Ruote in acciaio contro ruote in alluminio

Lacciaio è stato lo standard per le biciclette economiche per molto tempo. Il peso è un fattore primo, come notato sopra. Inoltre, lacciaio si arrugginisce … Se vai in un posto dove molte biciclette sono parcheggiate fuori per un certo periodo di tempo, come luniversità in cui lavoro, puoi individuare immediatamente le bici economiche dalla brutta ruggine che inizia a formarsi con grande velocità.

Le bici veramente economiche hanno quanto più acciaio possibile; anche i mozzi delle ruote e simili saranno fatti di quel materiale.

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• Ci sono state delle ottime biciclette tutte in acciaio. Raleigh, ad esempio, era orgoglioso della bicicletta interamente in acciaio. Tuttavia sì, lalluminio è molto più costoso.

Lacciaio rende il cerchio più pesante; il design moderno della sezione a scatola funziona bene per sfruttare la minore densità dellalluminio. Inoltre, poiché lacciaio si arrugginisce, i cerchi sono tipicamente cromati. La cromatura rende i freni a cerchio quasi inutili sul bagnato, il che è esacerbato dal pastiglie scadenti utilizzate sulla maggior parte delle biciclette classiche spedite con ruote in acciaio. Al contrario, i cerchi in acciaio sono quasi indistruttibili: possono essere piegati e ripiegati ripetutamente e si consumano molto più a lungo dei cerchi in alluminio.

Per quanto riguarda il tuo caso specifico, molte vecchie biciclette dellera del boom delle biciclette sono state costruite con ruote di dimensioni “Schwinn”, ISO 590 o ISO 597, entrambe etichettate come 26 x 1 3/8 “. Per quanto ne so, nessun produttore produce cerchi in alluminio di quelle dimensioni, quindi trovare una ruota sostitutiva per una bici più vecchia di solito significa o ottenere nuovi freni e convertirli in una dimensione moderna (ISO 559 o ISO 584) o trovare una vecchia ruota che ” Non è troppo malconcia. Questultimo è di solito piuttosto facile, le biciclette economiche vengono spedite con ruote in acciaio che spesso vengono semplicemente scartate.

Altri hanno risposto alla seconda parte “quali sono le differenze …”

Ecco una risposta per la prima parte “perché non molti in discarica”

In in lacciaio pulito di grado leggero my city 2015 vale $ 0,02 / kg. Lestrusione di alluminio vale $ 1,83 / kg. I capezzoli simili allottone costano $ 3- $ 4 / kg e lacciaio inossidabile costa circa $ 0,90 / kg.

Riciclare il metallo paga denaro, ma non ho intenzione di trascinare lì unintera tonnellata di acciaio per un profitto di $ 2. Così semplice lacciaio finisce nel bidone della raccolta differenziata della città e il resto va in barili selezionati per un viaggio annuale al cantiere del metalmeccanico.

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• I voti negativi vanno bene, ma un commento sarebbe più esplicativo.
• Immagino che ‘ s perché ‘ ha affrontato la prima parte della domanda: ” perché non ‘ t ci sono molte ruote in alluminio nella mia discarica di biciclette locale ” , mentre tutti gli altri hanno risposto alla seconda parte – ” quali sono le differenze tra ruote in acciaio e alluminio ” . Penso che ‘ abbia espresso unottima osservazione, ma forse devi indicare quale parte della domanda ‘ stai rispondendo.
• @ SimonMᶜKenzie Buon punto – modificato ora.

