Presumo che il cavo di sicurezza venga utilizzato vicino a gruppi di eliche in cui si verificano molte vibrazioni o dove le diverse velocità e altitudini a cui si trovano gli aerei potrebbero causare espansione o contrazione basata sulla temperatura. È corretto?
Mi chiedo anche il motivo per instradarli in questo modo. È fatto in questo modo per contrastare le vibrazioni in modo che entrambi i bulloni non si allentino? Se uno sta andando in senso antiorario a causa delle vibrazioni, presumo che stia stringendo laltro bullone o viceversa?
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- Domanda correlata
- " I ' Mi chiedo anche il motivo per instradarli in questo modo. " In quale altro modo vorresti instradarli? In questo momento, ' è instradato in modo da tirare entrambi i bulloni più stretti. Potresti instradarli in modo da stringere uno e allentare laltro, o per allentare entrambi, ma questo ' non suona come un miglioramento.
Risposta
Il cavo di sicurezza (blocco del cavo positivo) viene eseguito nelle aree in cui esiste la possibilità di il bullone si allenta a causa delle vibrazioni (anche in altre critiche le zone); questo viene fatto in modo tale che lallentamento del bullone sia contrastato dalla tensione nel filo, ovvero nel caso in cui i bulloni si allentino, il filo di bloccaggio si tira e impedisce ulteriori movimenti del bullone.
Esempi di cavi di sicurezza; immagine da www.stangtv.com
Esistono diversi modi per eseguire il bloccaggio del cavo per il bloccaggio a seconda del numero di elementi di fissaggio coinvolti, ma il le basi sono le stesse.
Sicurezza fili; immagine tratta da FAA AC 43.13-1B – Metodi, tecniche e pratiche accettabili – Ispezione e riparazione degli aeromobili
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- Il testo di questa risposta menziona solo i bulloni. Vale la pena notare che il cavo di sicurezza è anche comunemente usato per fissare dadi e altro hardware.
- @JonathanWalters Anche i filtri dellolio. Stupidi filtri dellolio ….
- @ voretaq7 Sì, molto vero. Ma sai che potresti semplicemente sbarazzarti del filtro dellolio e tornare al filtro dellolio. LO-320 funziona in modo eccellente con il filtro dellolio vecchio stile e non richiede la sostituzione del cavo di sicurezza durante la reinstallazione dopo la pulizia (solo una nuova guarnizione e quattro nuove rondelle di sicurezza).
- Lo schermo del mio O-360 richiede filo di sicurezza, perché Lycoming ti odia e vuole che tu sia infelice. (Anche ' è sepolto, perché ' non ti diverti se ' Non stai piegando il braccio in 6 direzioni diverse cercando di arrivare al retro di quello stupido motore, motivo per cui viene guardato solo durante lannuale.)
Risposta
La sicurezza dellaeronautica militare ha cablato tutto ciò che aveva le aperture per il cavo. Se potessimo avremmo la sicurezza collegata alla vernice. Anche gli aerei a reazione indossavano un cavo di sicurezza,
Lo scherzo era che tutto aveva un cavo di sicurezza in modo che gli ispettori dellincidente potessero trovare tutte le parti e rimontare laereo! Il vero motivo era impedire che dadi e bulloni si ritirassero e si disinnestassero, rendendo inutile la riparazione. Tutte le parti mobili dovevano essere cablate in sicurezza se una parte aveva quattro bulloni o dadi e bulloni non solo i bulloni ei dadi erano cablati, ma la parte stessa veniva cablata.
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- Valuta la possibilità di modificare e rifinire la tua risposta. Allo stato attuale è un po difficile da leggere.
- Benvenuto! Sembra che tu abbia molta esperienza nellapplicazione del cavo di sicurezza. Se potessi aggiungere dettagli sul perché è stato instradato nel modo in cui è stato, sarebbe utile rispondere alla domanda.
- Il cavo di sicurezza viene utilizzato per impedire alle parti di vibrare, dadi e bulloni dallallentamento durante i decolli e gli atterraggi, nonché le turbolenze nellaria. Alcune parti dellaeromobile creano da sole vibrazioni durante il funzionamento. (Come le pompe idrauliche) impedisce anche alle linee di scivolare!