Slyšel jsem piloty mluvit o klapkách a lamelách, zdánlivě zaměnitelně.
Existuje rozdíl mezi klapkou a lamelou, nebo jsou to samé?
Odpověď
Klapky jsou vzadu na křídle, lamely jsou vpředu.
Snadné! 🙂
Pokud chcete, aby to bylo techničtější: Oba pomáhají generovat větší nárůst. Podívejte se na tyto diagramy s úhlem náběhu a koeficientem zdvihu:
Protože je koeficient zdvihu nepřímo úměrný minimální rychlosti letu, vyšší CL umožní nižší Vmin.
Komentáře
- Jak přednášky, které znám, tak téměř všechny zdroje na internetu popisují sníženou stálou AoA s klapkami, tj. křivku c_L / alfa, která je pohnul se nahoru i doleva. To je důležité, protože to znamená, že samotné rozšíření klapek může způsobit zablokování bez změny AoA. Příspěvek na fóru s dobrými zdroji: forums.x-plane.org/?showtopic=59032
- Chci jen poukázat na to, že lze najít klapky jak na přední, tak na zadní straně křídla (vztlakové nebo přední hrany), zatímco lamely existují pouze vpředu. Hlavním rozdílem mezi lamelami / klapkami není umístění, ale (jak jste zdůraznili) funkčnost
- Jak ovlivňuje koeficient odporu lamely a klapky?
Odpověď
Lamely a vztlakové klapky mění tvar křídla, když jsou vysunuty, a umožňují křídlu generovat větší vztlak, takže letoun může létat pomaleji.
Z provozního hlediska jsou oba zasunuty a zarovnány proti křídle, s výjimkou vzletu a přistání, kdy jsou vysunuty.
Piloti na ně mají tendenci odkazovat společně, protože se používají pro stejný účel a používají se ve stejnou dobu. Ve skutečnosti se běžně dokonce posouvají pomocí stejného ovládacího prvku (lamely obvykle vycházejí při výběru první zarážky a poté klapky vycházejí postupně dále při každé zarážce):
Lamely jsou na přední straně křídla (na tomto obrázku vlevo) a vztlakové klapky na zadní straně křídla (vpravo). Jak vidíte, oba mají tendenci zvětšovat a zakřivovat křídlo, když jsou vysunuty:
Komentáře
- ' stojí za zmínku, že existují také autoslaty , které se automaticky rozšiřují při velkém úhlu náběhu, takže ' není úplně pravda, že lamely se používají pouze při vzletu a přistání .
- @DanHulme " provozně " to je jediný čas, kdy jsou použity. Moje letadlo má také automatické lamely, ale ty se prodlužují pouze během nestandardních událostí (létají příliš pomalu, aniž by byly vysunuty) a nemám pocit, že by funkce autoslat přidala do diskusi o tom, k čemu slouží. 🙂
- To je ' dost spravedlivé. Jen si myslím, že alfa ochrana je dost dobré použití, aby si zasloužila zmínku, i když jen jako stranou, protože ' je něco, co můžete ' to rozumně dělat s klapkami.