Er en liggende trike raskere enn en ikke-liggende sykkel?

Alt annet like (som de riktignok ikke er), vil en liggende trike gå tregere. Den har mer frontområde, mer rullemotstand og mer vekt.

Jeg har ikke en liggende sykkel, men jeg har en konvensjonell motorsykkel og en liggende trike (en veldig lavt tadpole, ikke et delta). På en ofte kjørt 37-mile løkke , gjennomsnittlig hastighet på motorsykkelen min er omtrent 15,5 km / t, gjennomsnittet på trike er 14,3 km / t. Så i hastigheter og avstander du kjører, vil nettotidsforskjellen ikke være så stor.

Alt som er sagt, trike er veldig gøy.

Kommentarer

• +1 – moro faktoren er definitivt en av de aspektene jeg ser etter mot 🙂 Det høres også ut som å gå raskere, det er nødvendig med en kappe av noe slag. Takk!
• Liggende er bra for kontinuerlig kraft og med en kappe kan de være veldig flyeffektive. Det er derfor liggende har landhastighetsrekorder. liggende er imidlertid relativt dårlige ved øyeblikkelig kraft, og det er derfor en landeveissykkel vil slå en liggende klamrende bakker og fra en død stopp. Med mindre pendlingen er en rett løp uten bakker eller stopp, er det ikke utenkelig t hatte motorsykkelen er raskere.
• Om det ‘ s » mer frontområde » vil avhenge av en ‘s ridestilling på en vanlig sykkel. Hvis du kjører gjemt som du ‘ er i Tour de France, så kan du, i forhold til det, ligge langsommere. Men hvis du pleier å sykle oppreist, kan en liggende godt gi deg mindre vindmotstand enn en vanlig sykkel.

Verdensmannsdrevne sykkelhastighetsrekorder finnes faktisk på liggende sykler. Men de er veldig lange, flate veier der en rytter kan bevege seg gjennom 60 gir (30-trinns kjede og et 3-trinns internt nav). De har også større vindskjerm.

Jeg har kjørt begge deler, og bare flatkjøring av liggende vil være raskere, men åser, hjørner og stopp er den store utjevneren. Hver gang du bremser eller stopper, ser det ut til at ting balanserer ut totalt antall ganger.

Så velg det som er behagelig, lett å låse på pendlingen din, og ikke en fare for andre. Jeg antar at det på en felles sykkelsti med tadpole trike vil være vanskeligere å passere og bli passert trygt.

Kommentarer

• Jeg har reelle bekymringer for alternativene ved å passere andre sykler. På pendlingen kjører jeg over en bro der sykkelstiene er, kan vi si, valgt for oppreiste sykler. Noen ganger er det motoriserte scootere som kommer i motsatt retning. Det er ingen måte å passere trygt og i fart i denne situasjonen.
• Faktisk har verdenshastighetsrekordsykler vanligvis 9 gir – ingen frontgir. Å starte med innebærer at lanseringsmannskapet skyver, så litt vingling.

Liggende kan være raskere. Som tidligere nevnt, ble alle landhastighetsrekordene for menneskedrevne kjøretøyer satt med fullstendig liggende liggende (velomobiler).

Men det som virkelig vil gjøre forskjellen er rytteren.

Tenk på denne rytteren du aldri har hørt om, Andy Wilkinson.I 1990 slo han rekorden for raskeste sykkeltur fra Lands End til John O «Groats , 1.407 km (874 miles), på 45 timer 2 minutter og 19 sekunder , på sykkel. I 1996 gjorde han den samme turen igjen, denne gangen i en fullstendig ligget ligge , og slo sin egen rekord og kom inn på 41 timer 4 minutter og 22 sekunder. (Dette tallet er uoffisielt fordi det ikke fant sted på en tohjulede sykkel, men ingen andre har ennå slått denne gangen …)

På den turen oversteg han noen ganger 120 km / t (75 km / t) i nedkjøringer. Og det var en nesten 20 år gammel maskin. den typiske øverste liggen i dag er mye mer teknologisk avansert, og er vanligvis delvis sett.

