Con il recente fiasco della United Airlines, stavo leggendo la loro storia e lindustria aerea e con mia sorpresa ho scoperto che United Airlines non è la bandiera degli Stati Uniti vettore. In effetti, gli Stati Uniti non hanno affatto una compagnia aerea di bandiera! Per tutto questo tempo ho pensato che UA fosse il vettore nazionale per gli Stati Uniti. Questo mi porta alla domanda, perché? Perché gli Stati Uniti non hanno un vettore nazionale? È a causa di alcune normative FAA?
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- Stai chiedendo perché gli Stati Uniti non ‘ t avere una compagnia aerea governativa (approvata / sanzionata / ufficiale)? Oppure stai chiedendo se gli Stati Uniti hanno una ” bandiera ” (registrata negli Stati Uniti) compagnia aerea? Di solito il governo degli Stati Uniti cerca almeno di rimanere fuori dalle imprese commerciali …
- British Airways non è una compagnia aerea approvata dal governo / ufficiale.
- Poiché gli Stati Uniti credono nella libera impresa (almeno in teoria – ci ‘ è sempre lAmtrak :-(), quindi il governo non dovrebbe ‘ t gestire attività commerciali.
- Per quanto ne sappiamo Pan Am e TWA erano considerate compagnie di bandiera fino alla deregolamentazione. Non erano ‘ di proprietà del governo, ma Furono assegnate le rotte internazionali che erano state negoziate per trattato con altri paesi La deregolamentazione finì regolamentato il controllo sulle rotte e sui prezzi, quindi il concetto di compagnia di bandiera negli Stati Uniti è scomparso
- È così, ‘ si chiama Air United States of America Airways .. . cosa, ‘ non ne hai mai sentito parlare? Beh, sono molto piccoli, non ‘ nemmeno hanno una propria squadra di calcio.
Risposta
La definizione di “compagnia di bandiera”, sebbene alquanto vaga e frequentemente contestata, è generalmente accettata come: un vettore aereo di proprietà o sovvenzionato dal governo del paese di registrazione , soprattutto ai fini del volo su rotte internazionali.
Una compagnia di bandiera è una compagnia di trasporti, come una compagnia aerea o di spedizione, che, essendo registrata localmente in un determinato stato gode di diritti o privilegi preferenziali accordati dal governo per le operazioni internazionali. Il termine si riferisce anche a qualsiasi vettore che è o era di proprietà di un governo, anche molto tempo dopo la sua privatizzazione quando i diritti o privilegi preferenziali continuano.
Compagnia aerea … registrata secondo le leggi di un Paese il cui governo le concede il monopolio parziale o totale sulle rotte internazionali.
Gli Stati Uniti non hanno vettori in questa categoria. Tutti i sussidi alle principali rotte nazionali e internazionali sono terminati con il Airline Deregulation Act del 1978 . (Nota: ci sono ancora alcune piccole compagnie aeree e rotte sovvenzionate per servire comunità molto piccole … Se vuoi saperne di più su questo programma, si chiama Essential Air Servizio .)
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- Spero davvero che i nostri ” Flag Carrier ” non sono volati dal Dipartimento di Stato
- Dannazione quella fastidiosa cosa della libera impresa.
- Quindi, intendo qual era il ragionamento logico per arrivando allatto di deregolamentazione delle compagnie aeree? Qualcosa li ha costretti a farlo? Dove posso leggere di più sugli eventi che hanno portato a questo atto?
- Wow. oltre 50 anni di vari eventi politici, 6 o 7 cambiamenti alle leggi sul trasporto aereo, alla creazione, alla modifica e allabolizione di 4 diversi enti governativi, ai vari incidenti e al cambiamento dei valori sociali. Lintera ” Storia dellaviazione degli Stati Uniti ” alla fine ha portato allatto di deregolamentazione Non esiste un ” qualsiasi cosa “, né può essere ” facilmente ” spiegato nel contesto di questo sito web. Un buon libro: Concorrenza artificiale: regolamentazione e deregolamentazione in America. (può leggere parti di esso su google books). Parla della deregolamentazione di diversi settori negli anni 70, tra cui le compagnie aeree.
- Oh fantastico! Grazie @Jimmy
Risposta
Ci sono molti significati di “compagnia di bandiera”, uno dei quali non è affrontato nelle altre risposte.
