Quanto tempo devo lasciare che la mia macchina si riscaldi in inverno?

Sono daccordo con gli articoli – aspettando un minuto o giù di lì (generalmente il tempo necessario per rimuovere il ghiaccio dai vetri …) generalmente va bene.

Come dicono le altre risposte, il motore sarà al minimo allinizio, poiché lECU compensa il blocco più freddo e lolio più denso facendo funzionare il motore più ricco. Ciò causerà una maggiore usura del motore, poiché lolio è più denso e quindi non lubrificerà come normale, ma lo farà sia che tu sia fermo o in movimento, quindi potresti anche essere in movimento. La cosa fondamentale è assicurati che il motore abbia la possibilità di riscaldarsi adeguatamente durante il viaggio: molti viaggi brevi con tempo freddo saranno nocivi per il motore in quanto lusura sarà proporzionalmente maggiore.

Commenti

• I ‘ aggiungo anche (ovvio) che si dovrebbe mantenere la loro accelerazione e la velocità del motore docili mentre il motore si sta riscaldando. meno carico, meglio è, ma come hai detto tu, ‘ non ha senso restare al minimo.
• Molte persone hanno una sorta di riscaldatore del motore per cui corrono 5-20 minuti prima di accendere lauto – > riscaldare il motore prima di avviarlo a basse temperature aiuta a ridurre lusura causata dal funzionamento del motore con olio freddo.

Unaltra cosa da tenere a mente quando lasci riscaldare unauto. Stai solo riscaldando il motore. Ricorda tutti gli altri componenti che rimangono freddi fino a quando non vengono guidati: parte posteriore, ammortizzatori, componenti delle sospensioni, pneumatici, ecc. Quindi, anche se lasci riscaldare unauto finché il motore non è più vicino alla temperatura di esercizio, dovresti comunque guidare facilmente allinizio, fino a quando tutti i componenti non avranno raggiunto la temperatura di esercizio.

Sì. Lascia che il tuo motore si scaldi un po .

Se la temperatura è eccessivamente fredda, dì -10c , dovresti lasciare uno o due minuti in più per riscaldare e uniformare un po la temperatura tra i componenti.

Se dovessi avviare la tua auto in condizioni estremamente avverse e farla correre a tutto gas su una collina con un carico elevato ci sarebbe un potenziale per diversi tassi di espansione del materiale. La guarnizione della testata tra il basamento e la testata potrebbe mostrare debolezza poiché la diversa espansione espande un componente un po più re dellaltro e col tempo indeboliscono ladesione tra le due superfici determinando una rottura.

Altro componente del freddo estremo è lispessimento dellolio. Come ha affermato @ Nick.c. Lolio denso può diventare un problema, è difficile da pompare e la maggior parte delle sue proprietà di lubrificazione può essere esercitata a basse temperature. Far riscaldare lolio e riscaldare i vari componenti è una buona idea.

Inoltre, visto che siamo qui, vorrei sfatare qualche mito sul riscaldamento del motore al mattino. un po di attribuzione che IMO sia un mito.

Vorrei chiarire alcuni punti di interesse

Esistono diversi miti sul motivo per cui i motori meno recenti devono riscaldarsi lentamente.

Mito 1

I motori a carburatore dovevano riscaldarsi più a lungo a causa del carburatore.

Far funzionare un carburatore sullo starter non rovina il motore. Diventerà ricco.Può sporcare le tue candele se non si stacca dallo starter, può accumulare un po di carbonio in più nella tua camera di combustione nel corso degli anni ma non danneggerà il tuo motore. In effetti, ci sono molti vantaggi per il tuo motore quando è più ricco. Lo scarico è più freddo ed è più facile per le valvole di scarico e lubrifica la faccia della valvola che colpisce la sede della valvola

Mito 2

Consentire il riscaldamento dellauto è uno spreco di carburante

Questo è quello che viene chiamato un argomento Straw Man . La domanda era ” Per quanto tempo dovrei lasciarmi lauto si riscalda in inverno? “ La risposta allo spreco di carburante è una preoccupazione ambientale legittima. Non è di questo che si tratta.