Liggende gjør det også veldig bra i tidsforsøk og ultramarathonarrangementer som Race Across America.

Men hvordan vil det gjøre for pendlingen din ?

Ikke alle liggestoler er selvfølgelig designet for racerløp. Ting du vil se etter som vil forbedre turen din både på veier og skogstier i all slags vær inkluderer:

• Et større bakhjul
• Bakhjulsoppheng (eller alt- hjuloppheng, sjelden)
• Høy bakkeklaring
• Evnen til å montere fetere dekk
• Fendere (som også passer rundt dekkene!)

Noen aktuelle (2015 modellår) muligheter inkluderer:

Gekko fra HP Velotechnik bruker et 26 tommers bakhjul for å hjelpe til med hindringer du kan kjøre over på veien eller til og med skogstier. Den har også et elektrisk alternativ. Den har også høyere bakkeklaring for å gjøre det lettere å fjerne hindringer.

Tilsvarende har Catrike Expedition høyere bakkeklaring og en 26 tommer hjul. Denne trike kalles ofte SUV for trikes. Eller Road som har et 20-tommers bakhjul, men som også inkluderer bakhjulsoppheng.

ICE Adventure 26 har også et 26 tommers hjul og har høy bakkeklaring; setet er også mye høyere enn mange andre trikes. Den inkluderer også bakfjæring og har et alternativ for fjæring.

Det er også andre trikes for primært off-road bruk, for eksempel HPV «s Enduro . Og en modifisert ICE Sprint ble brukt til å ri til Sydpolen , og slo to syklister. Jeg mistenker at skogstiene dine ikke er så krevende at de blir rimelige for pendlingen din.

Jeg vil foreslå at du finner en lokal sykkel ( trike?) butikk som spesialiserer seg på liggestoler, eller kanskje flere butikker, og tar dem med på testturer. Med mindre du har en veldig stor liggestol i nærheten, har de kanskje ikke den nøyaktige modellen du leter etter i lager, så du kan komme til å kjøre på en lignende modell. Vær forberedt på å reise hvis du vil prøve å ri den perfekte liggestolen.

Til slutt, tilbake til det opprinnelige spørsmålet ditt. For å stille det nøyaktig, må spørre om du vil være raskere på en liggende trike! Svaret er kanskje. Når du har fått liggende ben , som kan ta en måned eller to, bør du ha omtrent samme hastighet, gi eller ta en km / t eller to .

Enten du kan gå raskere, vel, det er helt opp til deg. Jeg forventer at du vil oppleve at opplevelsen av å sitte på liggestolen er så mye mer behagelig at du ikke vil gå glipp av et ekstra minutt eller to – eller bare kanskje til og med vil ri mer!

Kommentarer

• Jeg er uenig i ‘ større bakhjul ‘ del av dette svaret (ellers et flott svar). Nå-om-dagen 20-tommers bakhjul på trikser med fjæring kan være like raske og komfortable og kan gi like bakkeklaring (på grunn av rammegeometri ikke hjulstørrelse) som de større brødrene. I tillegg betyr de kortere eikene vanligvis bedre vekthåndtering og sterkere motstand mot sidebelastning i svinger.
• Dette er et flott svar takk! Det fører også mot mer informasjon som er veldig nyttig …

Kommersielle liggende trikes er ikke som lette sykler med oppreist diamantramme.

Jeg har syklet lette veisykler i 35 år og har kjørt godt over 60000 miles i løpet av den tiden. På 65 år er jeg fremdeles gjennomsnittlig 17 km / t jobbet 30 mil sykkeltur.

I begynnelsen av 2015 kjøpte jeg en Catrike Expedition og kjørte den samme 30 mils ruten i 2700 mil i løpet av sommeren. Mitt gjennomsnittlige hastighetsfall fra 17 mph til 13 mph. Flertallet av tapet var fra sakte oppoverbakke. Jeg kan gå opp de fleste bakker på sykkelen min ved 10 til 12 mph. På trike går jeg veldig sjelden over 5 mph.På flate veier er jeg vanligvis 2 km / t tregere enn landeveissykkel, nedoverbakke er omtrent det samme som landeveissykkel.

