Lesenzione 3585 consente a 121 vettori (e forse altri) di effettuare spedizioni verso destinazioni in alcuni casi con condizioni meteorologiche inferiori ai minimi.
Quali sono le previsioni meteorologiche minime da inviare in base allesenzione 3585? Quando è necessario avere una seconda alternativa elencata nella versione? Quali sono i requisiti meteorologici previsti per le due alternative? Qual è la base normativa per questa esenzione?
Risposta
Lesenzione 3585 è unesenzione ai requisiti di spedizione 14 CFR 121 per condizioni meteorologiche originariamente richiesto da Peoples Express. Molte compagnie aeree hanno richiesto unapprovazione simile, ed ecco un esempio su Regulations.gov per Air Transportation International .
Lesenzione che hanno chiesto ed erano approvati per era:
… unesenzione da §§ 121.613, 121.619 (a ), e 121.625 del titolo 14, Code of Federal Regulations (14 CFR) nella misura necessaria per inviare aeroplani secondo le regole del volo strumentale quando il linguaggio condizionale in un incremento una tantum del Le previsioni del tempo indicano che il tempo nella destinazione, nellaeroporto alternativo o in entrambi gli aeroporti potrebbe essere inferiore ai minimi meteorologici autorizzati quando altri incrementi di tempo delle previsioni meteorologiche indicano che le condizioni meteorologiche saranno pari o superiori ai minimi meteorologici autorizzati.
In altre parole, se cè una condizione meteorologica condizionale o temporanea che è inferiore ai minimi nella destinazione o lai alternativo rport allETA del volo 1,2 , dove il volo normalmente non può essere rilasciato, possono partire con lesenzione 3585 purché una seconda alternativa che sia al di sopra dei minimi richiesti 3 viene archiviato nel piano di volo e viene trasportato carburante sufficiente per raggiungere lalternativa più lontana più la riserva di 45 minuti richiesta. Ci sono anche alcuni altri requisiti (formazione, revisioni del manuale e OpSpec, ecc.), Ma puoi dare unocchiata alla lettera per vederli.
Lesenzione deve essere richiesta e approvata dalla FAA per ogni vettore aereo che desidera utilizzarlo.
1 Le condizioni meteorologiche previste nellaeroporto di destinazione non devono essere inferiori alla metà del tempo più basso valore minimo di visibilità stabilito per la procedura di avvicinamento strumentale che si prevede di utilizzare a destinazione
2 Le condizioni meteorologiche previste nel primo aeroporto alternativo non devono essere meno della metà del tetto minimo meteorologico alternativo e dei valori di visibilità specificati nelle specifiche operative di ATI per quellaeroporto
3 Rispetto alla seconda alternativa aeroporto elencato nel rilascio del volo ai sensi della presente esenzione, il METAR, lincremento di tempo appropriato del TAF, o qualsiasi combinazione di questi per quellaeroporto deve indicare nella ma nella sezione corpo e osservazioni del METAR o TAF che le condizioni meteorologiche previste saranno pari o superiori al massimale minimo del tempo atmosferico alternativo e ai valori di visibilità specificati nelle specifiche operative di ATI per quellaeroporto