Quali sono i vantaggi e gli svantaggi dei flaperoni?

Lo svantaggio principale dei flaperons è che non puoi “t abbassarli tanto quanto un flap normale perché deve ancora svolgere la sua funzione di alettone quando “flap down”. Ciò significa che il flaperon discendente deve essere limitato alla sua gamma di “lift generation” quando il mixer flaperon lo sta spostando a flap completamente abbassato più lalettone completamente abbassato, e non può “sfruttare la gamma di” generazione di resistenza “di un flap normale perché limbardata contraria risultante è estrema e la velocità di rollio diminuisce.

Allo stesso tempo, lestremità interna del flaperon contribuisce marginalmente al controllo del rollio, essendo il braccio di rollio corto. E sei anche limitato alluso del cambio differenziale degli alettoni come riduttore di imbardata avverso a causa della necessità di mantenere la funzione del flap ragionevolmente simmetrica.

Ti ritroverai con un flap con estensione limitata e quindi unutilità limitata come flap, e un alettone che si trova allestremità interna non fa molto per il controllo del rollio. Questi problemi limitano la loro potenziale efficacia ad essere leggermente migliore di un flap e di un alettone regolari di buone dimensioni.

Il vantaggio principale è che puoi ottenere una velocità di stallo complessiva più bassa perché la corsa iniziale dei flap ad alta portanza è disponibile su tutta la campata e hai un sistema di controllo molto semplificato poiché stai combinando alettone e flap su un collegamento, con una qualche forma di dispositivo di miscelazione meccanico nella fusoliera.

Quindi, come tante cose nellaviazione, possono sembrare una soluzione ideale e hanno il loro posto, ma i limiti e gli svantaggi sono significativi abbastanza che la maggior parte dei progettisti preferisce utilizzare laletta / alettone separati.

Commenti

• parlando di limite in discesa, puoi anche menzionare il limite design del flaperon rispetto ai flap (il flaperon del fowler a doppia fessura sarebbe difficile da spostare da retratto a esteso alla velocità richiesta dal ruolo degli alettoni)

Nella mia esperienza personale, volando con un ICP Savannah dotato di flaperoni, producono una certa imbardata negativa e non sono così efficace come le alette convenzionali. I flaperon hanno, tuttavia, il vantaggio di una costruzione più semplice e collegamenti di controllo più semplici.