Voglio sapere qual è la velocità minima alla quale un F-16 può volare senza fermarsi.
Ho cercato sul web, ma non ho trovato informazioni esatte che rispondono alla mia domanda.
La maggior parte di loro afferma che dipende da molti fattori, come il carico utile e le manovre. Ma, per semplicità, voglio conoscere la velocità di stallo di quellaereo che vola in rettilineo a quota costante .
Se non cè una risposta esatta, voglio conoscere la velocità di stallo normale, solo un valore medio di quella velocità, per un F-16A pulito del peso di 18.000 kg che vola in rettilineo & percorso di livello.
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Risposta
Nemmeno io ho dati esatti, ma possiamo facilmente fare una stima con i dati di Wikipedia. Tieni presente che trascuro esplicitamente i dispositivi ad alta portanza presenti sullF-16 (in particolare i binari che generano vortex lift), langolo di incidenza variabile (washout), così come il body lift che probabilmente gioca anche un ruolo significativo.
Stimo che il peso dellaereo sia intorno a $ 150 \, \ mathrm {kN} $ . Larea dellala è di circa $ 28 \, \ mathrm {m} ^ 2 $ e la NACA 64A204 profilo alare utilizzato ha un $ C_L $ di 0,8. Inseriscilo nellequazione della portanza $$ L = \ frac {1} {2} C_L \ rho v ^ 2 $$
otteniamo una velocità di circa $ 100 \, \ mathrm {m / s} $ che corrisponde a circa 200 nodi .
Allangolo di attacco di max $ C_L $ , lL / D è di circa 10, quindi il motore deve fornire $ 15 \, \ mathrm {kN} $ di spinta per mantenere il volo livellato. Questo angolo di attacco è di circa 6 gradi e, a causa dellangolo di incidenza probabilmente positivo tra la fusoliera e le ali, langolo di spinta è probabilmente inferiore a 6 gradi rispetto a. Lorizzonte. Ciò significa che la componente verticale della spinta è di circa $ \ sin (6 °) \ circa 0,1 $ volte più piccola o $ 1,5 \, kN $ . Date le barre di errore sulle mie stime (in particolare il peso dellaereo), ciò non garantisce un ricalcolo perché la maggior parte del peso è effettivamente trasportata dalle ali.
Commenti
- 200 nodi sembrano una velocità di stallo davvero elevata, sì? Non sono ' la maggior parte degli aerei a circa 180 nodi in avvicinamento e atterra ancora più lentamente, ma è ancora al di sopra della velocità di stallo?
- @abelenky Sono daccordo. Inoltre, questo è un aereo ad alte prestazioni e ho trascurato i dispositivi ad alta portanza che ritardano in modo significativo lo stallo.
- Non voglio che la velocità sia precisa ma un numero approssimativo. solo un numero. Qualcuno ha testato questa o quasi questa velocità di stallo, questo sarà utile
- @Ahmed Se leggi la mia risposta più attentamente, ' noterai che la risposta dipende fortemente dal peso. Questo può cambiare in modo significativo in base al carburante e alle armi trasportate. Non ci sono ' nessun " numero ", solo numeri diversi per pesi diversi, che seguono approssimativamente la relazione data in questa risposta.
- LF-16 non è un aliante, utilizza la portanza a vortice dai binari per abbassare la sua velocità minima. Senza i dati della galleria del vento è molto difficile calcolare il suo coefficiente di portanza massimo, ma immagino che sia intorno a 1,1 usando lala per larea di riferimento e aggiungendo la sponda sopra lala e la portanza della fusoliera. 85 m / s mi sembra giusto.
Risposta
Dipende dal peso della F- 16. Se il peso è inferiore alla spinta del postcombustore, lF-16 può volare in verticale, senza doversi preoccupare delleventuale portanza generata dalle ali. Negli airshow passa dritto e livellato con il muso rivolto quasi dritto verso lalto.
Quindi la sua velocità di stallo in quella situazione non è definita: anche a velocità zero non cè stallo.