American Airlines Astrojet – er det virkelig ' polert aluminium '? [duplikat]

Ja, det er polert aluminium.

På 737 på bildet ditt er vektforskjellen med et fullmalt plan omtrent 70 kg, og dette gir driftskostnadsbesparelser på rundt 60 000 USD per år i 1998 dollar, omtrent lik 88 500 USD i 2016 dollar.

Malingslakken males på nytt hvert par år, aluminiumspoleringen må pusses tre ganger per år.

Fra samme Boeing dokument:

Polerte overflater er beskyttet mot korrosjon ved vanlig polering etter vask. Maling beskytter mot oksidasjon, salter og jetbrenselsøl. Imidlertid samler ikke reparerte fliser og sprekker i maling skitt og fuktighet, og kan derfor bli korrosjonssteder. Malte overflater er også utsatt for filiform korrosjon, eller ormkorrosjon, som begynner mellom metalloverflater og maling og eroderer begge deler. Det skaper hydrogen og løfter opp malingslaget når det beveger seg over overflaten.

Malingen beskytter også mot små riper fra sand osv. Som kan starte utmattelse sprekker, men siden den polerte huden blir nøye undersøkt under etterpoleringen, er det ikke noe problem.

Kommentarer

• Maling reduserer faktisk drivstoff brenne, fordi overflaten ikke er så grov. Det er ' billigere å fly med maling enn uten.
• Fra Boeing-dokumentet det er referert til ovenfor: Less paint reduces takeoff weight and fuel consumption considerably. The weight of paint for a typical decorative paint scheme varies among Boeing airplanes. Note that the paint weights given are representative of a typical paint scheme with a 4-mil* (0.1016-mm) paint thickness. Paint thickness varies between 3.5 to 5.5 mil (0.0889 to 0.1397 mm). *mil=0.001 in
• Denne artikkelen snakker bare om vekten, legger malingen til. Men på grunn av overflaten som ikke er ' t ru, flyet, sparer det enda mer drivstoff. Se også dette dokumentet fra Boeing: Flightshield.com/docs/Boeing%20Report.pdf
• Det ' t si det. Den anbefaler at alle fly, enten malt eller polert, bør vaskes regelmessig. Du ' har misforstått hva det refererte dokumentet sier.