Bør du bruke GT85 i kjeden din?

Det ser ut til at det er flere produkter under dette navnet, et løsningsmiddel / beskyttelsesmiddel for allmenn bruk og en dedikert sykkelkjedesmør. Vurderinger på Amazon er ganske blandede … En stipendiat hevder ikke bedre enn WD-40, andre ser ut til å like det. Kjedesmøremidler er alltid kontroversielle og sjelden testet på en streng måte.

WD-40 er egentlig et rengjøringsmiddel / løsemiddel og har ikke mer smøreevne enn å si … Parafin. Den beste kjedesmør jeg noen gang har prøvd, blir dessverre ikke laget mer … Schwinn Factory Wax.

Ren, vedvarende og ifølge testing av sykkelmagasinet, blant de beste for slitestyrke og slitestyrke .

For min måte å tenke på er å holde kjeden ren og fri for bygd crud og goo som / viktigere enn hva slags smøremiddel som brukes.

Kommentarer

• Takk for disambiguation. Det forklarer noen av de andre svarene.

Det er et laboratorium i USA – Friksjonsfakta – som publiserer en rekke sykkelorienterte rapporter, designet for å hjelpe førere av alle slag. Deres grunnleggende forutsetning er at mange små forbedringer i effektivitet er kollektive viktige. En av rapportene deres gjelder den beste kjedesmør; et sammendrag av dette kjørte tilbake i 2013 i Velo News . Dessverre er jeg ikke klar over noen gratis versjon av denne som er tilgjengelig på nettet; du kan imidlertid laste ned hele rapportserien fra Friksjonsfakta for $ 15 US / £ 10. Når det er sagt, er jeg ikke en shill for friksjonsfakta.

I et nøtteskall, det de viste i testingen deres var at de beste kjedemidlene er voksbaserte: vanlig parrafinvoks, Smeltet hastighetsvoks , Squirt Lube , og så videre. Testen deres viste at mengden energi som går tapt til kjedefriksjon kan bli sterkt påvirket av smørevalg; det er omtrent 3,7 watt forskjell mellom de beste og verste smøremidlene i testen. Selv om det ikke er noe du sannsynligvis vil legge merke til på et praktisk nivå – bare å bruke en voksolje vil ikke ta noen fra null til helt – for en gjennomsnittlig rytter, som kan levere et gjennomsnitt på 150 Watt i lang tid ride, fungerer det til å dreie seg om en forbedring på 2,7%.

Hvis du fulgte alle anbefalingene deres (angående kjedesmør, spesifikk kjede, pedal, sperreruller og så videre), foreslår de at disse forbedringene samlet vil gi en besparelse på 20 Watt , som er ganske betydelig. Men jeg er ikke en profesjonell syklist, og jeg kjører hovedsakelig for å trene, så jeg har ikke noe imot noen tap på grunn av ineffektivitet i drivlinjen, og hvis en bestemt smør gir ekstra kjedeliv, kan jeg vurdere det, til og med hvis det ikke var så effektivt som noen.

BTW, jeg skriver fra USA, og aner ikke hva GT85 er.

Kommentarer

• Det skal bemerkes at resultatene ovenfor er tilbøyelige til å være sterkt avhengige av temperatur, kjedens slitasje, fuktighet osv.

Jeg har brukt GT85 på kjeder og generell sykkelbruk i årevis. I motsetning til WD40 er den lastet med PTFE (Teflon), så den har noen smøreegenskaper, men de er veldig små. Så vidt jeg er klar over, bør det behandles som WD40 først og fremst som et vanndispergeringsmiddel etter rengjøring eller vått værkjøring. Jeg supplerer det alltid med riktig kjedesmør (enten tørr eller våt avhengig av sykkel og forhold).

Jeg er sikker på at WD40 smører tilstrekkelig hvis den er til stede under rene laboratorieforhold, men den holder seg ikke veldig godt, og påført mengde er virkelig tynn så vil den ikke henge veldig lenge.

Fra et kjedefett vil du at det skal holde seg mellom gnisflatene og fortsette å smøre. Du vil også at det blokkerer så mye smuss fra å forurense kontaktflatene som tetter dem mot forurensning som WD40 eller annen tynn olje aldri vil gjøre.

