Quanto tempo devo aspettare che il motore si raffreddi prima di poter controllare il liquido di raffreddamento?

Il tempo esatto impiegato dipende da vari fattori:

• La temperatura ambiente
• La quantità di isolamento termico nel vano motore
• Volume del liquido di raffreddamento nel motore
• Quanto si è surriscaldato il motore durante la guida
• Materiale utilizzato nella costruzione del blocco motore / testata (i blocchi di alluminio si raffreddano più velocemente dellacciaio per esempio)

e molti altri ancora.

In genere dovrebbe essere lasciato raffreddare per 1-2 ore prima che si raffreddi sufficientemente per aprire il tappo rad in modo sicuro . Se stai effettivamente cercando di controllare il livello del refrigerante, probabilmente dovrai aspettare circa 3-5 ore (come se il refrigerante fosse ancora caldo, mostrerà una lettura falsamente alta a causa dellespansione).

Mi rendo conto che suona come un tempo terribilmente lungo, ma devi ricordare che dopo aver spento il motore una buona parte del calore residuo Il motore in realtà viene ancora passato al liquido di raffreddamento (il che non sorprende in quanto la ragion dessere del liquido di raffreddamento è rimuovere il calore dal motore!) e dal momento che non stai più facendo funzionare la pompa dellacqua e le ventole del radiatore (nella maggior parte dei casi – alcune auto avranno sistemi post-corsa per questi. Il mio fa funzionare ancora le ventole per un bel po di tempo dopo lo spegnimento del motore se lauto è stata guidata forte, ad esempio) e non cè più alcun flusso daria significativo sul radiatore (a meno che il vento non soffi in quel modo immagino) il sistema di raffreddamento ” La capacità di rimuovere il calore dal liquido di raffreddamento è ora puramente passiva e una frazione di ciò che è quando lauto è in funzione.

Il motivo per cui puoi cambiare lolio motore dopo soli 30 minuti è perché non lo sei ” t aspettare che sia “freddo” – infatti lolio è molto più facile da cambiare mentre è ancora caldo poiché la viscosità diminuisce e si scaricherà molto più facilmente e più velocemente.

Commenti

• +1 per raison d ‘ ê tre. Inoltre, il punto in cui esce lolio, quando lo scarichi, NON è sotto pressione.
• @ mike65535 sì .. il vero ” pericolo ” con lapertura del tappo rad quando il liquido di raffreddamento è caldo è che generalmente si è proprio sopra detto tappo (per aprirlo) e che la fisica prende il sopravvento, la riduzione della pressione vede il liquido di raffreddamento bollire e si ottiene un bel viso pieno di vapore sgradevole. Se apri il tappo dellolio un po troppo presto potresti ottenere un po di olio caldo sulla mano e alcune ustioni superficiali minori.
• Inoltre, lolio che non è ‘ ho avuto il tempo di raffreddarsi e ‘ non ha avuto il tempo di sistemarsi, quindi ‘ è probabile che tu scarichi più spazzatura dallolio padella quando lo fai caldo che quando è freddo.
• Anche se lo apri troppo presto e ‘ non è immediatamente visibile il refrigerante, potresti sorprenderti dopo un pochi momenti con più di detto, ” hurty steam. ” Inoltre, ho LOLed a ” hurty steam ”
• Inoltre, se il livello del refrigerante è molto basso e lo riempi con un motore caldo, potresti versare acqua fredda direttamente in un monoblocco caldo, con il rischio di rompere la guarnizione della testata se si raffredda forzatamente il monoblocco ma non la testata (o viceversa) o addirittura si rompono o deformano il monoblocco o la h si leggono nella peggiore delle ipotesi

Se hai dei dubbi, non fare nulla questo, aspetta solo che il sistema sia freddo al tatto. Steam è estremamente pericoloso!

Detto questo, puoi aprire il sistema molto prima di poche ore, e possibilmente molto prima di 30 minuti, se necessario. Il modo più semplice per valutare se è sotto una pressione sufficiente che non dovresti aprirlo è provare a schiacciare il tubo del radiatore superiore.Scopri come si stringe quando è freddo e confronta quando è caldo (usando un panno o guanti isolanti poiché sarà sgradevole toccarlo con le mani). Se riesci a comprimerlo con con le dita, non è sotto pressione estrema, ma potrebbe esserci ancora pressione sufficiente per emettere liquido di raffreddamento / vapore caldo quando si toglie il tappo.

