Qual è il modo migliore per rimuovere un bullone di scarico bloccato / arrugginito?

La mia regola generale per i bulloni di scarico / noci è ordinarne di nuovi con la parte che stai sostituendo, sapendo benissimo che ci sono buone probabilità che tu distrugga quelli che stai rimuovendo. Meglio essere preparati in anticipo che rimanere bloccati in attesa di nuovi pezzi da un altro paese dopo aver smontato tutto. Personalmente, ho una regola per ordinare ogni bullone e dado che è collegato al membro dello scarico che sostituirò. Anche se non cè molta ruggine, non so mai quando un bullone si spezzerà.

Il primo compito è lasciare raffreddare completamente lo scarico. È possibile che le parti siano fatte di diversi tipi di metallo che si espandono e si contraggono a velocità diverse.

Ora, come rimuovere i bulloni arrugginiti:

• Usa un avvitatore a impulsi. A volte lazione di vibrazione e martellamento funziona meglio per “battere” un bullone allentato, rispetto a una chiave inglese / barra di rottura. Nella mia esperienza, questo è il primo strumento di scelta per il 95% dei tecnici che lavorano su un sistema di scarico.
• Usa una barra di demolizione grande. 2 piedi va bene, 4 piedi è più simile. Usa strumenti di marca di alta qualità che non si flettono o si frantumano su di te (o almeno ti danno sostituzioni gratuite quando frantumare). La flessione è importante. Se la barra dellinterruttore economica si flette invece di trasferire la coppia completa, potresti anche non averla.

A volte cè troppo materiale arrugginito dal bullone per uno dei due precedenti lavorare. Oppure una delle tecniche di cui sopra può completare il bullone prima che esca. In questo caso, il bullone deve essere distrutto in modo da poter andare avanti con la vita. Alcune opzioni sono:

• Smerigliatrice con mola appropriata.
• Seghetto / seghetto ad aria.
• Martello pneumatico con punta a scalpello.
• In casi estremi, torcia.

Come sempre, utilizzare antigrippaggio per alte temperature quando si inseriscono i nuovi bulloni. Entreranno più facilmente e la prossima persona lungo la strada ti ringrazierà.

Nota di sicurezza: tutti i metodi sopra riportati presuppongono che tu conosca le procedure di sicurezza per lo strumento. Di particolare importanza è avere il veicolo correttamente sollevato sul montauto. Alcuni di questi metodi comportano lo spostamento violento di oggetti, che farà muovere lauto.

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• +1 per strumenti di impatto. Mi piace anche la pianificazione della sostituzione del bullone, quindi non sei bloccato ad aspettare un pezzo mentre il tuo veicolo rimane in pezzi.
• Lavvitatore ad impulsi è sempre la prima cosa che tiro fuori per un bullone bloccato. Ne ‘ ne ho tagliati alcuni usando una barra di interruzione, che mi rovina sempre la giornata …
• +1 anche per gli strumenti di impatto. Forniscono una coppia incredibile + gli ammortizzatori non hanno prezzo. Puoi averne alcuni che funzionano a batteria (Facom). Per quanto riguarda il rimontaggio puoi anche mettere ” Copper grease “.
• S_Niles, hai dimenticato un ” schiaccianoci “.
• @S_Niles Devo aggiungere un avvitatore a impulsi a batteria per eseguire il lavoro di scarico. Quale dovrei prendere da 1/2 pollice o 3/8? Esistono prese per adattatori da 1/2 a 3/8 proprio come per gli strumenti normali?

Trovo che il calore sia molto più efficace nel rimuovere i bulloni ostinati rispetto a PB blaster o simili.

Un vecchio montatore di vapore trucco. Calore e cera di candela. Riscalda il bullone e spingi una candela contro il bullone e i fili. Se hai il bullone abbastanza caldo, attirerà la cera nel filo.

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• Uomo che ‘ s vecchia scuola, la paraffina entrerà dove il petrolio non può, incredibile roba quando è calda. Anche se qualcosa è a pressione, la paraffina penetrerà comunque nel mezzo.

Lacetone e lolio vegetale è superiore a qualsiasi olio acquistato in negozio con lo stesso scopo (sì, anche il kroil), come mostrato negli esperimenti di laboratorio della Drexel University.

Report finale del team Drexel.pdf

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• Hai un link o altro non soggettivo che potrebbe mostrare esattamente di cosa stai parlando (come il risultato dei test e una breve descrizione del perché ‘ è meglio)?
• @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Fixed

Immergersi in WD-40 o equivalente aiuterà, ma il vero finale la misura è prima una fiamma ossidrica, anche una economica e non molto potente, seguita da un avvitatore ad impulsi.

In alternativa, puoi acquistare strumenti idraulici ma probabilmente faranno scattare il bullone lasciandoti con un altro problema da risolvere.

Se è in una situazione molto difficile, anche Dremels può fare miracoli. Non posso “iniziare a dirlo quante volte mi è stato grippato un bullone di scarico insanguinato.

