Relatert:
- Når skal jeg skifte olje, som teknologien anbefaler, eller som oljeskiftlampen min indikerer
- Overvåker nyere biler faktisk oljekvaliteten?
- Hvordan fungerer skiftoljelyssystemet og spiller det noen rolle hvilken type olje du bruker for at det skal fungere skikkelig?
Jeg er en ny bileier for første gang i år, og med det ser det ut til å komme noen forskjellige opplevelser sammenlignet med å ha en bil med 80 000+ brukte miles på. En av disse har vært ankomst av mitt første varsel om oljeskift.
Bilen er en 2012 Dodge Avenger . Håndboken antyder et oljeskiftintervall på rundt 8000 miles. Så det var mye til min overraskelse da datamaskinen indikerte at det var behov for oljeskift etter bare 3500 miles. Jeg sjekket inn hos forhandleren for å se om dette var en feil. De fortalte meg ome ting jeg også har bekreftet i de nevnte relaterte trådene:
- Oil Change-indikatoren utløses av ting som oljeviskositet og andre kvaliteter – ikke bare en kilometerstand.
- Disse tingene kan påvirkes av kjørevaner – motorveimilene får generelt mer liv ut av oljen enn bymil.
Til tross for dette følte jeg meg fortsatt litt forvirret om hvorfor, når sannsynligvis 80% eller mer av min kjøring er på motorveien, spurte bilen meg om et oljeskift på mindre enn halvparten av det normale intervallet som er oppgitt i manualen. Forhandlermekanikeren fortalte meg noe om virkningene av dette:
Det er normalt at den første oljeskiftet blir raskere, fordi motoren fortsatt må skylle ut noen metallspon og andre forurensninger som er igjen fra produksjonsprosessen.
For meg virker det ganske latterlig at en produsent vil tillate slik forurensninger å eksistere i det den vanlige forbrukeren forventer å være en uberørt ny motor. Dette er imidlertid også den eneste forklaringen jeg kan tenke på som virker sannsynlig hvis vi ønsker å utelukke visse andre muligheter som sensorfeil eller dårlig forretningspraksis. / p>
Så blir jeg ordentlig informert, eller fôrer forhandleren meg litt av en linje?
Kommentarer
- Jeg er veldig glad mye tvil om det ‘ er løse biter eller » metallspon » raslende runde i din ny motor når den ruller av samlebåndet, men en ny motor opplever mer slitasje når delene » passer sammen » med hverandre. Disse slitepartiklene havner i oljen, så en rask første endring er en god ide.
Svar
Den første er vanligvis et mye kortere intervall, ja. Dette muliggjør sengetøy i, muligens skyllende forurensninger (jeg ville være opprørt hvis jeg hadde metallspon i motoren min da jeg fikk det) og la mindre toleranseforskjeller glattes ut.
Ofte er en annen oljetype brukt den første perioden for å hjelpe til med denne prosessen.
Svar
Fra min forståelse av måten GM «oilminder» fungerer på datamaskinen overvåker forskjellige motorforhold og kjørelengde og muligens tid. I mitt tilfelle korterer jeg motoren (starter den og slår den av før den når normal temperatur) ganske ofte fordi jeg har en kort pendling. Dette gjør at kondens potensielt kan akkumuleres i veivhuset. Hvis oljen nådde normal temperatur ville dette fordampe. Så datamaskinen sporer motorsykler, belastning, o / min, oljetrykk osv. Da bestemmer programvaren når du skal skifte olje. Jeg vet at systemet fungerer fordi om vinteren når motoren varmes aldri opp, den kan signalisere en endring på så lite som 2000 miles ummer, det kan aldri sende signalet, da jeg aldri går over 5000 miles mellom endringene. Så langt som det som ga deg tidlig, kan det ha vært monteringssmøret som ble brukt da motoren ble montert. Den er mye tykkere enn olje og blir vasket av de roterende delene av oljen når den sirkulerer. Dette kan ha tilstoppet filteret delvis, noe som resulterer i endringssignal. Det er også mulig at enten kjøretøyet ble startet ofte hos forhandleren, slik at oljen hadde timevis med lite miles, eller at den ble beregnet ut fra hvor lenge siden den første motoren startet. Jeg ville overvåke tidsintervallene for noen få endringer før jeg var bekymret. Bare husk datamaskinen overvåker også hvor lenge du kjørte med «bytt olje snart» lyset. Å ignorere det kan føre til hodepine hvis du trenger å gjøre krav på garantien for motorreparasjoner.
Svar
Sannsynligvis normalt for en bil.Når det kommer fra motorsykkelverdenen, høres dette helt normalt ut, siden motorsykler er enda mer ekstreme. De fleste krever det første oljeskiftet etter 600 eller 1000 miles, og noen til og med blir fylt med en spesiell * oljekjøring på fabrikken for å akselerere kjøringen i prosessen. Innkjøring vil generere mange små metallpartikler (som du får med normalt slitasje bare flere av dem) som vil bukke opp filteret, og som mikes påpekte, kan utløse advarselen om oljeskift.
folk som utviklet oljevarsellampen, vet mye mer om vedlikehold av motorer enn din gjennomsnittlige person, så det er best å gjøre det den forteller deg. Kostnadene ved et oljeskift er vanligvis ikke langt fra kostnaden for en tank med drivstoff ( omtrent 1/3 av den, for bilen min) og å hoppe over den kan koste deg en tank med drivstoff i fremtiden med dårligere effektivitet. Spar på vedlikehold kan lett være en falsk økonomi.
* Dette antas ofte for å være litt skittolje med dårlige smøreegenskaper slik at slitasje som kreves for å kjøre inn skjer raskere, har jeg ikke noe informasjon om dette selv.