VW CC 2010 2.0L CBFA Jeg installerte en O2-sensoravstandsstykke på nedstrøms O2-sensoren min, og det så ut til å fungere i en dag. En dag senere, etter at bilen hadde avkjølt, ville den gå tomgang og gå i stå da jeg startet den for første gang om morgenen. Fjerning av avstandsstykket fikset dette.
Jeg har lest overalt at nedstrøms O2-sensorer ikke brukes av ECU i det hele tatt og bare brukes til utslipp. Hvordan er dette mulig?
Se under bildet installerte jeg avstandsstykke på # 3 bung 
Her er avstandsstykket jeg brukte fra Amazon. https://www.amazon.com/dp/B00B1U6I54/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_Cey9CbDH3SGW1
Her er noen loggføring jeg gjorde for sensorene.
Ikke vist er kort og lang sikt drivstoff trim som begge var jevne -1% til 1%
Kommentarer
- Hvorfor passet du på en avstandsstykke?
- Hei Mike, jeg hadde en P0420-kode og hadde byttet ut alle tre oksygensensorene på bilen min. Noen mennesker har klart å kvitte seg med kattens ineffektivitet med et avstandsstykke. Da jeg kjøpte bilen for 10 000 miles siden hadde vi alled en ny universal bakkatt, uten å vite at det var en annen i nærheten av turboen. Front Cat selges ikke separat, og delen 3C0254506EX leveres med begge omformerne fra vw, men er $ 1000.
- Post cat o2-sensorer kan brukes til endelig justering av drivstofftrim, samt en måte å verifisere katalysatordrift. Det kan være lurt å foreta datalogging for å se hva som skjer med drivstofflistene og o2-sensorene dine.
- Hvilke koder får du nå?
- @GdD Jeg får bare p0420
Svar
Vel, de brukes av ECU, men bare for å teste effektiviteten til kattomformeren. De kontrollerer ikke luft / drivstoffblanding. Det styres av oppstrøms O2-sensorer. Så du har noen andre problemer på gang.
Kommentarer
- Hvorfor vil fjerning av avstandsstykket løse problemet da?
- Har du noen form for bevis på dette i dette spesielle merket / modellen? Jeg spør fordi dette er det jeg trodde også, men tilsynelatende i OP ' saken, avstandsstykket gjorde faktisk en forskjell i motoren som gikk, så det ser ut til å antyde at det ikke kan være tilfelle?
- En ting med bilen min er at den har tre oksygenfølere. En på den første katten, så en før den andre katten og selvfølgelig deretter nedstrøms o2-sensoren etter den andre katten. Jeg installerte den på den andre katten bung. Se dette bildet den ' er merket # 3 i.imgur.com/9lt1CZa.png
Svar
Jeg har lest overalt at nedstrøms O2-sensorer ikke brukes av ECU i det hele tatt og bare brukes til utslipp. Hvordan er dette mulig?
Det finnes drivstoffinjeksjonskontrollsystemer som aktivt bruker O2-sensorer etter katten for å justere luft- drivstofforhold (AFR). Emnet ble diskutert i hjel på E39 M5-forumet som jeg pleide å besøke, og var den viktigste grunnen til at fjerning av katalysatoren på M5 hadde en forferdelig innvirkning på ytelse (og utslipp). Du kan se mer informasjon om dette emnet i denne Q & A:
Er etterkatalysatorens oksygensensor brukt til motorblandingskontroll?
… En dag senere, etter at bilen var avkjølt, ville den grove tomgang og stall da jeg startet den for første gang om morgenen. Fjerning av avstandsstykket fikset dette.
Dette overrasker meg ikke. Å legge til avstandsstykket introduserer et dødpunkt hvor avgass ikke «t strømme over O2-sensoren som den ville gjort når O2-sensoren er installert på riktig plassering.
Effekten av dette er at når AFR for avgassen endres (endring av belastning, RPM, etc.), AFR av «fanget» eksos i det dødhodeområdet reflekterer ikke det som kjennes i motoren. Hvis forskjellen mellom den sanne og deadhead AFR er betydelig nok, kan motoren oppleve feilutløsninger og manglende respons.
Svar
Oksygensensorer må være i eksosstrømmen for å få riktig avlesning. Kanskje avstandsstykket ditt tok sensoren for langt ut av strømmen?
Kommentarer
- Ja, men hvorfor skulle bilen gå i stå fra nedstrøms avstandsstykke?
- Vel, spørsmålet mitt er " hvorfor la du et mellomrom i? "
- I ' er usikker på om du leser svaret mitt til Mike. Jeg hadde en P0420-kode som betyr en Cat Converter ineffektivitet.Jeg byttet ut alle de tre oksygenfølerne i håp om at det ville løse problemet. Det gjorde det ikke. Da jeg kjøpte bilen for 10 000 miles siden, hadde vi installert en ny universalkatt, og P0420 gikk i et par måneder, men vi visste ikke ' at bilen hadde to omformere. Den første er ved siden av turboen og kan ikke byttes ut annet enn å kjøpe hele forsamlingen fra VW 3C0254506EX, som er $ 1000. Avstandsstykker har gitt mange mennesker suksess med å kvitte seg med P0420.
- Da antar jeg at min neste Q er " hva mener du med et O2-sensoravstandsstykke? " For meg er det en indikasjon på en avstandsstykke som er gjenget i O2-sensoren, med hanntråder i den ene enden og hunnen på den andre. Eller muligens bare en plan tynn, gjenget spacer, selv om jeg ' ikke er sikker på hvor mye trådengasjement du ' får med den typen avstandsstykke .
- Jeg kjøpte avstandsstykket fra amazon. Her er lenken. Den har hann- og hunntråder og passer veldig bra. amazon.com/dp/B00B1U6I54/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_Cey9CbDH3SGW1
Svar
Selv om det teknisk sett er måter dette kan skje på, er disse veldig spesifikke og vil sannsynligvis ikke skje så ….
Nei, det er ikke mulig. ECU overvåker O2-sensoren din for å vite hvordan den trenger å justere drivstoff. Dette kan gjøres på forskjellige måter, avhengig av hvilken type O2-sensor og hvordan ECU styrer drivstoffet.
Imidlertid så lenge Oksygensensoren får fortsatt god grunn gjennom eksosen (dvs. at avstandsstykket ikke er noe spesielt materiale som ikke leder strøm), vil ikke ECU ikke kunne fortelle.
Kommentarer
- Avstandsstykket vil ikke isolere sensoren – da trådene til sensoren fortsatt er i kontakt …
- @SolarMike, at ' er det jeg mente med så lenge Spacer ikke er ' ta materiale som ikke ' t fører (som egentlig er kommer aldri til å være tilfelle), som du sier, hvis avstandsstykket er metall, vil det jorde gjennom trådene og være bra.