Jeg vil foreslå å få en trike med elektrisk hjulhjelp hvis du trenger å gå opp mange bakker. Hvis du ikke sitter fast på hastigheten, ikke kjøper en liggende trike.

På den annen side, i min erfaring, veier moroa ut tapet i fart.

Kommentarer

• Jeg ‘ har lagt merke til at jeg kan gjøre omtrent den samme marsjfarten på leiligheten, men pulsen er lett 20 BPM lavere i bøyd enn å gjøre samme hastighet på landeveissykkelen.

Jeg eier en Catrike 700 og eide også en high end oppreist landeveissykkel med CF-rørformede felger osv. og et Powertap-hjul. Powertap-hjulet kan monteres på trike for å fange hjertefrekvens, watt, hastighet osv. Jeg har kjørt triken over 200 miles og fokusert på å montere halvparten av denne avstanden (veivlengde, Q-faktor, sitteposisjon, armplassering osv.) for å optimalisere opptreden.

Totalt sett er triken tregere. Det er en lekter på stigninger (33 kg mot 16 kg for sykkelen min) og rullemotstanden til ekstra lagersett og kontaktplaster for tredje hjul kan ikke ignoreres. Min posisjon er blant de mest aggressive i 25 grader og kyst ned snakker også volumer – nærmere 100 meter mer kyst nede på sykkelen enn trike, men på sykkelen gjorde jeg meg veldig liten, gjemt i knær, albuer, lente meg ubehagelig, men frontområdet krympet virkelig. På triken sitter du fast der du er. Den eneste gangen trikken virkelig strålte var på nedstigningen. 40+ km / t nedover moderate åser var lett, mens det var nesten umulig på sykkelen. Bare husk at du må klatre opp igjen en stund. Jeg kjøpte trike på grunn av et oppløsende hofteledd, ellers hadde jeg beholdt sykkelen min.

Et lite poeng; men liggende ble forbudt å kjøre med vanlige sykler tidlig på 1900-tallet – de var for raske. Jeg har en hjemmelaget tadpole (nå pensjonert på grunn av hofteproblemer), jeg (og hunden min) syklet den i omtrent 12 år i stedet for min vanlige landeveissykkel. Den veier det samme som en MTB, men er raskere. Jeg syklet den nesten daglig og ved mange anledninger fant jeg meg selv å passere sykkelklubber på deres karbonfiber, mega dollar sykler. Bortsett fra opp bakker selvfølgelig – veldig sakte .; Jeg er 65 BTW.

Kommentarer

• Velkommen til Sykler @Tony !

Jeg har nettopp kjøpt en tadpole TerraTrike Tour II Elite og jeg kan ikke si nok om dette bestemt design, merke og modell. Jeg fikk meg til å fortsette i dag, og var i stand til å gjøre 25,2 miles … min første gang på den lokale sykkelstien. For en spennende opplevelse! Jeg endte opp på denne siden da jeg var nysgjerrig på om å kjøre tadpole er antatt å være enklere enn å sykle på en konvensjonell hurtigsykkel. En erfaren syklist jeg møtte på sykkelstien kommenterte at tadpoles ikke er raskere. Jeg vet på et tidspunkt at hun zoomet rett av meg, men så igjen, hun er en ivrig sykkelrytter … Jeg er fortsatt grønn, bare begynner.

Når jeg tenkte det igjennom, virket det først som Tadpole ville være raskere, men da jeg tenkte på at det var trekk fra to forhjul og en bredere masse foran tadpole, virker det nesten for meg som innsatsen for å ri enten ville være omtrent lik, alt tatt i betraktning.

En ting som helt sikkert er at tadpolen er langt mer behagelig for en middelaldrende gal som meg. Jeg liker også å kunne se tydelig hva som er foran meg uten å anstrenge nakken. Det er 27 hastigheter, så det å gå oppover bakker virker mye lettere, men når du kjører på den åpne stien, er de høyere gir mye mer fysisk trening enn 18 hastighetene jeg bruker for å sykle.

Jeg anbefaler denne modellen av tadpole. TerraTrike Rocks !!!