Bene, Al sarà più leggero , e penso di aver letto da qualche parte che i cerchi in acciaio diventano davvero scivolosi quando sono bagnati (questo presuppone che tu stia usando i freni a pattino).

sillyyak ha ragione. Il peso delle ruote fa una grande differenza. Ho avuto (in un lontano passato) momenti spaventosi in cui non ero in grado di fermarmi velocemente come avrei voluto quando frenavo sullacciaio quando è bagnato. Noto un enorme miglioramento nelle soste sotto la pioggia sullalluminio. Sui forum di bici ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) tutti dicono che lalluminio è superiore in termini di peso e sotto la pioggia:

Le ruote in alluminio sono un importante, importante miglioramento che puoi apportare a una vecchia bici a un costo non elevato. Migliore frenata, soprattutto sotto la pioggia, e molto più leggera e veloce. In passato, le ruote in acciaio erano molto più economiche da produrre rispetto a quelle in alluminio. Al giorno doggi, tutte le ruote (fondamentalmente) sono in alluminio, quindi anche quelle economiche in alluminio saranno molto meglio di quelle che hai.

e così fa questo ragazza: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluminum-wheels/

su nei giorni di pioggia fa un mondo di differenza, questo è ciò che mi ha portato a guidare il Gran Premio con ruote in alluminio per lavorare più spesso – può fermarsi velocemente ed efficacemente sotto la pioggia.I cerchi in acciaio si fermano, ma a volte è difficile fermarsi completamente su strade bagnate e sembra più un rallentamento che una rottura. Schiaccio i freni più forte che posso e la moto continua a rotolare in avanti un po più di quanto dovrebbe. La bici da strada con le ruote in alluminio, al confronto, non presenta questo problema. Rompere con le ruote in alluminio su strade bagnate è molto simile a come su strade asciutte.

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• E noto ‘ che i cerchi in acciaio non funzionano bene con i freni a pattino come i cerchi in alluminio, soprattutto sotto la pioggia. Questo non ha nulla a che fare con la differenza di peso, ma è dovuto alla differenza nel coefficiente di attrito.
• grazie, capitano ovvio. Ci sono due problemi qui: peso e differenza di frenata. Sto ‘ cercando di risolvere entrambi i problemi. in questo post di 4 anni fa.

È stata la mia esperienza, rimodellare biciclette per “Natale Anonymous “e altri enti di beneficenza, che le ruote in acciaio non mantengono il” vero “così come le ruote in alluminio. (Non ho idea del perché questo sia il caso, ma lho sicuramente visto.)

Oltre che, lacciaio non frena altrettanto bene con i freni a pattino.

E, naturalmente, lalluminio tende ad essere “aspirato via” per il riciclaggio separato come metallo di valore superiore.

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• Questo ‘ è interessante. Mi chiedo se la leggera elasticità anche dellacciaio non elastico significhi che cè ‘ è un po di stress residuo che può risolversi nel tempo. Questo potrebbe spiegare anche una delle mie bici.
• @ChrisH – Ovviamente potrebbero essere solo materiali di qualità inferiore – se ‘ sei abbastanza economico da utilizzare cerchi in acciaio, ‘ difficilmente utilizzerai lacciaio della migliore qualità.
• Potrebbe essere, la mia bici con ruote in acciaio ha (ipotesi migliore) circa 25 anni, quando ‘ immagino che lacciaio fosse più comune.
• Penso che il fatto che i cerchi in alluminio sono generalmente più rigidi è dovuto al fatto che i cerchi in alluminio utilizzano sempre un design a camera. I cerchi in acciaio, al contrario, sono fondamentalmente solo un unico foglio di metallo che ‘ viene piegato in forma. Questo ‘ è anche il motivo per cui hai bisogno di raggi più lunghi per i cerchi in acciaio.

Le ruote in acciaio sono pesanti, realizzate a buon mercato, solo con struttura a parete singola, non molto resistenti, di solito fuori forma anche quando sono nuove. La maggior parte delle ruote in acciaio sono costruite con mozzi che accettano solo ruote libere e non cassette. Si trova più comunemente sulle biciclette dei grandi magazzini. Le ruote in alluminio sono più robuste, soprattutto la costruzione a “doppia parete”, più leggere e più rotonde. Sono comunemente usati sui marchi di biciclette “bike shop” e sono disponibili in una vasta gamma di configurazioni e dimensioni. Sono più costosi ma ne vale la pena a lungo termine.

