Va bene sostituire un pneumatico (di quattro pneumatici abbinati) con un modello di pneumatico completamente diverso?

La risposta è NO. Non è mai una buona idea sostituire un solo pneumatico, perché ogni pneumatico ha caratteristiche prestazionali diverse. Potresti non accorgertene durante la guida quotidiana, ma qualsiasi azione non ordinaria, come sterzare per evitare un incidente, svoltare o frenare in un temporale, ecc. Potresti improvvisamente scoprire che lauto sta facendo qualcosa di completamente inaspettato. Inoltre, controlla con la tua compagnia di assicurazioni: potrebbero decidere che, poiché lauto è stata “manutenuta in modo improprio”, la tua copertura non sarebbe buona in caso di incidente con pneumatici non corrispondenti.

Personalmente lo farei non guidare con pneumatici diversi davanti e dietro. Anche pneumatici simili avranno comportamenti diversi.

Una semplice foratura della vite dovrebbe essere riparabile, tuttavia, a meno che tu non continui a guidare in piano.

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• Mi ‘ mi trovo in una situazione simile e semplicemente non ‘ ho i soldi per acquistare 3 pneumatici nuovi . Mi chiedo se ‘ sia meglio mettere le gomme nuove sulle unità o sarebbe importante?
• ” Inoltre, verifica con la tua compagnia di assicurazioni: poiché lauto è stata ” manutenuta in modo improprio “, la tua copertura non sarebbe buona in il caso di un incidente con pneumatici non corrispondenti. ” – Questo ‘ è notevole. E spaventoso.
• Non ho mai sentito parlare di nessuna compagnia di assicurazioni da nessuna parte che utilizzi pneumatici di marca diversa, nessuna copertura per il tuo argomento. Lunico modo immaginabile che potrebbe trattenere lacqua è sostituire del tutto il pneumatico con uno di dimensioni diverse, ma anche in questo caso largomento gestito in modo improprio sarebbe incerto nella migliore delle ipotesi.
• So che questo è vecchio ma questa risposta è così male, e ha così tanti voti positivi che da solo mi ha fatto riconsiderare il contributo al sito. Stai rigurgitando il tono di vendita. Pensi seriamente che avere uno pneumatico della stessa marca ma con 8000 miglia in meno sulla macchina sia così pericoloso che tutti gli pneumatici devono essere sostituiti? Credi davvero che ‘ farà una differenza maggiore rispetto al paio di psi di differenza tra i pneumatici che correggi quando controlli la pressione dei pneumatici? Sai che alcune persone ruotano le gomme a intervalli simili e ruotano anche le loro scorte ?
• @kahbou: io non ‘ t hanno un problema con un nuovo pneumatico sostitutivo dello stesso tipo &. Quello che ‘ non penso sia sicuro è avere un pneumatico diverso e personalmente non avrei mai diversi tipi di pneumatici anteriori & indietro.’ non è una presentazione di vendita, ma lesperienza di anni di guida, inclusi a volte i battitori con pneumatici diversi.

Non è consigliabile sostituirne solo uno, ma a meno che tu non “spinga a 9/10 della capacità della tua auto,” probabilmente non noterai mai la differenza. Quando lavoravo alla costruzione, nessuno avrebbe fatto sostituzioni complete o addirittura di assali. Quando le gomme vengono distrutte alla stessa velocità di tutti i chiodi smarriti nei cantieri, è sciocco sostituirle tutte ogni volta. Come minimo si finisce con lusura del battistrada non corrispondente, e più tipicamente si finisce con una marca diversa poiché la marca / modello / taglia che si acquista non sembra mai essere disponibile anche solo un paio di mesi dopo. Sigh.

La vera risposta è sì e no. È perfettamente sicuro guidare quattro pneumatici completamente separati fintanto che i pneumatici sullo stesso asse hanno le stesse dimensioni. Probabilmente è una buona idea ottenere pneumatici con la stessa durata del battistrada in modo che si usurino in modo uniforme.

Per quanto riguarda le prestazioni di cui parlava Chris, le gomme hanno una proprietà aggiuntiva tra di loro. Quindi, se uno non avesse trazione avresti il 50% di prestazioni, ma se uno fosse uno pneumatico da neve e laltro fosse estivo, guideresti bene in condizioni non innevate.

A mio parere, prendi abbinare pneumatici per asse per evitare di sembrare un idiota.