Jeg eier en Trice Q og flere andre sykler …

Svaret på spørsmålet ditt er «det kommer an på».

Med en vind på 70 km / t rett i ansiktet ditt (ifølge værkontoret) vil triken absolutt gå raskere. I det minste vil det gå fremover. Den aktuelle dagen overkjørte jeg en fyr på en elsykkel. Han var den eneste syklisten som gikk i den retningen …

50 km / t vind i ansiktet ditt føles omtrent som en 6-8% skråning, det vil si at det tar litt innsats, men det er ikke for dårlig. Prøv det på motorsykkel, lykke til.

Sidevind, ikke bry deg om det.

Vind bakfra gir et lite løft.

Hvis det ikke er vind, er triken tregere enn en turcykel, og til og med tregere oppoverbakke.

Men jeg kan ri 8 timer uten å ødelegge rumpa, komfort er et pluss …

Hvis du har tenkt å sykle på stier, ikke glem at liggende trikes har en veldig veldig lav kjetting som vil ta opp mye dritt, og du vil bruke altfor mye tid på å rense det.

En tohjuls liggestol med fjæring kan være et bedre valg. Eller bare behold sykkelen din …

Sykkelhastighet er primært begrenset av vindmotstand, og en viktig faktor for vindmotstand er «frontal area». Jeg vil gjette at de fleste trikes har mer frontområde enn din vanlige stående sykkel, så det er lite sannsynlig at du ser en hastighetsforbedring.

Men kanskje noen andre kan peke på noen faktiske testdata.

Kommentarer

• Her er noen faktiske testdata: bentrideronline.com/messageboard/… Disse dataene viser at en (tadpole) trike (Vortex) har omtrent samme CdA som en rytter på en standard landeveissykkel med hendene på bremsehettene – det vil si mer aero-drag enn en rytter på en TT-sykkel eller i dråpene på en landeveissykkel, men mindre enn en rytter med hendene på barstoppene, eller på en MTB eller en bysykkel. Imidlertid har denne spesielle trike mye høyere rullemotstand.
• Jeg bør presisere at ICE Vortex blant trikes anses å være ganske lav, tilbakelent og aerodynamisk; dette betyr at » typisk » trike vil ha høyere CdA enn målt for Vortex.

Jeg eier en Catrike 700 og ja de er supermorsomme og raske i nedoverbakker og leiligheter, men den eneste måten du kan matche en stående på bakker er hvis du er sterkere enn rytteren på den oppreiste sykkelen. Jeg eier også en oppreist og ja, det er mye mer ubehagelig, men vekt-til-effekt-forholdet er en stor, jeg kan henge og til og med passere gnager @ 23 / 25mph konstant på trike på leiligheter ikke noe problem i det hele tatt, men når oppoverbakke kommer suger det, på en bratt bakke på stien jeg kjører norm på 700 vil gjøre rundt, 8 / 10mph mens jeg på min Madone Trek karbon spinner rundt 12 / 14mph perfekt, det er fordeler på trikes og oppreist, begge er morsomme og begge er en del av sporten, som du alltid vil velge, avhengig av din kjørestil, vil du elske at noen av de to alltid skal prøve før du kjøper, så du angrer ikke på slutten. pedal gjør det y kroppen vår er god så gi den videre :-)!

Personlig vil jeg ligge med e-assistent. Jeg sykler en high end landeveissykkel og jeg går bra for en fyr i 50-årene, kona mi kjører en tadpole-trike med e-assist, og hun kan ganske mye sparke noen på rumpa, spesielt opp bakken. Det har gjort det mulig for oss å ri sammen og Vi kan enten ta en kaffebar eller absolutt knuse den. Hun har en Greenspeed Magnum XL utstyrt med en BBSHD For å sette det i perspektiv, har vi en 3 km seksjon i nærheten av der vi bor, som er en del av et Triathlon-arrangement (En av de største i verden) Den raskeste tiden noensinne oppover den bakken er 5:04 (STRAVA) Trike gjorde det med panniers og hunden i ryggen i 4: 50. Det var med assistentnivå 9 hun bruker aldri mer enn assistentnivå 5

Kommentarer

• At ‘ er et interessant datapunkt – har du noen lignende tall for en trike uten den elektriske assistenten?
• Hvor mange nominelle watt setter den elektriske motoren ut? Fra beskrivelsen din vil jeg gjette mye (f.eks. 800 watt)

Om vinteren, på sand, slaps og isete veier, er 3 hjul tryggere og kan dermed være kjørt raskere enn oppreist.I tillegg har jeg sett mini-vindskjermer på katt-trikes som er ganske populære her.

