Qual è considerata la velocità massima sicura in discesa su una bici da strada?

Penso che dipenda sia dal ciclista (come @ moz ha sottolineato) e sulla bici. E, naturalmente, dovresti anche avere una strada pulita.

Se hai una bici da strada di fascia alta in buona forma, puoi raggiungere velocità molto elevate se hai le capacità e la strada libera da percorrere .

Nelle sezioni in discesa del Tour de France, possono andare a velocità fino a 65 mph / 110 Km / h, anche perdendo i giornalisti motociclistici.

Come controesempio, Ho dovuto frenare a meno di 30 mph / 45 Km / h su una vecchia bici da strada, poiché le ruote tremavano a causa di un cattivo bilanciamento / assi stanchi / ecc …

In una nota a margine, io penso che superare il limite legale delle auto sia una pessima idea su strade aperte (questo si riferisce alla classe di velocità del Tour de France).

Commenti

• Non solo la bici e il ciclista, dipende anche dalla strada. Ci sono ghiaia o detriti? Buche? Crepe? E fino a che punto riesci a vedere?
• I ha menzionato ” strada libera da percorrere “, modifica per chiarezza.
• Anche le condizioni meteorologiche, notte o giorno, e o Certo, traffico. I motociclisti del TdF sanno che non ci sarà traffico nella direzione opposta. 🙂
• Oh, nei miei giovani anni selvaggi, mi sono divertito un po a superare i limiti di velocità. Anche se mai il limite di 100 km / h tra le città. Ma il limite di 30 km / h nelle strade laterali è stato regolarmente violato, e ho sempre desiderato che un giorno la polizia mi mandasse una foto a casa 😉 Anche il limite di 50 km / h è facilmente violato se la strada lo consente (forte abbastanza discesa + sufficiente capacità di vedere avanti). Tuttavia, andare veloci su una bici significa andare veloci senza alcun tipo di zona di deformazione e lenergia cresce con la tua velocità al quadrato. Pertanto, ogni volta che si supera i 50 km / h, è necessario evitare qualsiasi potenziale incidente.

Penso che la risposta a questa domanda non sia “ quanto velocemente puoi andare in sicurezza? “, ma piuttosto guardare al contrario, “ quanto velocemente devi fermarti in sicurezza? “. Se ti trovi su una lunga strada senza strade secondarie e senza possibilità di animali, sporcizia, ghiaia, auto ferme, auto che frenano, ecc., La velocità massima è una decisione personale. Come altri in questa domanda hanno già detto, ce ne sono altri che quasi certamente lhanno fatto più velocemente!

Tuttavia, nel mondo reale in cui devi affrontare alcune di queste cose … uscire dalla tua bici a 40 mph, farà male … nella migliore delle ipotesi. Anche frenare a quelle velocità sarà impegnativo e, proprio come in unauto, più veloce vai, più tempo ci vorrà per frenare. E questa non è una relazione lineare. Aggiungete a ciò che i vostri freni non funzioneranno ugualmente, dato che dovete anche combattere la gravità quando siete su una collina.

Su una delle mie moto con tachimetro analogico, quando ero in ottima forma, ho deciso di scoprirlo.Ho fatto una bella corsa sulla più grande discesa intorno e lho martellata fino in fondo. Ha ottenuto il tachimetro fino a un 60 mph indicato prima di correre fuori dalla collina (65 è il punto in cui ha raggiunto il massimo, non sono sicuro di quanto fosse preciso). È stata una sensazione molto fluida, tutte le vibrazioni e gli urti a bassa velocità sono praticamente scomparsi, tuttavia, mi sono reso conto che se qualcosa di brutto fosse accaduto sarei morto. Mai più.

È specifico per il ciclista.

Guarda le sezioni in discesa del Ad esempio, un tour in cui i ciclisti stanno facendo 30 m / so più. Oppure una corsa in bici gravitazionale, in cui i ciclisti fuoristrada raggiungono regolarmente i 30 m / s (60 mph) e il record di è di 130 mph e, cosa interessante, i ciclisti su strada sono più lenti, probabilmente a causa della mancanza di strade asfaltate adeguatamente ripide. Come punto di confronto, il record UCI per una bicicletta verticale è di circa 20 m / s (45 mph).

Personalmente non vado molto al di sopra dei 15 m / s sui miei montanti e mai sopra i 20 m / s. Ma con più ruote e una posizione di guida più sicura mi sono sentito abbastanza al sicuro facendo una discesa di 10 minuti tra 20 e 30 m / s. Non so quale fosse la mia velocità massima lì perché il mio tachimetro perde la velocità massima a ~ 10 m / s e fornisce un massimo di 146 km / h (presumibilmente correlato alla dimensione della ruota e al minimo intervallo di tempo possibile sul sensore).