Lacciaio non si stancherà mai se stressato a meno di 40 % della sua resistenza alla trazione finale; fatica in alluminio a qualsiasi livello di stress, purché lo stress sia ciclico. I cerchi in alluminio dipendono dal fatto che i cerchi vengono scartati per altri motivi prima che si rompano. Per ulteriori informazioni, controllare MIL-HDBK-5 “Materiali ed elementi metallici per strutture di veicoli aerospaziali” (ledizione G è la più semplice). Le biciclette più vecchie sono costruite per durare più a lungo o indefinitamente con una manutenzione relativamente ridotta …

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• I ‘ non sono sicuro che questo risponda alla domanda, tranne forse in un modo molto indiretto. Puoi anche trovare un riferimento online per questo? Sembra autorevole ma ‘ non sono così interessato che ‘ compro un libro legacy per leggerlo. Dichiarazione EPI, ad esempio ” È una regola pratica semplicistica che, per gli acciai con UTS inferiore a 160.000 psi, il limite di resistenza per il materiale sarà approssimativamente dal 45 al 50% dellUTS se la superficie del campione di prova è liscia e levigata ” dove non hai nessuno dei loro avvertimenti.
• Puoi aggiungere link, come questo lib.ucdavis.edu/dept/pse/resources/fulltext/MILHDBK5H.pdf ma preferiamo le risposte devono essere autonome ei collegamenti devono essere solo materiale di supporto aggiuntivo. Il tuo numero citato del 40% non compare in questa edizione. La frase ” Ultimate Tensile Strength ” appare due volte, ma solo in relazione ai dispositivi di fissaggio, alle pagine 8-111 e alla tabella 8- 114. Controlla le tue informazioni e modifica la risposta con tutta la precisione possibile.

OK, ce ne sono molte di sentito dire … Punti da considerare

1) Esiste più di un tipo di acciaio.Possono essere realizzati acciai con elasticità e resistenza alla trazione variabili, carico di snervamento, limiti di cedimento, durezza e tenacità. Lo stesso vale per lalluminio.

2) Lacciaio era cattivo come materiale delle ruote perché i sistemi di frenatura a pinza in caso di pioggia non funzionavano correttamente. I cerchi in alluminio non hanno perso così tanto attrito in queste condizioni.

3) Le ruote in alluminio sono popolari, leggere, facili da produrre e ottenere. Probabilmente sono più sviluppate delle controparti in acciaio perché cè un mercato.

4) Lelasticità non significa debolezza. Perché gli ingegneri strutturali dovrebbero costruire grattacieli con travi in acciaio? Un materiale con elevata elasticità può piegarsi o deformarsi in una forma diversa sotto stress estremo e tornare alla sua forma originale. (Lalluminio è classicamente meno elastico dellacciaio e cede prima in condizioni di stress estremo).

Non sono sicuro delle effettive proprietà dellalluminio utilizzato, ma sarei sorpreso se fosse più rigido dellacciaio più rigido. (più simile a una lattina di coca cola)

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• Benvenuto in Bicycles @ david. In generale, consigliamo ai nuovi membri di fare il tour per utilizzare al meglio il sito. Per la tua risposta, a mio avviso i due problemi con le ruote in acciaio sono a) sono cromati in modo che non ‘ si corrodano e quando sono bagnati sono molto difficili da fermare, indipendentemente dalle pinze dei freni migliorate, eb) sono pesanti rispetto alla lega. Ma alla fine, non ‘ rispondere veramente alla domanda Perché le ruote in alluminio sono più desiderabili? Dai unocchiata a Come rispondere .
• I cerchi in alluminio sono più rigidi dei cerchi in acciaio, perché i cerchi in alluminio utilizzano sempre un design a camera. I cerchi in acciaio sono solo un singolo foglio di metallo piegato in forma mentre i cerchi in alluminio sono estrusi in un tubo dalla forma complessa con una sezione trasversale significativa. Questo è ‘ ciò che dà loro così tanta stabilità in più.