Kjørekomforten (bak) vil være bedre i liggestolen.

I godt vær liggende vil alt annet være litt tregere enn oppreist, men allværsaspektene av pendling høres ut som et virkelig pluss for meg.

Det har vært min personlige erfaring at en sykkel er merkbart raskere enn en liggende. EZ3SX jeg har veier 24,5 kg ut av esken og 27,2 kg med kurv, lys og noen få tilbehør. Min tidligere sykkel veide vesentlig mindre enn halvparten av den mengden.

I tillegg har en liggende trike mer rullemotstand (mer gummi på veien). Når det gjelder aerodynamikk, er jeg ikke overbevist om at det er mye forskjell. Jeg liker den liggende triken, men vil raskt gå tilbake til en tohjulet sykkel hvis det ikke var en skade som gjør det umulig å sykle.

Jeg bruker en Greenspeed-touring liggende trike, med 20 «Shwalbe Marathon 32mmm 18 kg med sykkelstativ. Jeg pleide å ha en Vivente aluminium / karbon gaffelsykkel som veier under 10 kg, med 23 mm landeveissykkel. På tre runder av Canberras hovedsakelig flate racerbane – totalt 3,6 km – landeveissykkelen var omtrent 2-3 sekunder raskere.

Hele runden finner jeg trike på sykkelstier og på veien omtrent like raskt som min stående stående touring sykkel som er 14 kg med pannierstativ og en mer sammenlignbar maskin. Trike er litt raskere enn turcykelen i utforbakke – men bare hvis det er trygt å sykle raskere – og raskere ut i vinden og i sidevind. Trike er tregere oppoverbakke, men bare på grunn av vekten. På en lengre bakke er hovedbegrensningen vekt og aerob kapasitet, ikke hvor mye styrke som kan brukes på pedalene. Å sykle med grupper av sykler er bedre, siden den samsvarer med rytmen til tempoet for andre ryttere.

Jeg bor i Ballina NSW og tidligere Canberra opp bakker; for shopping liker jeg trike, som selv om det er tregt, vever du ikke og skyver mot vekten av fôrveskene mens du klatrer. Den ene siden er at om sommeren kjører du langsommere lenger oppoverbakke på triken enn Canberra bush fluer, eller i Ballina myggene, men i det minste med sistnevnte kan du se og drepe dem lettere på trike!

Personlig opplevelse – Jeg har en 15 kilo landeveissykkel og en 19 kilo høy racersykkel.

På leiligheten kan jeg gjøre omtrent de samme hastighetene på begge syklene som vist på denne 5,17 km flate strekningen med 5 trafikklys.

På en lokal stigning på 404 meter på 7% gjennomsnitt, tok jeg 49 min 31 på bøyd og alle mine tider på veien sykkelen er mellom 30 min og 33 1/4 minutter.

Endelig – jeg har bare fått 220 km på denne liggestolen så langt, og det er en rekke ting jeg vil endre når penger tillater det, noe som skal hjelpe med den totale hastigheten i det minste på leiligheten. / p>

EDIT Etter ca 6 måneder er kilometertelleren min bøyd nå 4418 km og jeg pendler 25 km om dagen hver vei. Bøyden er flott for å reise konsekvent. Gjennomsnittlig hastighet ed en gang i hastighet er lett 4-7 km / t raskere enn landeveissykkel, og for betydelig mindre innsats. Min HRM viser 20 BPM lavere på bøyd. Motvind øker forskjellen i hastighet og krefter. En stigning, det er der motorsykkelen blåser bøyd.