Mito 3

Non è necessario riscaldare i nuovi motori, sono fatti di alluminio quella era una procedura per vecchi blocchi di ghisa.

I blocchi di ghisa non si rompono se scaldati dal freddo. False affermazioni. Dove sono le citazioni su questo?

Mito 4

Quando il motore si avvia per la prima volta a basse temperature, lolio si sta riscaldando. Gli anelli sui pistoni si stanno riposizionando perché freddi

Gli anelli si stanno riposizionando non è qualcosa che accade. Sono già seduti e consumati dalluso. Far girare il motore al minimo e lasciarlo riscaldare non ripristinerà gli anelli.

Mito 5

il tuo motore ha bisogno di una possibilità per far circolare lolio attraverso di esso

Il il motore ha lolio che circola quasi immediatamente. Non ci vuole ma un momento. False affermazioni.

Mito 6

Il pistone in alluminio si espanderà più velocemente della canna del cilindro in acciaio e il motore bloccheresti.

I pistoni ora sono realizzati in lega ipereutettica . La lega ipereutettica ha un coefficiente di espansione di espansione inferiore che consente tolleranze più strette rispetto ai materiali precedenti. Cè un punto nel mescolare permette chiamato punto eutettico dove il mix di leghe diventa uno e le loro strutture reticolari si intrecciano e diventano “uno”. Ovviamente questa è una spiegazione eccessivamente semplicistica per il bene di questa risposta.

In breve, lespansione del pistone non è più un problema con i veicoli moderni.

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• Beh, la maggior parte delle auto (generalmente economia / pendolari in generale) ha pistoni ipereutettici. Alcune auto ad alte prestazioni sono dotate di pistoni forgiati che presentano problemi di espansione. Tuttavia, coglierli non è un problema. Il problema è che hanno bisogno di ottenere la temperatura in modo che si espandano per adattarsi / funzionare correttamente.
• Grazie per il chiarimento su questi miti. Ne discuto abbastanza spesso.

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore della tua auto, insieme al suo sensore di aria in ingresso lavorano insieme per decidere il funzionamento del motore della tua auto allavvio. Quando fa freddo agli iniettori di carburante viene comandato di iniettare carburante extra e la valvola di controllo del minimo della tua auto è comandata per aumentare il regime del minimo per evitare che il motore si spenga da una miscela ora più ricca. Man mano che il motore si riscalda, il sistema di gestione del motore lo riporta al regime minimo inferiore che descrivi. Questo è quello che dovrebbe fare. Finché la temperatura non scende al punto da congelare lolio motore, guidare il veicolo con attenzione non danneggerà il motore. I progressi nella tecnologia dei metalli utilizzati oggi conferiscono loro proprietà molto superiori a quelle che erano un paio di decenni fa. In poche parole, il motore funziona meglio quando è alla sua temperatura di esercizio, rilassati fino ad allora. In condizioni di freddo estremo, linstallazione di un riscaldatore del blocco motore può essere una buona idea. Mio figlio ha preso una vacanza di sport sulla neve in Canada dal Regno Unito e mi ha detto che potrebbe fare molto, molto freddo, soprattutto durante la notte.

Lidea di base è di non battere troppo forte sullauto fino a quando il motore non ha avuto la possibilità di raggiungere una temperatura di esercizio vicino alla normale. Guidare dolcemente allinizio lo riscalderà bene (e farà risparmiare benzina) rispetto a stare seduto inattivo. Se stai raschiando via la neve, vado avanti e la faccio funzionare mentre lo faccio, poiché posso sfruttare lo sbrinatore elettrico per aiutare la pulizia del veicolo.

Penso che tu stia pensando a questo. Quando si tratta di operazioni di base, il manuale del proprietario ti dirà tutto ciò che dovresti fare e altro ancora. Suggerirei di seguire qualunque cosa dica …Se non dice nulla sullavviamento a basse temperature, non cè nulla di cui preoccuparsi. Ho letto più opinioni nel corso degli anni che suggeriscono che il funzionamento al minimo per più di un paio di minuti è effettivamente dannoso per il tuo motore di quanto “lho letto” va bene. Certo, è una buona idea lasciarlo qualche minuto prima di partire quando fa veramente freddo, ma è più una linea guida che una regola. Trovo che sia utile tenere il motore sotto i 3000 giri / min finché non si è riscaldato. La conclusione è che è “unauto moderna ben costruita … usa il buon senso e starai bene.