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• È così che ho tolto il mio vecchio collettore. Dopo provando tutto quello che potevo, ho tirato fuori il dremel e ho tagliato la cosa.

Cannello e acqua. Riscalda il bullone fino a diventare incandescente e poi raffreddalo immediatamente con acqua. Poi si staccherà con le dita. Lestremo cambiamento di temperatura fa restringere il bullone, il che rende super facile il distacco. Fatto molte volte, mai fallito.

Ho appena rimosso un bullone della flangia di scarico molto arrugginito dalla parte inferiore della sezione “Y” su una Nissan 350Z .

Avevo già rotto il giunto con la sezione centrale. Per fare questo ho tagliato il dado / bulloni con una smerigliatrice angolare, che ha lasciato due mozziconi inutili di un bullone arrugginito nella sezione “Y”. Ho perforato uno dei mozzi che ha richiesto ore di sforzo utilizzando una punta da trapano al cobalto. Quando ho recuperato il mozzo incriminato (o ciò che ne era rimasto) ho visto che si trovava nella flangia utilizzando un cono “dentato”, che impedisce al bullone di girare quando si serra il dado sul giunto. Questo è ovviamente il motivo per cui non cè “nessuna testa esagonale” su questi bulloni.

Dato che il cono era corto e non troppo superficiale, ho pensato di provare a spingere fuori laltro perno invece di perforarlo . La maggior parte degli altri siti suggerisce di utilizzare numerose tecniche di calore / colpi per rimuovere, ma il seguente è IL METODO MIGLIORE e PIÙ VELOCE.

Procurati uno splitter per giunto sferico robusto e di lunga portata e individua le “forcelle” su entrambi i lati della testa del prigioniero. Le forche devono essere lontane dalla testa. Stringere il bullone sullo splitter e mettere un po di metallo tra il braccio di azionamento e la punta del perno sporgente. Questo assicura che tutta la forza venga trasmessa al perno. Stringere il bullone dello splitter e in pochi minuti, sì MINUTI, ci sarà un forte crack, e fuori dalla flangia si aprirà il perno incriminato !! Pulisci come un fischio.

Questo lascia un buco perfetto pronto per un nuovo bullone (questa volta in acciaio inossidabile).

Riscalda intorno al bullone, specialmente se stai prendendo acciaio ou t di alluminio, altrimenti riscalda il bullone, ha ragione sullossidazione, ma cerco di riscaldare di più intorno al bullone, così e il metallo si espande e usa solo una buona metà. Guidalo e lavoralo un po alla volta – stringi un po scaldalo poi allentalo e di solito puoi tenerti lontano dal grande incubo, romperlo e sì ho usato anche una candela. Sicuramente può aiutare – ma se so che il bullone è davvero arrugginito, mi riscalderò e girerò fino a quando sentirò che si romperà, quindi serrerò un po , quindi riscalderò di nuovo e così via. Non cè niente di peggio che rompere un bullone del collettore e poi tirare con lelica o ricollegare.

È ironico che mi sia imbattuto in questo. Ho lavorato su un 83 ford 351w ed è proprio quello che ho fatto. Stavo sostituendo le guarnizioni delle valvole, e questo motore è un disastro. Mi è capitato di notare che sembrava che le guarnizioni fossero davvero bruciate. Diamine, non aveva nemmeno una guarnizione su nessuna delle due. Ne ho ancora 3 da sciogliere e mi sono fermato alle 2.00. Domani. Spero che questa cosa funzioni in maniera decente. Devo averlo guidato di più prima di acquistarlo, ma andrà bene, deve. Quindi delle vere buone idee le terrò nella mia scatola di trucchi.

Possiedo unattività di macchinari pesanti. A volte, avviare la macchina per un minuto o due per riscaldare leggermente la testa aiuta a liberare un bullone o un perno bloccato. Spegnere la macchina, quindi tentare rapidamente di rimuovere il bullone prima che il calore si trasferisca su di esso.

Dubita se i miei due centesimi sono richiesti ma la ruggine è ossidazione. Sta solo bruciando molto lentamente. La torcia con una punta per brasatura o saldatura è la cosa migliore. La ruggine scompare come per magia quando la bruci per il resto della salita. Non trovo bisogno che il rosso la riscaldi. La ghisa è fragile. Prendi un bastoncino di calore da 650 gradi e riscalda le cose in modo uniforme e raffredda lentamente tutto desiderato nella vermiculite. I collettori si rompono, poi lo facciamo.Sii gentile

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• Ti rendi conto che la vermiculite è intrisa di amianto, giusto? Funziona alla grande per la ritenzione di calore e lisolamento, ma è davvero, davvero dannoso per i polmoni (asbestosi / mesotelioma … CANCRO). ‘ in realtà è meglio portarlo a fuoco rosso, quindi raffreddarlo rapidamente con cera dapi per entrare nei fili. Questo lo allenterà più velocemente e in modo più sicuro di qualsiasi altra cosa.