I det siste har jeg opplevd et problem angående ladesystemet mitt. Når jeg måler spenning ved batteripolene mens motoren går på tomgang, er den ganske lav 12,5 v ~ eller så, når kjøle- / HVAC-vifter kommer på, kan den gå under 12V helt. Å vri motoren kan fylle meg på 13V.
Jeg ønsket å sjekke generatorens utgang direkte, så jeg fant den positive kabelen, avdekket gummihuset og la multimeterledningen på mutteren, og jordet den på en del av generatorhuset ( og igjen på motorblokken) – generatoren leser en effekt på 14+ volt.
Betyr dette at dynamoen er bra, men at batteriet bare ikke får nok strøm? For som sagt gjør generatoren lad batteriet litt, men all strømmen ser ikke ut til å komme til batteriet.
En ting jeg la merke til var at jordledningen fra den negative batteripolen er utsatt og oksidert (den er grønn). Jeg har vært mistenksom mot den bakken, men før jeg bytter ut den, vil jeg vite om som muligens kan forårsake lavspenning, eller hvis løsningen kan være i et annet område.
Så for å oppsummere:
1) Er metoden min for å teste generatorens utgang riktig? Og betyr det dynamoen min gir god effekt?
2) Kan en dårlig jordkabel være ansvarlig for det beskrevne problemet?
Kjøretøyet er en 2000 Acura TL.
Takk deg
REDIGERING: Problemet var løst, det var jordkabelen. Tilkoblingen var korrodert veldig dårlig – hold grunn REN. Dette forbedret bilen min 100 %, alt i bilen styres av elektronikk, nå som den har riktig forsyning, er det flott.
Kommentarer
- hva skjer når du jorder måleren på batteriets minus? det ' d er verdt å rengjøre batteriets jordterminal, men det vil nok ikke ' t løse spenningsfallsproblemet ditt, prøv også på generatoren til b + -kabel.
- Hei Ben, mener du mens bilen går, går fra positiv generatorbolt til negativt batteri? Det jeg nettopp gjorde var å teste bakkestroppen min, jeg satte den positive ledningen på pos-terminalen, og i stedet for å plassere den negative ledningen på den negative terminalen fulgte jeg bakkestroppen til bolten på chasis, og lesingen hoppet fra 0 -11.60 (nesten batterispenning) og alt imellom. Bolten ble rustet.
- Riktig, det kan også være lurt å teste batteriets positive (b +) til generator b + terminal. Rydd opp bolten eller bytt ut den for å få en god lesing, jeg vedder på at hvis du fjernet noe av rusten, vil du ' få en solid avlesning. Du kan også utføre test på bakken til chassiset, deaktivere drivstoffinjektorene og få noen til å sveve motoren, alt over 200mV I ' d skift ut kabelen.
- Høres ut som en død dynamo for meg. I det minste en dødspenningsregulator i generatoren. Spenningsregulatoren kan enkelt byttes ut uten å fjerne dynamoen mesteparten av tiden, og er vanligvis billig, så det er verdt å prøve. Ikke desto mindre bør du absolutt rense disse kontaktene og terminalene nå og da.
- Hei galingong, hvordan kan generatoren være død hvis den ' setter ut 14+ volt fra den positive mutteren?
Svar
Kjør motoren med 2k RPM. Slå på alle lastene (vifte på høyt, frontlys på, avriming bak, og så videre).
Mål spenningen over batteriet og den store flaggerminalen til generatorhuset. Det er to ting du leter etter. Ladespenningen skal være mellom 13,9 v og 14,4 v. Også spenningen ved batteriet og spenningen på generatoren skal være innenfor 0,5 v fra hverandre.
Hvis spenningen på batteriet og generatoren ikke stemmer overens. For eksempel leser batteriet 12v og generatoren leser 14v. Dette betyr at det er et problem med ledninger. Mens du bruker de samme forholdene som ovenfor. Sett den svarte multimeterproben på den negative batteripolen (hvis mulig graver den ned i batteriposten, ikke terminalen). Sett den røde proben på generatorhuset. Du ser etter at spenningen skal være under ca. 0,5 v. Hvis spenningen er høyere enn det, undersøk alle negative kabler for problemer. Utfør den samme testen med den positive siden. Plasser den røde ledningen på den positive batteripolen (graver den om mulig i batteriposten, ikke terminalen). Plasser den svarte ledningen på den dårlige innlegget til generatoren. Samme som ovenfor, hvis spenningen er over 0,5 v, så undersøk den positive kablingen for problemer.