Ultimamente ho riscontrato un problema relativo al mio sistema di ricarica. Quando misuro la tensione ai terminali della batteria mentre il motore è al minimo, “è un valore piuttosto basso di 12,5 circa, quando si accendono le ventole di raffreddamento / HVAC, può scendere completamente al di sotto di 12V. Far girare il motore può farmi superare a 13V.
Volevo controllare direttamente luscita del mio alternatore, quindi ho trovato il cavo positivo, ho scoperto lalloggiamento in gomma e ho messo il cavo del multimetro sul dado, quindi lho messo a terra su una parte dellalloggiamento dellalternatore ( e di nuovo sul blocco motore) – lalternatore legge unuscita di 14+ volt.
Significa che lalternatore è buono ma la batteria non riceve abbastanza potenza? Perché, come ho detto, lalternatore FA caricare leggermente la batteria, ma sembra che tutta la potenza non arrivi alla batteria.
Una cosa che ho notato è che il filo di terra dal terminale negativo della batteria è esposto e ossidato (è verde), ero sospettoso di quella terra ma prima di sostituirlo voglio sapere se ciò potrebbe causare una bassa tensione o se la soluzione potrebbe trovarsi in unaltra area.
Quindi, per riassumere:
1) Il mio metodo di test delluscita dellalternatore è corretto? E questo significa il mio alternatore emette una buona potenza?
2) Un cavo di massa difettoso potrebbe essere responsabile del problema descritto?
Il veicolo è un 2000 Acura TL.
Grazie tu
EDIT: Il problema è stato risolto, era il cavo di massa. La connessione era molto corrosa – tieni i tuoi terreni PULITI. Questo ha migliorato la mia macchina 100 %, tutto in macchina è controllato dallelettronica, ora che ha unalimentazione adeguata è fantastico.
Commenti
- cosa succede quando si collega a massa lo strumento sul negativo della batteria? ' varrebbe la pena pulire il terminale di terra della batteria, ma probabilmente non ' risolverà il tuo problema di caduta di tensione fai qualche test anche sullalternatore al cavo b +.
- Ciao Ben, intendi mentre la macchina è in funzione passare dal bullone positivo dellalternatore alla batteria negativa? Quello che ho appena fatto è stato testare la mia cinghia di terra, ho messo il cavo positivo sul terminale pos, quindi invece di posizionare il cavo negativo sul terminale negativo ho seguito la cinghia di terra fino al bullone sul telaio e la lettura saltava da 0 -11.60 (quasi tensione della batteria) e tutto il resto. Il bullone era arrugginito.
- Corretto, potresti anche voler testare il positivo della batteria (b +) sul terminale b + dellalternatore. Ripulisci quel bullone o sostituiscilo per ottenere una buona lettura Scommetto che se hai scartato un po di ruggine, ' otterresti una lettura solida. Potresti anche fare b- test a terra del telaio, disabilitare gli iniettori di carburante e chiedere a qualcuno di avviare il motore, qualsiasi cosa oltre i 200 mV ' d sostituire il cavo.
- A me sembra un alternatore morto. Almeno un regolatore di tensione morta nellalternatore. Il regolatore di tensione può essere facilmente sostituito senza rimuovere lalternatore per la maggior parte del tempo e di solito è economico, quindi vale la pena provare. Tuttavia, dovresti assolutamente pulire quei connettori e terminali di tanto in tanto.
- Salve galingong, come potrebbe lalternatore essere morto se ' emette più di 14 volt dal dado positivo?
Risposta
Fai girare il motore a 2k RPM. Accendere tutti i carichi (ventilatore in alto, fari accesi, sbrinamento posteriore attivato e così via).
Misura la tensione tra la batteria e il terminale dellalternatore big bat sulla custodia dellalternatore. Ci sono due cose che stai cercando. La tensione di carica dovrebbe essere compresa tra 13,9 V e 14,4 V. Anche la tensione alla batteria e la tensione allalternatore dovrebbero essere entro 0,5 V luna dallaltra.
Se la tensione alla batteria e allalternatore non corrispondono. Ad esempio, la batteria legge 12 V e lalternatore indica 14 V. Ciò significa che cè un problema con il cablaggio. Applicando le stesse condizioni di cui sopra. Metti la sonda nera del multimetro sul terminale negativo della batteria (se possibile inserirla nel polo della batteria, non nel terminale). Mettere la sonda rossa sulla custodia dellalternatore. Stai cercando che la tensione sia inferiore a circa 0,5 V. Se la tensione è superiore quindi esaminare tutti i cavi negativi per eventuali problemi. Eseguire lo stesso test con il lato positivo. Posizionare il cavo rosso sul terminale positivo della batteria (se possibile, inserirlo nel polo della batteria, non nel terminale). Posizionare il cavo nero sul guasto post dellalternatore. Stessa cosa come sopra, se la tensione è superiore a 0,5 V, esaminare il cablaggio positivo per problemi.