For sikkerhets skyld er bøyden fantastisk – noen av pendlingene mine er smale, og hver eneste sjåfør har sett det og justert posisjonen på veien å gå rundt meg. Når du er på samme vei på en stående, er det minst et nært pass hver par dager. Jeg tror dette har å gjøre med å se vidt annerledes ut.

Langsom hastighetskontroll og kjøring i tett trafikk er en annen svikt for lavere sykler – du er bokstavelig talt vanskeligere å se når du er under en 4-hjuls vinduskarm. Så jeg har DRL-er og et helikopterflagg, og jeg er ikke treg til å rope om det er nødvendig.

Kommentarer

• Jeg tror du ‘ vil bli mye raskere gitt mer tid. Jeg har nå minst 1000 km på min liggende, og jeg ‘ forbedrer fremdeles teknikken og kraftuttaket merkbart. For eksempel har jeg en tendens til å presse skuldrene mot setet under sprint, men den rette måten er å slappe av overkroppen helt og trykke bare rumpa og området rett over mot den nederste delen av setet. Gjør en enorm forskjell. Deretter er kurvriding som jeg også fortsatt trenger å jobbe med. Og så videre.
• @nobody – oppdatert med mer avstand.
• Takk for pingen, interessant å høre.
• Hvor rask er bøyd i forhold til landeveissykkel i utforkjøringer?
• @MichaelHampton Avhenger av om jeg skyver hardt i utfor. Jeg ‘ fikk mange løp rundt strava.com/segments/801173 6 Beste tid 1min36s og dårligste tid ca 2 minutter. bøyd får 1m44s 1m41s 1m50s. Merkelig nok var den beste tiden noensinne på 14 kilo raleigh landeveissykkel. Hvis veien var bred og jevn med massevis av løp, gikk jeg ‘ raskere, men den fikk grus og folk og sånt. Det er mye bedre å kjøre enn noen annen sykkel. Hovedpoenget er at bøyd er mindre innsats for samme flatlandshastighet.

Jeg hadde en Rans V-Rex i flere år (liggende sykkel, ikke trike). Jeg fikk det fordi det var morsomt og trodde det ville være raskt. Jeg syklet den eksklusivt i noen år for å gi den en rettferdig prøve og komme opp i fart. Kort sagt, jeg kom aldri så fort som jeg var på landeveissykkel. Kanskje like raskt som en terrengsykkel med glatt på flata, saktere i stigninger. Da jeg tenkte å gå tilbake til stående, tok jeg V-Rex opp et nærliggende fjell og red det ned. Jeg klarte å matche fartsgrensen, men selv nedoverbakke var jeg tregere enn på landeveissykkel. Jeg tenker nå (13 år) på å gå til en liggestol på grunn av problemer med nakken …

Jeg har sykkel kjørte i mange år, gjorde 26,5 km / t i gjennomsnitt i 40 km (25 miles), og på en bane sykkel (17 lb med 19 mm brede rørformede dekk @ 220 psi) i en velodrome traff 40 km / t i min 200m sprint.

På min Greenspeed GTO med ekstra kraftig rammealternativ for stivhet (40 lb) og skallede 20 «dekk på 100 psi, er jeg omtrent halvveis mellom en terrengsykkel og en god DF-motorsykkel i hastighet. Så hvis jeg er går ut på en aerobic ride, snakker med en venn på 200W av produksjonen, vil jeg gå 21,5 mph på DF sykkelen, 18 mph på trike og 16 mph på terrengsykkelen med mellomstore off-road dekk.

Min trike ble bygget for styrke og komfort. Jeg aner ikke hvor mye raskere en racerbane ville være. Greenspeed GTO har en 40 graders setevinkel som er lett å bli vant til. Jeg har aldri møtt en DF sykkelsetet som var behagelig i over en time. Triken er så komfortabel i stand til at når du er ferdig med turen, vil du bare sitte i den og sole seg i etterglødet.