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• Ho finito per stringere i denti, tornare alla Ford e comprarne un altro OEM, nessun pneumatico pericoloso per la strada. Lauto ha meno di 8000 miglia su di essa, i pneumatici affermano di essere 80.000 miglia, quindi presumo che non ci sia alcuna differenza significativa nella durata del battistrada. Ma il nuovo pneumatico condivide lo stesso asse del vecchio pneumatico nuovo sostituito solo sei settimane prima. Tuttavia. Tuttavia, ho specificato i muri bianchi, quindi sembro ancora un idiota.
• Non ‘ vorresti abbinare i pneumatici per lato, non per asse? Le persone possono vedere solo un lato dellauto …
• Fai corrispondere per asse in modo che il diametro dei pneumatici corrisponda. Altrimenti ‘ è come andare in giro con una gamba più lunga dellaltra.

Se “hai appena infilato una vite, dovresti riuscire a far riparare il pneumatico. Lho già fatto in passato e fondamentalmente incollano un tappo di gomma nel foro.

Come altri hanno già detto, di solito non è una buona idea avere pneumatici non corrispondenti. Le regole variano a seconda di dove ti trovi, ma alcuni paesi (in particolare la Francia) non consentono pneumatici non corrispondenti sullo stesso asse. Il Regno Unito li consente, ma devono essere tutti della stessa dimensione e velocità. Ovviamente non so quali siano le regole negli Stati Uniti o se variano da stato a stato. La mancata corrispondenza tra gli assi è un problema minore (la mia auto ha pneumatici di dimensioni diverse tra gli assi anteriore e posteriore di serie), ma è meglio evitarla se Puoi farlo. La maggior parte dei rivenditori di pneumatici qui insisterà per montare nuovi pneumatici sullasse posteriore se solo due vengono sostituiti.

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• La prima volta , era letteralmente solo una vite, nel mezzo del battistrada, sembrava facile da riparare o tappare, ma il rivenditore ha insistito sul fatto che il pneumatico non era ‘ riparabile. Ero dubbioso allora parte perché la gomma teneva laria abbastanza bene. La seconda volta, in realtà era più di un bullone e sapevo che probabilmente non era riparabile.
• Penso che la lezione qui sia evitare il rivenditore se possibile. Un gommista decente avrebbe dovuto essere in grado di riparare il pneumatico.
• Chris, assolutamente. Lauto era praticamente nuova di zecca al momento del primo bucato e mi hanno detto con entusiasmo di portarla, e ingenuamente ho pensato che avessero pericolo di strada sulle gomme – non ‘ non tutti? Il rivenditore ha impiegato circa 5 ore per ripararlo effettivamente: mi hanno detto che avevano il pneumatico in magazzino, quindi non hanno ‘ quindi sono andato a lavorare, quindi ho lasciato il lavoro prima . Incompetenza da ogni angolo.

Il problema è notevolmente amplificato sui veicoli che sono AWD (non transfer- case 4WD) che utilizzano giunti viscosi.

Spostare i pneumatici usurati nella parte posteriore e acquistare due bei nuovi frontali sovraccarica laccoppiamento viscoso e può portare al guasto di una parte MOLTO costosa. Chiedete a qualsiasi proprietario di Ford Explorer modello recente di questo particolare dolore …

Questa è uneccezione specifica e non esattamente una risposta diretta alla domanda OP. Tuttavia, è un caso in cui la sostituzione di tutti e quattro i pneumatici con lo stesso identico modello (o almeno il diametro) è prudente, tenendo conto dellusura.

A parte questo, io non vedo motivo per cui non è possibile sostituire pneumatici di qualità dello stesso diametro finale, per asse, per lato o per veicolo.Certo, un hypermiler Nokia o General express da neve e ghiaccio non è lo stesso di un gumbal Michelin Pilot Zero solo per lestate, ma sono abbastanza sicuro che qualsiasi pneumatico per tutte le stagioni dello stesso diametro e dimensione sia abbastanza sicuro su una strada prudente guidato SUV, furgone o berlina.

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• Se fosse davvero così grave, dovremmo vedere tutti i tipi di guasti dovuti alla guida con uno pneumatico che è troppo gonfiato. Ma lo facciamo?

