Nel rivedere alcuni dei dati pubblicati dalla FAA, ho notato che fanno una distinzione tra un certificato di meccanico e un certificato di riparatore. Qual è la differenza?
Risposta
La differenza fondamentale è che un meccanico può eseguire la manutenzione su qualsiasi velivolo; un riparatore può eseguire la manutenzione solo su aeromobili per il proprio datore di lavoro o di loro proprietà.
Tutti i dettagli sono in 14 CFR 65 sottoparte D (meccanica) e sottoparte E (riparatori). Ecco i privilegi di base per ognuno (enfasi mia):
Un meccanico certificato può eseguire o supervisionare la manutenzione, la manutenzione preventiva o lalterazione di un aeromobile o di un apparecchio, o di una parte di esso, per il quale è classificato (ma escluse le riparazioni importanti e le principali alterazioni delle eliche, e qualsiasi riparazione o alterazione di strumenti) e può svolgere compiti aggiuntivi in conformità con §§65.85, 65.87 e 65.95.
E:
Un riparatore certificato può eseguire o supervisionare la manutenzione, la manutenzione preventiva o lalterazione di aeromobili o componenti di aeromobili appropriati per il lavoro per cui è stato impiegato il riparatore e certificato, ma solo in relazione alle mansioni per il titolare del certificato da cui era impiegato il riparatore e raccomandato .
” Repairman “si applica anche ai proprietari di aeromobili sportivi sperimentali e leggeri. Se costruisci il tuo velivolo hai i privilegi di riparatore per mantenerlo, ma non puoi utilizzare questi privilegi per lavorare su altri velivoli, per 65.104 (b) (enfasi mia):
Il titolare di un certificato di riparatore (costruttore di aeromobili sperimentali) può eseguire ispezioni sulle condizioni sullaereo costruito dal titolare in conformità con i limiti operativi di quellaereo.
Risposta
Questa pagina della FAA tratta entrambi
https://www.faa.gov/mechanics/become/basic/
Sono “un cittadino statunitense. Quali requisiti devo soddisfare per ottenere un certificato di meccanico?
Devi avere almeno 18 anni;
in grado di leggere, scrivere, parlare e capire linglese.
È necessario ottenere 18 mesi di esperienza pratica con centrali elettriche o cellule di aeromobili oppure 30 mesi di esperienza pratica lavorando su entrambi contemporaneamente.
In alternativa a questo requisito di esperienza, può diplomarsi presso una scuola per tecnici di manutenzione dellaviazione approvata dalla FAA. Devi superare tre tipi di test;
un esame scritto
una prova orale
una prova pratica
Come ottengo il certificato di un riparatore?
Per ottenere il certificato di un riparatore, devi essere consigliato da una stazione di riparazione, un operatore commerciale o un vettore aereo. Devi
avere almeno 18 anni;
essere in grado di leggere, scrivere, parlare e capire linglese
essere qualificato per eseguire la manutenzione di aeromobili o componenti
essere impiegato o un lavoro specifico che richiede qualifiche speciali da parte di un Stazione di riparazione certificata FAA, operatore commerciale o vettore aereo.
essere raccomandato per il certificato di riparatore dal tuo datore di lavoro
avere 18 mesi di esperienza pratica nel lavoro specifico o completare un formale corso di formazione accettabile per la FAA.
Quindi sembrano simili, con uno che deve essere testato.
Rispondi
Anche con una licenza A & P, una volta che hai, non devi essere ritestato né lo fa scadere. Lunico modo per perdere la licenza è rinunciarvi personalmente. Tuttavia può essere revocato.
Un riparatore perde il certificato una volta che lascia la stazione di riparazione.