Jeg nevner racing fordi jeg har prøvd å gjøre anaerobe intervaller på 30 sek (900 Watt) på trike. . De fleste trikes har bom som er for fleksible for denne typen sprintkraft og styrer deg overalt. Greenspeed GTO med kraftig ramme kan takle hardt arbeid ganske bra, og ved 40 km tidsprøveinnsats (260 watt for meg) kan jeg holde det sporing innen en 4 tommer bred linje. Jeg liker virkelig den stabiliteten. 1/2 lb økning i rammevekt for å få den stivheten var verdt det.

Jeg vil kjøpe en løpebane i fremtiden hvis jeg finner en som ikke polliwog over alt under hard innsats.

Alt kommer ned på aerodymanics (mindre vindmotstand) og derfor ble liggende utestengt fra UCI. Ta en titt på http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle for mer info.

Jeg eier en Catrike Villager. Den veier inn på rundt 38 kg. Sammenlignet med den gamle sykkelen min som veide omtrent 25 kg, er Catrike Villager raskere utfor og på noen asfalterte flate stier. Den klarer ikke å matche sykkelhastigheten i oppoverbakke, sannsynligvis på grunn av ekstra vekt og trehjulsfriksjon. Imidlertid er proffene til Catrike over en sykkel for mange til å fortelle her. Setekomfort, ingen belastning i nakken, frihet til å bevege hendene mine, moro osv.

Jeg fikk en gang låne en Windcheetah-trike i en uke. På leiligheter og nedoverbakker var det gal raskt og også en absolutt eksplosjon å ri. For ren moro er de vanskelige å slå! På åser med en hvilken som helst lengde var det tydelig tregere. For meg er den største ulempen med en trike eller liggende at du bare kan bruke ett sett med muskler fordi det ikke er noen måte å endre din stilling.Dette er veldig forskjellig fra en oppreist sykkel hvor du kan komme deg ut av salen og engasjere forskjellige muskler. Dette er grunnen til at det på langdistansehendelser fremdeles hersker slike Paris-Brest-Paris-stolper. Jeg fant også ujevnheter i ujevnheter og hull fordi det ikke var noen måte å komme seg ut av salen for å absorbere støtet. Hvis jeg skal ta en lang (300 + km) tur, vil jeg ta en stående hver eneste gang.

Hvis liggende trikes betraktes som mye raskere utfor enn landeveissykler, noe som er tilfelle, med 40-50 mph ( 65-80 km / t) ofte uttalt med letthet, så blåser det bort argumentet om at de er mindre fly.

De er vanskeligere for vekt, selv om noen, som catrike 700, er sammenlignbare med terrengsykler i det minste , ved 15 kg, som ikke er dårlig med tanke på at de har et ekstra hjul.

Mye av argumentet om at landeveissykler er raskere i oppoverbakke ser ut til å avhenge av at rytteren står, noe som kan betraktes som litt Stumt er sikkert juks hvis man sammenligner bøyer og stendere ganske. Dessverre ser syklister aldri ut til å oppgi om deres hastighetsfordel i motbakke er på grunn av å stå. og kan til og med være raskere fordi de kan skyve mot setet. De fleste entusiastiske landeveissyklister står imidlertid på åser, som migh t redegjør for meme at de er raskere på landeveissykkel. Når det gjelder liggesykler, er fordelen enorm. Raptobike lowracer er for eksempel raskere enn til og med en TT-sykkel.

Kommentarer

• Hei og velkommen til Stack Exchange . Ta en titt på turen . Stack Exchange er veldig ulikt et forum. Svar på spørsmål bør fokuseres på å svare på spørsmålet. Ville du være så snill å redigere svaret ditt, ta hensyn til det, og også leseevne? For eksempel forbedrer avsnitt det sterkt.
• Som et generelt tips til liggende entusiast: don ‘ t rant og don ‘ høres ikke bitter ut. Å kalle folk wimps hjelper vanligvis ikke ‘ t.
• Det er mange mennesker som sykler oppoverbakke på landeveissykler uten å stå. Men hva så? Hvis du vil vite hva som er raskere, gir det ingen mening å legge vilkårlige begrensninger.
• Tross alt er det ikke sykkelen som er raskere, det er sykkel + rytter som kan sammenlignes. Som sådan er selve spørsmålet, og de fleste svarene som peker på et eller annet system, bundet til menings- / smakbasert.