Min ledning på jeep har to jordledninger som kommer fra den negative terminalen. Jeg har nylig oppgradert alle mine positive kabler, og nå er jeg på det negative. Er det nødvendig å ha en kabel som går til motoren, og en som skal til rammen – eller vil en stor ledning gå til motoren, siden motoren er koblet til rammen, fungerer?
Kommentarer
- Normalt når folk oppgraderer et bakkesystem, legger de til jordledninger. Hvis du ‘ vurderer å fjerne noen av dem, vil du ‘ definitivt ikke gjøre en oppgradering … Generelt sett på bilprosjekter, hvis du finner deg selv ved å bruke begrepet » Kom deg unna med «, du ‘ har sannsynligvis kommet på avveie utenfor oppgraderingsstien og er mer sannsynlig å nedgradere …
- Generelt sett er det alle som sier » bare legger til jordledninger » forstår egentlig ikke strøm og jording.
Svar
Rammebunnen er nødvendig. Selv om motoren er festet til rammen, er alle tilkoblingspunktene isolert, derav isolert av gummi. Årsaken til gummifestene er å isolere motorvibrasjonene og den resulterende belastningen fra rammen. Noen eldre biler brukte en enkelt bakke til blokken. Dette krevde en andre jordledning fra blokken til rammen eller chassiset. En mulig årsak til byttet til en ramme / chassis til batterikobling er økningen i elektronikk som krever en sikrere bakke.
Kommentarer
- Grunnen til at jeg spurte om motorbrønnen er at jeg oppgraderte fra en 80amp generator til en 160amp generator.
Svar
Du bør vedlikeholde begge jordledningene. Hvis du fjernet batteriet til chassiset, må du legge motoren til kablene. Batteriet til motorledningen er der for å jorde generatoren.
Kabling til batteri til chassis er sannsynligvis en tryggere, kortere og enklere drift enn motor til chassis uansett, så hvorfor bry deg.
Du vil sannsynligvis ha 2-gauge ledning hele veien rundt. Du kan sannsynligvis «komme unna» 4gauge, men jeg anbefaler det på ingen måte siden jeg ikke er elektriker.
Kommentarer
- Ja. Jeg la til en 160amp generator – jeg koblet den med 0awg sveisekabel (de virkelige tingene, ikke ebay-tingene). Jeg hadde bare råd nok til den positive ledningen den gangen, men jeg skal legge til 0awg jordledning til i det minste motoren min (for starter og dynamo) og kanskje også for chassiset mitt.
- @KeeganMcCarthy, der ‘ er det ingen spørsmål om » kanskje til chassiset mitt » – du vil installere den kabelen, nå eller senere. Ikke bare en til understellet, men også en til karet. EDIT: Du forstår hva en 160A-generator vil gjøre for bensinkjøringen din, ikke sant? Eller rettere hva det å bruke det til fulle potensial vil gjøre for det …
Svar
Bare legg til mer jord / jordkabler, uansett hvor du kan. Kortere jo bedre også. Jeg har lagt til et større batteri i kabinettet, batteri å blokkere og overalt som er fornuftig / er ute av nettstedet, jeg har lagt til flere kabinetter for å blokkere kabler osv … Hver eneste ekstra hjelper.
Svar
Ja, du trenger begge begrunnelser. Jeg hadde en 1963 Oldsmobile som ble gitt til meg. Personen kunne ikke fikse det. Hver gang den svingte mot høyre, ville bilen dø. Han tok dashen fra hverandre på jakt etter årsaken og fant ikke noe. Jeg fikk bilen, og det første jeg så var at bakkestroppen til motoren var ødelagt. Bare ved å svinge, kom stroppen fra hverandre, og bilen ville dø. Jeg satte en hopperkabel på rammen og motoren. Jeg kjørte den tilbake til eierens hus om 30 minutter. Han var ikke fornøyd. Jeg fikk den til å fungere. Fin bil. Det var en 2-dørs Jet Star.
Svar
Det skal være tre grunner fra batteriets negative.
-
til Engine
-
å ramme
-
til karosseri
Når jeg bygger eller restaurerer en bil, kjører jeg en tung jordkabel fra batteriet negativt mot motorblokken, fra det bakkepunktet på motoren kjører jeg de andre to mindre grunnene til karosseriet og deretter rammen, på denne måten har jeg bare en forbindelse til batteriets negative. Jeg kaller det tusenfrydkjetting og kutter ned på mengde ledning som brukes og skaper et rent utseende batteripolene. Jeg sprayer alle bakkepunktene med sprayfett for å forhindre korrosjon.
Svar
Jeg kjøpte en «92 Jeep Cherokee som eieren ikke kunne komme i gang.Etter å ha jaget ned elektrisk problem etter elektrisk problem og fikset noen mekaniske fra «tune up» han hadde en butikk, oppdaget jeg at generatoren ikke var i stand til å levere pålitelig 14,4vdc ved gass, og kunne ikke levere mer enn 12,3vdc på tomgang .
Jeg byttet ut de skitne 2-delt batterikablene som en av butikkene plasserte på med «tuneup» de gjorde etter å ha loddet skruene ned. Jeg byttet ut kablene til starteren / blokken med 2/0 kabel og løp 2awg fra blokken til rammen, og en 4awg fra negten av battet til kroppen (mindre enn 6 «). Alternatoren døde kort tid senere på grunn av dårlig regulator, byttet alt ut med en OEM Renovert enhet og la til en lengde på 4ga ledning fra alt til posen av batt og la til en ekstra 12awg ledning fra alt braketten til rammen.
Ved tomgang så jeg 14.1 og ved gasspjeld 14.6 på en ettermarkedsmåler jeg installerte, stor forskjell i sveiv / lading, grunnpunktet er, flere små bakker med stor primær bakken hjelper ganske mye.
Kommentarer
- Hei og velkommen. Selv om dette kan svare på spørsmålet, er innlegget i seg selv veldig vanskelig å lese på grunn av manglende tegnsetting. Kan du redigere innlegget for å forbedre det?