Tutte le risposte che si riferiscono allarresto sicuro sono esattamente corrette, ma cè unaltra considerazione: la tua attrezzatura. @moz usa m / s e questo dà una sensazione reale della distanza che puoi coprire nel tempo necessario per osservare, decidere e poi agire.

Aggiungi a ciò la tua attrezzatura. Ricordo che una volta un amico parlò del loro recente viaggio alpino e della sua prima grande esperienza di montagne serie. Si era allenato molto in arrampicata nella fase iniziale e conosceva tutte le salite decenti entro 30-40 miglia da casa, ma la cosa più grande per cui non ci si poteva allenare senza le stesse condizioni erano le discese. Quando la gravità e la strada ti fanno andare più veloce di quanto ti senti a tuo agio – e quando lattrito dei blocchi dei freni riscalda così tanto i cerchi, i tubi esplodono e poi i blocchi si sciolgono e si solidificano contro tutto ciò che toccano.

Una velocità massima di sicurezza è fondamentalmente la velocità con cui il pilota può fermarsi date le condizioni ambientali e la loro attrezzatura. Non ci sarà mai una risposta per tutte le situazioni, ma più veloce andrai, meglio avrai bisogno di essere – e migliore dovrà essere anche il tuo kit.

Penso che anche se ti senti sicuro & sicuro di andare a una velocità maggiore è una cosa pericolosa da fare. Non puoi mai dire se unauto devierà sul tuo percorso, se una mucca potrebbe uscire da un cespuglio o se cè una buca sotto quella pozzanghera apparentemente poco profonda che aspetta solo di buttarti giù dalla bici.

Se vai a velocità molto elevate che devi tenere in considerazione potresti cadere. Se “viaggi a 50 miglia allora e cadi” sei in guai piuttosto seri.

Non sto dicendo di non andare veloce, sto solo dicendo di pensarci seriamente.

Se stai affrontando un “valore alpino” di tornanti su una bici pesante con cerchi stretti, cè un problema di calore. Puoi cuocere i ceppi dei freni in modo che abbiano improvvisamente il potere frenante del formaggio sul pane tostato, magari per mandarti fuori in curva (se sei fortunato). Nel salvare la bici dalla vegetazione potresti toccare uno dei cerchi perché è troppo caldo da maneggiare. Sebbene sia ovvio che i freni si surriscaldano, non è necessariamente una considerazione ovvia mentre stai altrimenti facendo un buon lavoro in discesa.

Le ossa rotte e le ferite della carne possono essere riparate da medici e infermieri, quello che vuoi evitare è una lesione cerebrale traumatica in cui il tuo cervello puzza allinterno del cranio, contusioni, si gonfia e porta a danni cerebrali . Con letà, il danno cerebrale diventa meno sostenibile in quanto non è possibile recuperarlo nel modo in cui coloro che soffrono di ictus recuperano la funzione cerebrale. Presumibilmente solo cadere su una superficie dura può dare alla tua testa un colpo di 15 mph, abbastanza da rovinarti il cervello forse per tutta la vita. Un casco non cambierà in modo significativo questa forza di decelerazione improvvisa – il tuo cervello si comporta come una persona che non indossa la cintura di sicurezza in unauto, dove le zone di deformazione nel cofano non aiutano davvero. Tecnicamente stare fermi è quindi “pericoloso” – potresti svenire e muori, proprio così.

“Sentirsi al sicuro” non ha nulla a che fare con questo tecnicismo, ma hey, se sei in zona, su una strada fresca senza problemi meccanici / traffico / meteo / superficie allora 65 mph “si sentono” fantastici e se arrivi in fondo in un unico pezzo allora “65” è ovviamente sicuro …

Forse un modo più logico per un ciclista del Regno Unito di guardare alla situazione è il Campagna per la sicurezza stradale “venti è abbondanza”.Questa campagna è incentrata sui pedoni e sullimpostazione di velocità di traffico che sono sopravvissute per loro. Essere investiti da unauto a 20 mph come un pedone è probabilmente simile a cadere da una bicicletta a 20 mph: molto più sopravvissuto di 30 mph.

Considerando la recente morte in una discesa al Giro dItalia, le conseguenze di una valutazione errata della velocità di sicurezza sono gravi.

Meglio andare piuttosto lentamente.

Cerco di mantenere la mia velocità di discesa al di sotto 20 mph su strade pubbliche. (Sì, posso fare più di 40 in quelle discese, ma ci sono strade laterali e passi carrai e alcuni detriti. Le distanze di arresto sono più lunghe rispetto al piano a 25+.)

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• Il tuo nuovo giudizio è di nuovo un giudizio e potrebbe essere anche un giudizio errato. Dire una velocità too fast è sempre facile, dopo il fatto. Gli altri conducenti erano più lenti?

Penso che la velocità massima che ho “mai raggiunto sia di circa 60 mph Tuttavia, da allora ho avuto almeno tre esperienze in cui stavo guidando in discesa a una velocità leggermente inferiore (30-40 mph) e ho incontrato un tratto di strada accidentato e ho quasi perso il controllo. Una bicicletta che sembra perfettamente stabile su pavimentazione liscia può diventare sorprendentemente instabile a velocità moderatamente alta su pavimentazione ruvida.

