Sebbene appaiano comodi forcellini verticali e montaggio standard del deragliatore sulle biciclette di fascia bassa, molti usano ancora forcellini orizzontali, senza alcun raccordo per il rivestimento per il ritorno della ruota lasse esattamente nella stessa posizione quando viene rimosso. Gli sfortunati utenti di queste bici devono armeggiare con la ruota dopo aver riparato un piatto o qualsiasi altra cosa. Inoltre, senza quelle viti di limitazione, lasse può scivolare sotto carico, bloccando la ruota contro un fodero orizzontale.
Lunico scopo di un tale forcellino è che fornisce un modo per tendere la catena su un velocità della bici. Ma queste bici non saranno mai convertite a velocità fissa. Allora perché i loro frame hanno dei dropout orizzontali?
È perché i frame economici non possono essere prodotti abbastanza accuratamente da avere dropout verticali allineati con precisione, o cè qualche altro motivo?
Inoltre, se Potrei riempire un po la domanda: perché i forcellini non vengono utilizzati solo nella loro posizione finale? Queste bici hanno sempre lasse posizionato in una posizione intermedia nel forcellino, anche se tale posizione non è necessaria per il bene di la catena, che è tesa da un deragliatore, e probabilmente funzionerà bene in ogni possibile posizione di forcellino. Ah sì: il forcellino del deragliatore ha in genere una vite stabilizzatrice che passa anche attraverso il forcellino, dietro lasse. Ma non potrebbe essere risolto in qualche altro modo, però, come avere quella vite posizionata davanti allasse?
Commenti
- I ' immagino che ' stiano solo riducendo al minimo i costi di ingegneria: il loro progetto precedente utilizzava interruzioni orizzontali, modificarlo un po per il prossimo anno non ha senso rifarlo. Ripeti il più a lungo possibile.
- Inoltre, i forcellini orizzontali sono utili su biciclette a velocità singola, alte e con trasmissione a cinghia, non solo a scatto fisso (ma suppongo che sia pedante).
- @Batman Vedo, ma dove " finché possono " significa " dal 1960 in poi ".
- @Batman Nessuno di questi telai di merda vedrà mai un IGH o una trasmissione a cinghia, però.
- Le biciclette di qualità venivano spesso spedite con forcellini orizzontali fino agli anni 90 (e alcuni telai lo fanno ancora, se ' vengono spesso utilizzati con configurazioni a deragliatore / alta / singola velocità).
Risposta
Sono certo che il motivo si riduce al costo. I costruttori di telai di qualità tengono sicuramente il tubo del sedile, i foderi della catena, i foderi verticali ei forcellini in un dispositivo quando vengono saldati insieme. Ma sicuramente un allineamento accurato costa denaro: macchinari più costosi, robot più elaborati e lavoratori più qualificati. E ovviamente i frame che non superano il test di allineamento di dropout devono essere rifiutati o rielaborati. Avere forcellini orizzontali elimina questi costi.
Dopo aver trascorso anni a mantenere una serie di biciclette economiche per grandi magazzini (BSO) con cerchi in acciaio cromato e assi imbullonati, la prima volta che ho preso il ruota posteriore della mia bicicletta di prima qualità. Uno spiedino a sgancio rapido! Forcellini con allineamento esatto! Una ruota che rimane fedele, anche! Con i BSO, metà del lavoro in qualsiasi procedura di manutenzione che comportava la rimozione della ruota consisteva nel correggere lallineamento della ruota posteriore dopo la reinstallazione in modo che le ganasce dei freni non si trascinassero sul cerchio.