Nei mercati dei viaggi aerei internazionali regolamentati, ogni coppia di paesi acconsentirebbe (tramite trattato) a lasciare che i vettori di “” bandiera “volino tra di loro.Ad esempio, la Gran Bretagna consentirebbe ad Air France (la compagnia di bandiera della Francia) di volare a Londra in cambio della Francia, consentendo alla British Airways (la compagnia di bandiera della Gran Bretagna) di volare a Parigi. Laddove un paese possedesse e / o sovvenzionasse una particolare compagnia aerea, quella era la scelta più ovvia come compagnia di bandiera, ma questo è lunico collegamento.
Gli Stati Uniti, per vari motivi, potevano nominare due compagnie di bandiera : Pan-Am e TWA. Successivamente la deregolamentazione dei mercati più redditizi li ha resi vulnerabili a una concorrenza distruttiva e alla fine hanno ceduto. Lo United ha ereditato lo status di bandiera della Pan-Am e lAmericano ha ereditato lo stato di bandiera della TWA. Questo non ha importanza nei molti mercati deregolamentati, ovviamente, ma è comunque importante per i molti mercati che sono ancora regolamentati. Le compagnie aeree non di bandiera, come Delta, possono accedere ai mercati regolamentati solo tramite un accordo di code-share con laltro paese ” s compagnia di bandiera.
Risposta
Tutte le compagnie aeree statunitensi che operano con un certificato di tipo 401 vengono chiamate compagnie di bandiera. Nessun problema di sussidio è parte della considerazione
Risposta
Recentemente ci è stato detto che queste erano le Compagnie di bandiera degli Stati Uniti, sotto il Fly America First :
I viaggiatori federali sono obbligatori per 49 USC 40118, comunemente denominato “Fly America Act”, per utilizzare il servizio di vettore aereo statunitense per tutti i servizi di trasporto aereo e di trasporto merci finanziati dal governo degli Stati Uniti.
La mia azienda ci ha fornito questo elenco:
US vettori aerei di bandiera: • Airtran Airways (FL) • Alaska Airlines (AS) • American Airlines (AA) • Continental Airlines (CO) • Delta Airlines (DL) • Frontier Airlines (F9) • Hawaiian Airlines (HA) • JetBlue Airways ( B6) • Midwest Express (YX) • Southwest Airlines (WN) • Spirit Airlines (NK) • United Airlines (UA) • USAirways (Stati Uniti)
Con molte eccezioni relative ai viaggi internazionali.
Da vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf
USA Segnala Air Carrier. Il termine “vettore aereo di bandiera degli Stati Uniti” indica un vettore aereo in possesso di un certificato ai sensi della sezione 401 del Federal Aviation Act del 1958 (49 U.S.C. App. 1371). Sono esclusi i vettori aerei stranieri che operano con permessi.
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- Ho citato da questo: gsa.gov/policy-regulations/policy/travel-management-policy/ … e la mia azienda mi ha fornito lelenco dei vettori.
- ” USA Segnala Air Carrier. Il termine ” Stati Uniti vettore aereo di bandiera ” indica un vettore aereo titolare di un certificato ai sensi della sezione 401 del Federal Aviation Act del 1958 (49 U.S.C. App. 1371). Sono esclusi i vettori aerei stranieri che operano con autorizzazioni. ” da vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf
- Penso che forse qualcuno avesse fatto la ricerca per determinare quali compagnie aeree erano certificate ai sensi della sezione 401. La nostra azienda è piccola e utilizza un agente di viaggio per prenotare voli, senza accordi che io sappia poiché non ci è mai stato detto di utilizzare una compagnia aerea piuttosto che unaltra. Più ad esempio, ‘ se desideri essere rimborsato per il tuo volo senza problemi, devi utilizzare uno di questi vettori ‘.
- Quelle non sono ” compagnie di bandiera ” nel senso inteso dalla domanda. Sono semplicemente aziende americane. Puoi utilizzare la stessa logica per affermare che Ford e GM sono ” flag ” case automobilistiche.
- No, quelle sono quelli che si potrebbero chiamare ” vettori che volano sotto la bandiera americana “. Questo ‘ non è lo stesso di un ” compagnia di bandiera “.