La tua auto gira al minimo al freddo a causa dello scarso rapporto aria / carburante. Lauto apporta alcune regolazioni, aumentando leggermente il numero di giri. Lasciarla riposare finché non si abbassa non danneggerà lauto ed è il best practice per lasciarlo scaldare.

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• AFR andrà benissimo su una moderna auto a iniezione di carburante. Tuttavia, per un carb ‘ d auto con strozzatura, ‘ hai ragione. Sei costretto a correre troppo ricco finché i carboidrati non si riscaldano e possono funzionare correttamente.

Per prima cosa dovresti sparire se la tua auto ha il minimo corretto RPM a motore freddo. Ad esempio la mia macchina e la maggior parte delle auto (per quanto ne so) mantengono costanti 750-800 giri / min, indipendentemente da quanto freddo sia il motore. Forse la tua auto (ECU) è stata progettata in questo modo o forse qualcosa è rotto (sensore o valvola del minimo ecc.). Dalle mie osservazioni lauto si riscalda molto più velocemente guidando dolcemente piuttosto che rimanere al minimo. Quindi penso che per il motore sia meglio partire immediatamente (ovviamente molto dolcemente finché non si scalda).

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• Suona come la tua auto potrebbe avere un problema. Qualunque cosa OBD-I o più recente dovrebbe rimanere al minimo quando fa freddo. ‘ fa parte del pacchetto emissioni. Fino al raggiungimento della temperatura di esercizio, le emissioni sono elevate , quindi rimangono al minimo per riscaldarsi e ridurre le emissioni.

Al primo avvio del motore quando fa freddo, lolio si riscalda. Le fasce sui pistoni si risistemano, per essere fredde, quindi contratte! Man mano che il motore gira, e riscalda le fasce, si espandono, come fanno le valvole, anche i pistoni, come fanno la maggior parte in movimento parti. Se lauto ha una trasmissione standard. Si dovrebbe metterla in folle per riscaldare la trasmissione. Accertandosi che anche lauto sia abbastanza calda, farlo senza spegnere il motore. Con i nuovi motori in alluminio dovrebbe esserci ancora più cont. raction, & espansione. I motori a combustione interna si scaldano rapidamente. Metto inattivo il mio al freddo per circa un minuto o due, quindi lo spengo. Quindi la riavvio, quando sono pronto. Di solito lauto inizia a soffiare calore abbastanza presto dopo questa procedura. Unauto è un investimento importante. Molto ($) da riparare. Sono daccordo a prenderla lentamente, & mantenendo bassi i giri / min finché tutti i sistemi non si sono riscaldati.

Quando un atleta professionista si riscalda al freddo non cammina lentamente perché non riscalda i muscoli abbastanza velocemente e non sprint perché potrebbe danneggiare qualcosa prima che il suo corpo abbia raggiunto una buona temperatura … fa una leggera corsa . Non è troppo diverso per la tua auto; per il bene del motore, guidalo subito dopo che la spia dellolio si è spenta (di solito un secondo) e non pavimentarla finché lolio non si è riscaldato.

Il modo migliore per riscaldare il motore è per guidarlo con attenzione (non accelerare troppo velocemente e non lasciarlo girare al minimo), risparmierai tempo, eviterai danni al tuo motore e risparmierai carburante.

Se vivi da qualche parte dove il la temperatura scende a -20 per ottenere un olio che funzioni bene a quelle temperature (esistono). I riscaldatori O2S sono ora integrati nella maggior parte delle auto, il che aiuta ad evitare che lauto vada nella posizione meno efficiente del circuito aperto prima che lauto si sia riscaldata.