Il raffreddamento può essere accelerato lasciando la chiave in posizione con il motore spento, sui veicoli dove questo fa girare la ventola. Puoi anche avviare rapidamente il regime (per far circolare il liquido di raffreddamento tramite la pompa dellacqua; 1-2 secondi sono sufficienti) e spegnere il motore un paio di volte mentre si raffredda per accelerare il processo di raffreddamento. può spruzzare / versare acqua sul radiatore. Un raffreddamento rapido come quello può causare crepe, ma il radiatore stesso dovrebbe gestirlo bene perché è quello che succede comunque in caso di forti piogge. Fare lo stesso sul motore non è una buona idea.

Una volta che pensi che sia sufficientemente raffreddato, copri il tappo con asciugamani grandi e spessi, uno dei quali steso su tutta larea intorno al tappo e uno o più strati piegati in corrispondenza della punta del tappo stesso, premere con forza su di esso e ruotare. Ridurre molto delicatamente la forza e ascoltare la fuoriuscita di vapore / refrigerante. Se si sente, applicare rapidamente più forza e ruotare in senso orario per chiudere di nuovo il tappo, oppure, se qualcosa inizia a surriscaldarsi o ti sembra di non poterlo “rimettere a posto a causa della pressione, lascialo andare e allontanati dal veicolo velocemente . Questo ha più senso ed è molto più facile se “lhai fatto pratica su un sistema interessante in anticipo.

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• Posso ‘ t dire che ‘ ho mai allineato degli asciugamani sopra il mio termosifone per aprirlo. Caldo al tatto, lo lascio solo, ma girandolo lentamente e ascoltare, come hai detto, è la chiave. In un pizzico, in passato, ho usato un tappetino per auto per aprire il tappo su unauto surriscaldata, senza scottarmi.
• Gli asciugamani ( o tappetini o altro) fanno unenorme differenza in termini di sicurezza / protezione se qualcosa va storto. Nel peggiore dei casi, ‘ ho indumenti leggermente bagnati / sporchi utilizzando questo tipo di metodo, mai feriti , anche quando il tappo è esploso e il refrigerante è uscito fuori per diversi secondi.

Il motivo per cui aspetti è che quando il motore gira, lacqua assorbe il suo calore e lo trasferisce al radiatore dove viene rilasciato al ambiente e raffredda. Lacqua viene pressurizzata e la temperatura sale fino allebollizione. Quindi, se il tappo viene rilasciato prima che il sistema si sia raffreddato, prima il tappo soffia in modo esplosivo, e il secondo vapore pressurizzato bollente e lacqua fuoriusciranno (possibilmente oltre i 100 ° C, a causa della pressione) e ustioneranno chiunque / qualsiasi cosa nelle vicinanze. Quindi stai aspettando che lacqua si raffreddi abbastanza per essere sicura.

Il fatto che il calore provenga dal motore ti offre un buon modo per controllare la sicurezza del tappo del radiatore. Quando è ferma, lacqua avrà una temperatura simile a quella del blocco motore. Non dovrebbe essere possibile che il blocco motore stesso (la parte metallica centrale del propulsore, dove si trovano i pistoni) sia tiepida o fredda al tatto mentre lacqua nel suo sistema di raffreddamento è ancora bollente e pressurizzata. Quindi, se in dubbio, dovresti essere in grado di ricontrollare in sicurezza in questo modo.

Altri tre trucchi di sicurezza se lo fai.

• Assicurati di “controllare il metallo e quello” è a stretto contatto con il sistema di raffreddamento. Ciò significa che solo si fida della sensazione del blocco di alimentazione del motore o del radiatore griglia, non plastica o gomma o altre cose vicine a loro. E, naturalmente, fai attenzione perché anche questi possono / saranno molto caldi.
• Usa un asciugamano asciutto piegato (multi-spessore) per aprire il tappo. È “una buona pratica sicura, il che significa che se in qualche modo hai commesso un errore, la tua mano e il tuo corpo hanno almeno un po di protezione dal calore e dallesplosione di vapore. Inoltre una parte maggiore di essa verrebbe assorbita dallasciugamano (che puoi lasciare cadere), non i tuoi vestiti (cosa che non puoi “t).
• Apri solo un po alla volta. In questo modo, dovresti avere qualche speranza di sentire sfuggire alla pressione. (Un po come se aprissi una bottiglia di soda agitata / lasciata cadere un po alla volta invece che tutto in una volta, per evitare che esploda acqua frizzante!)

Forse è meglio svuotare limpianto del radiatore nel tardo pomeriggio, appena prima del tramonto.

Quindi riempire il radiatore con un detergente per radiatori e acqua distillata, accendere il riscaldatore al massimo e far funzionare il motore alla temperatura di esercizio. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare, … PER NOTTE.

Dormi bene la notte. Quindi drenare il sistema del radiatore al mattino e riempire nuovamente il sistema con 50/50 di refrigerante. Lho già fatto.