Sembrerebbe che la parola saggezza comune sia che gli alternatori per auto forniscono 50A di uscita. In realtà ho esaminato le presunte specifiche della mia Jetta 2.5L del 2008 su Internet – unauto compatta – e sembra che potrebbe essere classificata per 140A 14V (in condizioni ideali?), Che è molta potenza – 1960 watt !
-
Quanto di questo 140 A finisce per caricare il 12V 61 Ah 330A DIN batteria dellauto?
-
Esiste un modo per determinare se la batteria è sufficientemente carica dallalternatore in varie condizioni operative?
Ad esempio, sembrerebbe che il mio alternatore abbia superato il test AutoMeter BVA-230 su O “Reilly Auto Parts bene, lo stesso per la mia batteria OEM di 6 anni (che nella settimana successiva si è rifiutata di avviare il motore dopo una notte alle 7 ° C).
Tuttavia, dopo aver premuto loro per quello che sta succedendo (durante la visita di cui sopra dove tutto ha superato tutti i loro test ed erano pronti a lasciarmi in pace, assicurandomi che non ho assolutamente nulla di cui preoccuparmi), e ha chiesto un nuovo test con entrambi dei sedili riscaldati girati al massimo, e lo stesso per lAC, con la macchina al minimo, hanno subito detto che il mio alternatore sta fallendo molti dei loro test e devo sostituirlo al più presto; quando ho spiegato loro che non dovrebbe alimentare così tante cose al minimo e ho chiesto un terzo nuovo test a un numero di giri più alto, sembra che abbia superato di nuovo il test di tensione ora, ma presumibilmente ha ancora fallito un test chiamato “diodi”.
Nei test manuali con il voltmetro per auto a 12 V , sembra che io abbia da 14,1 V a 14,3 V al minimo con tutto spento per alcuni minuti dopo aver avviato lauto, ma se accendo entrambi i sedili e laria condizionata, allora si scende a circa 13,1 V circa.
-
A tali 13,1 V a 600 giri / min inattivo con molte cose accese, la batteria è ancora carica, lasciata neutra o si sta effettivamente scaricando?
-
Aiuta a mandare su di giri il motore (magari a 2k RPM?) Prima di spegnere la chiave, se è stato lasciato inattivo a 0,6k RPM per più di 10 minuti, con tutti gli accessori accesi? per e quanto è alto un RPM? Cosa cè di meglio: far girare il motore per un po o semplicemente spegnere tutto accessori e non giri su di giri?
Commenti
- Tu ‘ ripensandoci: una batteria vecchia di 6 anni è probabilmente pronta per essere riciclata. E, attivare deliberatamente il più possibile, ” stress test ” il tuo sistema di ricarica, è semplicemente irresponsabile. Il sistema di ricarica della tua auto ‘ è progettato per ” rabboccare ” la batteria e eseguire una quantità ragionevole di accessori, mentre guidi – NON essere un caricabatterie pieno. Un sistema correttamente funzionante e utilizzato correttamente, sarà normalmente di circa 14 volt al contatore (durante il funzionamento) – qualsiasi maggiore o minore, indica un problema o un carico eccessivo.
- Inoltre, cambiando le condizioni di test, per simulare un errore, non indica un errore, nega semplicemente qualsiasi risultato di quel test.
- @tahwos Come è anche questo uno stress test? Il sistema di ricarica dovrebbe gestire facilmente tutti gli accessori accesi contemporaneamente. Se smettesse di svolgere il suo lavoro ‘ ogni volta che accendi i sedili riscaldati, il lunotto riscaldato e laria condizionata contemporaneamente, le persone nei climi più freddi sarebbero piuttosto incazzate.
- @IhavenoideawhatI ‘ mdoing, penso che lidea sia che le batterie siano generalmente di capacità sufficiente in modo tale che il funzionamento al minimo con tutti gli accessori accesi non dovrebbe lasciare molta energia extra per ancora in carica la batteria stessa; semmai, in tale situazione potrebbero essere scaricati leggermente, il che verrà compensato una volta decollato e avrà un numero di giri maggiore per coprire tutto il carico + la ricarica.
- @cnst Sì, hai capito – qualsiasi più di 12V alla batteria, la sta caricando – meno hai a disposizione, più tempo ci vorrà … questo ‘ è il motivo per cui alcuni veicoli di servizio hanno più batterie / alternatori e ” no stop “, perché potrebbero non avviarsi e / o avere anche apparecchiature pesanti installate.
Answer
Sui veicoli più vecchi lalternatore emetteva una velocità elevata finché non si riscaldava. Questo era noto come il suo punto di saturazione. Luscita dellalternatore si interromperà quindi per soddisfare la domanda posta più forse un paio di ampere.Un successivo alternatore “intelligente” e il suo sistema di controllo possono eseguire test conduttivi durante il funzionamento e ricaricare meglio la batteria. Tuttavia, la carica e scarica continua della batteria finirà per solfare le sue piastre e diminuire le sue prestazioni. Volendo si può acquistare un “amp clamp” e seguire la velocità di ricarica senza scollegare i cavi. Oppure caricare la batteria a circa 1 ampere, quindi scaricare completamente la batteria con una lampadina da 1,2 watt. Ripetere loperazione fino a quando la batteria non è desolfatata. Lopzione più comune e più semplice è semplicemente sostituire la batteria indipendentemente dal suo terzo compleanno, soprattutto se il veicolo viene utilizzato per operazioni critiche. In ogni caso, qualsiasi alternatore fornirà la sua valutazione massima solo durante una prova di stress completa.
Commenti
- Utilizzo di un ” amp clamp ” strumento su un filo isolato suona come un buon suggerimento e idea, tuttavia, con la mia batteria così vecchia e anche il mio alternatore presumibilmente passato il massimo, non cè ‘ proprio in alcun modo per sapere quali dovrebbero essere le specifiche. Qual è ‘ il regime ottimale per lalternatore? A che velocità dovrebbe essere caricata la batteria allinterno di unauto compatta come ‘ 08 Jetta?
- Circa 750 giri / min del motore è un normale taglio di velocità (accendendolo ).
Risposta
Lalternatore carica la batteria a una velocità regolata di 5 A / h. Si carica a una velocità molto inferiore a quella specificata per le batterie, di solito 1/10 della loro capacità. Questo perché la ricarica a pieno contatto surriscalderebbe la batteria, genererebbe livelli elevati di idrogeno gassoso e ridurrebbe drasticamente la longevità della batteria.
La batteria da 61 A / h con una velocità di carica di 5 A / h si caricherà completamente da morta in 12,2 ore. Lalternatore è in grado di generare 1,96 Kw. Se fosse durato tutto il giorno, sia lalternatore che il regolatore si sarebbero probabilmente autodistruggibili. Lunico scopo della batteria è avviare lauto e far funzionare gli accessori quando il motore non è in funzione. Una volta avviato, lalternatore esegue lintero spettacolo.
Commenti
- Dove lo prendi ” 5 A / h ” figura? Qualsiasi numero seguito da ” A / h ” non è affatto un tasso di addebito! (Né se ‘ è seguito da ” Ah “)
Risposta
Le persone devono rendersi conto che gli alternatori devono caricare le batterie a un amperaggio basso o la batteria si guasterebbe prematuramente. Quindi 5 o 6 ampere sono una buona stima.
Commenti
- Benvenuto in Motor Vehicle Maintenance & Riparazione! ‘ non ti sto seguendo esattamente qui. Potresti fornire un riferimento per spiegare meglio la tua ipotesi?