Molte buone risposte con vari vantaggi dellalluminio.
Un altro punto qui: lacciaio è un materiale flessibile e può perdere facilmente la sua forma. Se guidi con una pressione bassa (non gonfiata) il tuo cerchio si piegherà quasi immediatamente Daltra parte, se il cerchio in alluminio viene danneggiato, non può “essere riparato”.

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• Perché meno? Ho sbagliato? ‘ non è una differenza tra le ruote?
• chi ha dato il voto negativo in qualche modo non è daccordo con le tue affermazioni. Normalmente dovrebbe essere inserito un commento per aiutare a discutere e migliorare potenzialmente la risposta. Sospetto che ” il tuo cerchio si pieghi quasi immediatamente ” quando guidi a bassa pressione, il che mi sembra sbagliato.
• Con una bassa pressione il cerchio verrà colpito dagli ostacoli. Il cerchio in acciaio ‘ si piega facilmente.
• Come fai notare, lacciaio è più ” elastico ” rispetto allalluminio, quindi per colpi medio-piccoli recupera. Per un grande successo, lacciaio si deformerà dove è più probabile che lalluminio si spezzi. Ma questo è un grande impatto e il suo ” cerchio si piega quasi immediatamente se si guida con bassa pressione ”

La mia esperienza recente. Ho comprato due cerchi in alluminio e ho notato come gli impatti sottili piegassero facilmente i telai. Ora, dopo un po di tempo con loro, mi sono convertito in Steel che è un po più pesante ma non quanto tutti affermano. Capisco che le persone abbiano bisogno di velocità, ma essendo in città, la qualità è un must quando si tratta di impatti su terreni urbani smussati, ecc.

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• Cosa intendi per ” impatti sottili piegati facilmente ai telai “? Se intendi che i cerchi non sono veri, ‘ cè qualcosa che non va nel modo in cui è stata costruita la ruota. Se intendi che il telaio della bici si è deformato, è meglio acquistare subito una nuova bici … La mia esperienza è che i cerchi in alluminio mantengono perfettamente la forma, anche con 6,5 bar nelle gomme e guida irregolare.

Se prevedi di mantenere la tua bicicletta “di serie”, scegli cerchi e pneumatici appropriati indipendentemente dal materiale. I cerchi in acciaio hanno senso se la tua bici è vintage o cruiser.

Il vantaggio principale dellalluminio è un peso minore, ma devi pagare per un peso inferiore a causa del costo dellalluminio.

Anche qui è presente un marketing: un uomo che acquista bici a buon mercato è previsto anche come un uomo che cercherà parti economiche per riparare questa bici. Quindi i cerchi in acciaio sono ciò che questuomo cercherà.

UPD (dal mio commento sotto):

riguardo alla domanda originale: il vantaggio principale dellalluminio è un peso minore ma devi pagare per minor peso dovuto al costo dellalluminio.Anche un marketing è presente qui: un uomo che acquista bici a buon mercato atteso anche come un uomo che cercherà parti economiche per riparare questa bici. Quindi i cerchi in acciaio sono ciò che questuomo cercherà.

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• Questo ‘ è un buon punto, ma ‘ t rispondere alla domanda originale sul perché le ruote in alluminio sono più desiderabili e quindi meno comuni al deposito delle biciclette.
• riguardo alla domanda originale: il vantaggio principale dellalluminio è un peso minore ma devi pagare per minor peso dovuto al costo dellalluminio. Anche un marketing è presente qui: un uomo che acquista bici a buon mercato atteso anche come un uomo che cercherà parti economiche per riparare questa bici. Quindi i cerchi in acciaio sono ciò che questuomo cercherà.
• Dovresti modificarlo nella tua risposta.
• No, il peso non è sicuramente il punto principale per le bici con freni a pattino. I cerchi scivolosi sotto la pioggia lo sono. I cerchi in alluminio sono già cattivi sotto la pioggia, ma i cerchi in acciaio sono quasi inutili. La rigidità è anche migliore con i tipici cerchi in alluminio. Il peso ridotto è praticamente solo un bel componente aggiuntivo …