WD40 / GT85 og annen tynn olje vil vaske av i regnfulle våte forhold, og ikke smøre eller beskytte kjedet veldig lenge.

Noe tykkere kommer til å bli bedre, husk også at en landeveissykkel vil fungere bra med tynnere olje / fett og litt terrengsykkel blir syklet gjennom en sump.

Bike Parts USA har det til salgs på deres nettsted der de beskriver det som:

• Ozonvennlig
• Utmerket kjetting og kabel smøremiddel
• Stopper oksidasjon, rust og saltkorrosjon på metaller (sic) overflater
• Løsner rustne eller korroderte muttere og bolter

Så hvis det ikke er noe bra for kjeden din, kan noen fortelle dem det.

Kommentarer

• De fleste nettbutikker don ‘ t skriver sine egne produktbeskrivelser, men får heller beskrivelsene fra selskaper som ‘ eneste formål er å skrive opp produktbeskrivelser . De vet ikke ‘ egentlig ikke noe om produktet, men skriver bare hva de kan få fra produsenten eller fra produktemballasjen. Så hvis det står at det ‘ fungerer som et utmerket kjedesmøremiddel, er det ‘ sannsynligvis fordi det ‘ hvordan produsenten ønsket at det skulle markedsføres, og ikke fordi butikken mener det faktisk er et » utmerket kjede- og kabelsmøremiddel «. Dette er grunnen til at det er så viktig å lese anmeldelser.

Jeg husker et sykkelmagasin i Storbritannia som anbefalte GT85 ( det er en herliggjort WD40, med tilsetning av teflon i den) og de ble smalt da ting bare ikke var opp til bunnen av, spesielt for terrengsykler.

Mitt svar på dette spørsmålet ville være nei, ikke bruk det.

Jeg har ikke en kilde til dette, skjedde for omtrent 7 år siden. /

GT85 er nyttig på utesykler. Jeg vil ikke bruke den på kjeden til den anstendige sykkelen min, men jeg har også en sykkel holdt utendørs i en ganske våt by, med begrenset plass til å lagre reservedeler osv. Og ingen sjanse til å rengjøre den bortsett fra en stund med en fille. tannhjulene er stål på denne sykkelen, noe som gir et jevnt belegg av olje er verdt å ha. Det ser ut til å holde seg på delene på lang sikt, i motsetning til WD40. Det hjelper også med de klissete skiftene på samme sykkel.

Så for en god spesialsykkel, bruk gode spesialistprodukter som passer for forholdene. For noe lav ytelse og billig er olje bedre enn ingen.

Denne diskusjonen har blitt slått i hjel av motorsyklister. Her «s det jeg har lært fra en verden som bruker mye mer kraft på kjedene deres:

• Fotogen renser. Hvis du har fått kjepp i kjeden din, vil det gjøre det pent.

• Det er ikke noe galt med formulerte kjedesmøremidler, men folk synes ofte at de er klissete og har en tendens til å bygge opp søppel.

• Girolje med det overskytende tørket er omtrent så bra som det blir.

• Min personlige favoritt: ATF-væske. Jeg pleide å kjøre en KLR gjennom noen ganske stygge ting, og dette gjorde en god jobb med å holde kjeden i live og holde gunk samtidig.

• WD-40 er et smøremiddel som Duct Tape er et plaster for innerrøret.Ikke gjør det.

Kommentarer

• Kan du forklare hvordan motorsykkelkjeder er som sykkelkjøringer, og spesielt hvor lave hastigheter, lette kjeder som er designet for å bøyes sidelengs, er som høyhastighets, ikke-bøyende kjeder? Jeg ‘ vil virkelig se forskning fremfor påstand om mulig.

Herregud! WD-40 er ikke et smøremiddel! Det er vanndispergerende 40-formel. Det var utviklet for romløpet på 50-tallet for å fortrenge vann for å forhindre korrosjon på grunn av fuktighetskondensering på metall. Det danner et hydrofobt belegg, ikke et belegg av smøremiddel. Bare fordi alle kan kjøpe Duct Tape og WD-40 og bruke den på og til alt og alt betyr ikke at du burde. Det «betyr at personen ikke vet noe.

Kommentarer

• Dette er riktig, men det svarer ikke ‘ t svaret på spørsmålet.