フラップとスラットの違いは何ですか？

パイロットがフラップとスラットについて、一見互換性があるように話しているのを聞いたことがあります。

フラップとスラットに違いはありますか、それとも彼らは同じことですか？

回答

フラップは翼の後ろにあり、スラットは前にあります。

簡単！ 🙂

より技術的にしたい場合：どちらもより多くの揚力を生み出すのに役立ちます。迎え角と揚力係数を含む次の図を参照してください。

グラフ

揚力係数は最小対気速度に反比例するため、CLが高いほどVminは低くなります。

私が知っている講義とインターネット上のほとんどすべての情報源は、フラップを備えたストールAoAの減少、つまりc_L /アルファ曲線について説明しています。上と左の両方に移動しました。これは、フラップを伸ばすだけでAoAを変更せずに失速を引き起こす可能性があることを意味するため、重要です。優れた情報源を含むフォーラム投稿： forums.x-plane.org/?showtopic=59032
フラップを見つけることができることを指摘したいだけです翼の前部と後部（後縁または前縁フラップ）の両方にありますが、スラットは前部にのみ存在します。スラット/フラップの主な違いは場所ではなく、（ご指摘のとおり）機能です
スラットとフラップがドラッグ係数に与える影響は？

スラットとフラップは両方とも、伸ばされたときに翼の形状を変更し、翼がより多くの揚力を生成できるようにして、飛行機がより遅く飛行できるようにします。

操作上、それらは引き込まれ、翼に対して面一になります。ただし、離陸と着陸の際に伸ばされる場合を除きます。

パイロットは、同じ目的で使用され、使用されるため、一緒に参照する傾向があります。同時に。実際、通常は同じコントロールを使用して移動することもできます（通常、最初の戻り止めを選択するとスラットが出て、各戻り止めでフラップが徐々に出てきます）：

スラットは翼の前面（この写真の左側）にあります翼の後ろ（右側）にあるフラップ。ご覧のとおり、どちらも伸ばすと翼が大きくなり、湾曲する傾向があります。

'あることは注目に値しますまた、自動スラットは高い迎え角で自動的に伸びるので、'スラットが離着陸時にのみ使用されるというのは真実ではありません。。
@DanHulme "運用上"が使用されるのはこのときだけです。私の飛行機にも自動スラットがありますが、それらは非標準のイベント中にのみ伸びます（伸びずにゆっくりと飛ぶ）。'自動スラット機能がに何かを追加するとは感じません。それらが何のためにあるかについての議論。 🙂
それは'十分に公平です。アルファ保護は、たとえ脇に置いたとしても、'できることなので、言及する価値があるのに十分な使用法だと思います'フラップを合理的に処理します。