Mi è stato detto che il terreno è basato sulla competenza ma che sullaereo devi volare fino a 25.000 piedi! Non so niente di meno di un turboelica capace di farlo, figuriamoci avere la possibilità di affittarlo. Trovo risposte diverse ovunque guardo! Qualcuno può citare il LONTANO su questo?
Risposta
Sembri confuso unapprovazione ad alte prestazioni con una approvazione ad alta quota . Entrambi sono in 14 CFR 61,31 . “è troppo lungo per citare qui per intero, ma quello ad alte prestazioni si riduce a questo:
(i) addestramento a terra e in volo ricevuto e registrato da un istruttore autorizzato su un velivolo ad alte prestazioni, o su un simulatore di volo o dispositivo di addestramento al volo che è rappresentativo di un velivolo ad alte prestazioni, ed è stato trovato competente nel funzionamento e nei sistemi del velivolo; e
Quello ad alta quota è da dove proviene il tuo numero di 25.000 “:
(g) Addestramento aggiuntivo richiesto per far funzionare aeromobili pressurizzati in grado di operare ad altitudini elevate . (1) Ad eccezione di quanto previsto al paragrafo (g) (3) di questa sezione, nessuno può agire come pilota al comando di un aeromobile pressurizzato (un aeromobile che ha un tetto di servizio o unaltitudine operativa massima, a seconda di quale sia inferiore, superiore a 25.000 piedi MSL), a meno che quella persona non abbia ricevuto e registrato laddestramento a terra da un istruttore autorizzato e abbia ottenuto unapprovazione nella persona “Registro di bordo o registro di addestramento da un istruttore autorizzato che certifica che la persona ha completato in modo soddisfacente laddestramento a terra. Laddestramento a terra deve includere almeno le seguenti materie: […]
Oltre alladdestramento a terra, devi fare (almeno) quanto segue in un aeromobile o in un simulatore approvato:
(i) normali operazioni di volo da crociera durante il funzionamento al di sopra di 25.000 piedi MSL;
( ii) procedure di emergenza adeguate per la decompressione rapida simulata senza effettivamente depressurizzare laeromobile; e
(iii) Procedure di discesa di emergenza.
Risposta
Non cè molta differenza tra pilotare uno Skyhawk o un Cherokee da 160 hp e uno Skylane o un Cherokee “ad alte prestazioni” da oltre 200 hp 6. Lunica cosa a cui riesco a pensare è che hai bisogno di un timone più a destra decollare. Di solito sono aeroplani più pesanti, quindi anche il controllo a terra è leggermente diverso.
Sospetto che lapprovazione ad alte prestazioni sia un residuo dei giorni in cui gli studenti impararono a volare in Aeronca Champions da 65 CV poiché la definizione di alte prestazioni da 61,31 è:
(
f) Formazione aggiuntiva richiesta per lutilizzo di velivoli ad alte prestazioni. (1) Ad eccezione di quanto previsto al paragrafo (f) (2) di questa sezione, nessuno può agire come pilota al comando di un velivolo ad alte prestazioni (un velivolo con un motore di più di 200 cavalli) , a meno che la persona non abbia—
La maggior parte degli aeroplani con più di 200 hp hanno anche un controllo dellelica e una manetta. Quindi, per la maggior parte delle persone, la cosa più importante che devi imparare è come gestire la pressione del collettore (MP) sul motore con lacceleratore e la velocità dellelica (RPM) con il controllo dellelica.
Se prima ho usato unelica a velocità costante, potrebbe volerci unora di istruzione a terra e unora di volo. Se sai già come utilizzare unelica a velocità costante e come leggere le pagine del manuale di volo relative alle varie impostazioni di MP e RPM, potrebbero essere necessari 10 minuti a terra e 3 decolli e atterraggi.
Commenti
- La FAA era solita definire un velivolo ad alte prestazioni come avente più di 200 cavalli o con equipaggiamento retrattile, flap e unelica controllabile. Nellagosto 1997 hanno creato il complesso endorsement (carrello retrattile, flap, elica controllabile) e hanno ridefinito le alte prestazioni semplicemente come più di 200 cavalli.