Per evitare la formazione di ghiaccio (e risparmiare tempo per lo sbrinamento), parcheggia la tua auto in un garage, copri i finestrini con un telo e / o usa uno sbrinatore. Per aiutare con il freddo mentre sali in macchina, prendine uno con i sedili riscaldati, compra una coperta elettrica o mettiti una coperta sulle ginocchia: ti scalderai comunque tra pochi minuti

se la spia dellolio rimane acceso a lungo mi devi avere lolio sbagliato nella tua auto per il tempo o un altro problema

Sì, dovresti sempre lasciare la tua auto si riscalda finché non emette calore … il tuo motore ha bisogno di una possibilità per far circolare lolio attraverso di esso … e anche la tua trasmissione si sta riscaldando allo stesso tempo … molte persone che non si scaldano lì auto si lamentano di avere problemi con esso ….

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• In Gran Bretagna, ai proprietari di veicoli è consentito solo scaldare i motori per non più più di un (1) minuto prima della partenza a causa delle loro severe leggi sullo smog.A volte, come è stato affermato, consentire a un veicolo di riscaldarsi non è unopzione. Inoltre, la maggior parte delle auto più recenti utilizza un olio più sottile (0W-20 contro 5W-30) che scorre molto più facilmente al freddo, quindi non è un grosso problema di questi tempi.
• Paulster2 – I don ‘ Non credo che la legge esista ancora. Potrebbe essere ancora un regolamento del consiglio locale a Londra, ma lo smog non è più stato un problema dalla fine del 1800 ‘ qui 🙂
• @RoryAlsop Ero per dirlo a Paul che qualcuno doveva averlo preso in giro per questo, ma sono rimasto scioccato nel trovarlo dopo una breve ricerca: bbc.co.uk/news/uk- england-london-31989916 La legge che i consigli di Londra stanno usando per implementare questa disposizione è il regolamento 2002 sul traffico stradale (emissioni dei veicoli) (pena fissa) (Inghilterra). Quindi, si applica a tutta lInghilterra, ma non a tutta del Regno Unito (stai bene !!). Di certo non è mai stato pubblicizzato bene, ‘ non ne ho mai sentito parlare e vivo nella LEZ!

Gli RPM sono più alti a freddo perché i motori sono piuttosto inefficienti a basse temperature. Questo e la maggiore viscosità dellolio freddo significano che il motore deve utilizzare più energia per funzionare. Lo fa aumentando la quantità di carburante utilizzato e aumentando la presa daria, che lo rende più alto al minimo. È normale.

Lidea principale è permettere allolio di circolare e creare pressione (circa 5 secondi dopo lavvio) e portare lolio e il motore a una temperatura ragionevole (un minuto o due ).

Non devi riscaldare i nuovi motori che sono stati fatti di alluminio, questa era una procedura per i vecchi blocchi di ghisa, non erano “molto tolleranti agli sbalzi di temperatura improvvisi e potevano sviluppare crepe.

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• Come ti rendi conto per le tolleranze più strette allora? È comunque meglio lasciare che la tua auto funzioni almeno per un minuto prima di andare da qualche parte poiché vedrai una maggiore usura. Anche i blocchi in alluminio hanno canne dei cilindri in ghisa. Se hai riferimenti che dimostrano il tuo punto, sarebbe una risposta molto migliore.

I presumere che lasciare la macchina inattiva dipenderà da quanto tempo sarà parcheggiata. Ad esempio, supponiamo che abbia parcheggiato la mia auto per circa 2 ore. Non lascerò la mia macchina inattiva per più di 5 minuti, perché se lavessi parcheggiata per 12 ore indipendentemente dal tempo. Dovrebbe rimanere inattiva per circa 10 a 15 minuti. Verrai a patti con il tempo effettivo in base allindicatore di calore una volta raggiunta la temperatura di esercizio che hai impostato per andare. È come se quando ti svegli la mattina non puoi mangiare senza rinfrescarti, prendi quello come ad esempio. Non sto dicendo che la tua auto non funzionerà se inizi e ti muovi, ma logorerà il tuo motore. Ricorda che lolio deve circolare liberamente. Il minimo dellauto sarà alto, salirai sul pedale! Sprecherai benzina a volte se la corsa sarà a scatti fino a un regime di giri normale.