Non possiamo “commentare MooseLucifer” post (reputazione insufficiente). Ecco i miei due centesimi:

1. I pneumatici dello stesso asse dovrebbero essere sempre delle stesse dimensioni, idealmente tutti e 4 uguali.

2. Una differenza nellusura degli pneumatici sullasse ha un effetto minore sulle prestazioni, perché pneumatici abbinati della stessa misura con una profondità del battistrada diversa avranno diametri leggermente diversi, sebbene la differenza sia piuttosto piccola (il doppio della profondità del battistrada di partenza, se calvo).

3. Avere pneumatici di diverso le dimensioni sullasse non sono raccomandate a dir poco. Gli pneumatici più grandi RUOTANO più lentamente degli pneumatici piccoli a velocità equivalenti, il che significa che viaggiando in linea retta, il differenziale ruoterà costantemente, il che lo farà consumare prima. La mancata corrispondenza influenzerà negativamente anche la posizione della tua auto.

4. Questo è anche il motivo per cui non vuoi una ciambella sullasse motore. Le ciambelle sono molto più piccole delle gomme standard (anche non classificate oltre i 50 mph). È ragionevole usare una ciambella ovunque sia necessario per portare la tua auto a casa e / o in un negozio, niente di più. Gli pneumatici a ciambella sono inferiori sotto ogni aspetto rispetto agli pneumatici standard.

5. Pneumatici di dimensioni diverse tra gli assi anteriore e posteriore sono accettabili, ma avranno qualche piccolo impatto sulle prestazioni e sulla guida. Come regola generale, pneumatici più larghi e / o di diametro maggiore hanno migliori effetti di smorzamento. Le superfici irregolari faranno sì che la parte anteriore e quella posteriore si comportino in modi leggermente diversi, che diventano più problematici allaumentare della velocità.

Sono i miei 2 … 5 centesimi. “Sono qui solo perché Wal-Mart è riuscito a installare la gomma sbagliata, e indovina un po ? Sì, diverse dimensioni! Guida sicuro e intelligente!

Se tutti i pneumatici hanno lo stesso diametro, sarà molto difficile dire differenza. Naturalmente, in caso di maltempo, potrebbe non essere una buona cosa. Dicono di mettere due pneumatici nuovi sullasse posteriore di buona qualità per evitare di slittare in condizioni estreme.

DT ik …. NO .. E gira sempre le gomme e non mettere mai una gomma a ciambella sulla parte anteriore se è a trazione anteriore o dietro la trazione posteriore

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• Benvenuto nel sito! Potresti spiegare cosa significa ” DT ik …. NO. “? Potresti anche spiegare perché lOP dovrebbe sempre ruotare i pneumatici e non mettere pneumatici a ciambella sulla parte anteriore dei veicoli FWD o posteriori dei veicoli RWD? Grazie per aver contribuito!

Ho un Ford Focus del 2011 e, sebbene lauto stessa sia di buona qualità, ora ho rovinato due pneumatici in tre mesi semplicemente guidando su una vite.

La Ford non offre rischi stradali sui loro pneumatici, quindi sono piuttosto seccato con Ford.

Sia Costco che Discount Tyres mi consigliano di sostituire tutti e 4 i pneumatici, o almeno di sostituire 2 pneumatici. Mi dicono anche che i pneumatici sostitutivi dovrebbero avere lo stesso indice di velocità.

Sembra che la tua auto non abbia la trazione integrale. Alcune auto a trazione integrale richiedono che tutti e 4 i pneumatici abbiano esattamente lo stesso diametro di rotolamento, quindi anche passando a un pneumatico altrimenti identico che non presenta usura, il nuovo pneumatico deve avere la profondità del battistrada ridotta. Se la trazione integrale è implementata elettricamente (come nella mia Toyota RAV4 ibrida), questa necessità di avere 4 pneumatici identici non si applica.

Perché la tua auto non sembra avere tutte le ruote guidare, vorrei:

• Sostituire 1 pneumatico, se i 3 pneumatici buoni sono come nuovi (praticamente senza usura del battistrada) e se è disponibile uno pneumatico identico (stessa marca, stesso modello).
• Cambia 2 pneumatici e installali sullo stesso asse – in tal caso, i 2 pneumatici nuovi dovrebbero essere il più simili possibile ai 2 vecchi pneumatici che intendi conservare, ma non è necessario essere completamente identici. Ciò richiede anche che tu mantenga gli pneumatici sullo stesso asse, quindi quando si ruotano gli pneumatici, seguire uno schema di rotazione che li collochi sempre sullo stesso asse.