Quindi ho un limite di velocità autoimposto di circa 30 mph.

Certamente di più motociclisti esperti su moto ben preparate possono andare più veloci con una ragionevole sicurezza, ma dubito che qualsiasi ciclista sia particolarmente sicuro sopra i 40 mph circa, tranne su una pista chiusa o almeno su una collina che il pilota conosce.

Due domande, in realtà … Quanto velocemente puoi andare e quanto velocemente puoi andare sicuro …

I corridori professionisti su strada hanno attrezzature di alto livello controllate quotidianamente e anche grandi capacità … Ma anche in quel gruppo délite ci sono discensori che possono martellare e quelli che una specie di crociera lungo le grandi discese ..
Inoltre, quelle sono strade chiuse senza traffico garantito.

Per quanto riguarda noi uomini mortali … Considera il traffico, in che forma è la tua bicicletta, ecc. Ho superato i 45 anni e mi sono sentito solido, ma più di questo spingerebbe. Il mio adesso- un amico deceduto una volta ha detto di aver passato un insetto VW durante una discesa in montagna in Colorado …

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• 45+ cosa? MPH, km / h, m / s? ‘ è un forum internazionale. 🙂
• @user unknown: Furlongs per millifortnight, ovviamente;)
• @user: dato il contesto, puoi essere molto sicuro che ‘ s miglia orarie.
• @Reid: Oppure km / h. ‘ non è lo standard internazionale per le misurazioni della velocità?

Ho raggiunto i 50 mph su una bici da strada Calfee, nessun problema. Comunque mi sono sempre sentito più sicuro sul mio tandem. Faccio girare la manovella a circa 40-45 mph con 53×11 a seconda del mio livello di allenamento. Ho smesso di andare così veloce perché sono troppo consapevole delle conseguenze di una caduta.

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• Entrambi ci sentiamo più sicuri a scendere in tandem pure. Non ‘ gira, ma si sposta su tutto. Anche il freno posteriore è più efficace.

Su una macchina da strada ottimamente sintonizzata, correre a più di 50 mph è facilmente accessibile e “sembra “bene su una strada liscia. Probabilmente si sentirebbe solido al doppio di quella velocità. Ma non è davvero una questione di quanto velocemente può andare la moto. È una questione di come ti sentirai quando alla fine incontrerai quellinevitabile, improvvisa, inaspettata fermata un giorno. Bang.

Recentemente ho avuto il piacere di superare il manubrio a 16 mph su un single track in discesa. Il risultato è stato un casco Bell in 8 frammenti dopo essere atterrato sulla mia testa, una vertebra fratturata, lussazione della clavicola e dito rotto. Ci vuole sorprendentemente poca velocità per fare seri danni.

Mi sono goduto la mia parte di discese stradali spingendo a 80 km / h. Ma non commettere errori: a queste velocità rischi quasi certamente la morte se qualcosa va terribilmente storto.

Velocità massima sicura su una bicicletta? Il vento, quanto è dritta la strada, la posizione sulla bici e le auto lo limitano.

Non cè niente come la sensazione del vento che sferza mentre scendi da una collina. quasi sono stati spazzati via diverse volte. Ho visto altri saltare in aria e solo a una velocità di circa 30 mph su una leggera collina e questi erano alcuni dei migliori dilettanti in un triathlon Ironman.

Un paio di decenni fa , Ho fatto una gara, la prima montagna che abbiamo fatto (4000 piedi di salita) … i ragazzi stavano scendendo dalla collina sulle loro biciclette con i mozziconi incuneati tra la barra superiore e il sedile. E ci sono volati accanto mentre stavamo ancora pedalando su per la montagna. (Sì, eravamo il cambusa.) Quando è stato il nostro turno di scendere dalla montagna … nota che questa strada era per miglia e miglia di pendenza a due cifre del 10% o superiore e strada diritta, nessun cambio indietro, ” s fa schifo t o cavalca le pause se non devi … allinizio ero riluttante a lasciarlo andare … ma mi sono unito a … Un ragazzo accanto a me stava urlando le velocità di 50 mph, 55, 60, 65 , 70, 75 … avevo paura … ma lo facevamo tutti, non cera vento e la strada era chiusa per noi. 120 corridori, e noi eravamo i lenti! Non riesco a immaginare la velocità allanteriore e la posizione in cui si trovavano per andare più veloce … Nessun corpo si è schiantato scendendo da quella collina. Quindi per quella collina in quel momento 75 mph erano ragionevolmente sicuri.

Senza vento puoi volare giù da una collina in bicicletta se la strada lo consente. Con il vento, dimenticalo … un incidente che aspetta di accadere a qualsiasi velocità ragionevole.