una barca con belle linee, una bella superficie, fisicamente confortevole, silenziosa mentre la stai usando e non cambierà aspetto, andrai con il legno o qualche fibra, a seconda di come ti senti riguardo alla manutenzione, quanti soldi hai e quanto sia importante il peso. (La fibra può essere più pesante o più leggera del legno a seconda di ciò che devi spendere.) È improbabile che tu scelga lalluminio. Quindi le persone ne fanno meno di questi tempi.

Le canoe in alluminio divennero popolari perché la società aerospaziale Grumman aveva una capacità produttiva in eccesso dopo la seconda guerra mondiale. Così come il produttore di alluminio Alcoa. (Probabilmente cerano altre società su cui) si basava la produzione di Alcoa nel nord-ovest e alimentato da energia idroelettrica relativamente a buon mercato allepoca, cera poco altro bisogno di energia.

Allepoca le principali alternative erano il legno o forse la fibra di vetro. Chi soffre di problemi di peso o fragilità.

Tutti questi fattori sono cambiati ora. Lalluminio ora è più costoso. La domanda di energia nel nord-ovest non è più soddisfatta dallidroelettrico e lalluminio è un bene prodotto a livello globale che può essere importato da luoghi in cui lenergia è più economica.

Combina questo con i problemi con lalluminio menzionati in altre risposte e il notevoli miglioramenti nella plastica dagli anni 50 e si dispone di materiali molto migliori per imbarcazioni durevoli e di qualità consumer.