Er Prestone “ All Makes / All Modeller ” kjølevæske * virkelig * kompatibel med alle modeller?

Det er silikat frostvæsker, brukt i de fleste innenlandske biler til de siste årene, og OAT-frostvæsker, brukt i japanske biler på grunn av deres innenlandske markedstesting. I OAT-frostvæske er silikatet erstattet med fosfater .

Innebiler i dag bruker alle OAT nå, med Chrysler den siste som bytter. Se:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Så alt OAT-frostvæske vil fungere i en Honda, men ikke bruk silikatfrostvæske i noe japansk kjølevæskesystem, Honda eller annet. Bevis viser at det reduserer vannpumpens levetid i visse japanske importbiler.

Prestone Regular eller 50/50 er et silikat gratis OAT frostvæske. Den bruker fosfater for å erstatte silikatene.

Til syvende og sist er det ikke fargen, men sammensetningen som betyr noe. Det var forvirrende en stund, men siden det meste av bransjen gikk til OAT, kan du ikke gå langt galt med noe merkevaremerket kjølevæske. USA og Japan er på samme side i 2013.

Også fra lenken over: «Fargestoffet til frostvæske har ingenting å gjøre med frostvæskeformel eller ytelse. Chrysler’s G-05 inneholder oransje fargestoff for å skille det fra et tidligere brukt frostfarge frostvæske. Andre brukere av G-05 har gult eller til og med blått fargestoff. Imidlertid har GM DexCool, en ren organisk syretype, også oransje fargestoff, og dette har vært en kilde til forvirring i serviceindustrien. Fiats OAT, selv om det er en annen formel, har også oransje fargestoff, og det har blitt brukt i tidlig produksjon av Dodge Dart. Den nye Chrysler OAT vil imidlertid ha et lilla fargestoff. «

Det er langt viktigere å bruke destillert vann, som er mindre enn en dollar per gallon og ofte oversett i denne diskusjonen. Kranvann inneholder mineraler du ikke vil ha.

Så hva gir Prestone tilliten til å si «alle merker og modeller?» Den inneholder fosfater, ikke silikater, så det er trygt å bruke i en japansk bil » s kjølesystem. Den kan også brukes i alle ikke-japanske biler så lenge nordamerikansk vann brukes! Så for å støtte påstanden spesifiserer Prestone bare at kjølevæsken skal brukes i Nord-Amerika! Enkel. Se:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

«Noen europeiske bilprodusenter ber om at det brukes et fosfatfritt frostvæske i kjøretøyene deres. Dette problemet er knyttet til det ekstremt høye mineralinnholdet i vannet i Europa … i Nord-Amerika har vi ikke denne typen vannproblemer … spørsmålet om fosfater er et ikke-problem her i Nord-Amerika Prestone® Frostvæske / kjølevæske er helt trygt for bruk i både utenlandske og innenlandske biler.»

Kommentarer

• Hvis et Chrysler-spesifisert motorkjølevæske er merket G-05 og og uten fosfat, ville ikke ‘ t Prestone 50/50 » alle merker og modeller » være skadelige for Chrysler eller ikke det riktige valget fordi det er ikke ‘ t fosfatfritt eller G-05?
• Hvilken bil anbefaler spesielt G-05? De siste bilene anbefaler spesifikke Chrysler-delenumre. Og selv om det er frostvæske er fosfatfritt, dette betyr ikke at fosfater vil skade kjølesystemet. Fosfat frostvæske er ekstremt vanlig, og noen produsenter ‘ OAT frostvæske inkluderer det. Chrysler formaner bare å ikke introdusere HOAT i sine OAT-biler i eierens ‘ s manualer I ‘ har lest.

Hver produsent anbefaler sine egne væsker. Alle vinner fordi du r-motoren får «mindre korrosjon», og de gir en flott markering på disse tingene.

For en stund siden utførte jeg kjølesystemet (bytt ut slanger, vannpumpe, termostat, temp-sensor, radiatorhette) på kona mi » s BMW 330i. Det merket / modellen har mange følgere og flere fora av høy kvalitet med mange mennesker og mange meninger. Halvparten av menneskene på disse forumene er under inntrykk av at hvis væsken ikke har BMW skrevet på boksen, kan den ikke berøre bilen. Den andre halvparten (like kunnskapsrike og kompetente mennesker) bruker Prestone. Jeg har ikke lest noe innlegg som antydet at Prestone forårsaket noen form for problemer.

Det er det jeg har brukt i alle bilene mine, inkludert BMW, og jeg har heller aldri hatt problemer med kjølesystemet. Jeg solgte Integra med 194k, og motoren var fortsatt bra. Rust spiste bort mye av kroppen.

Kommentarer

• Formuleringen av Prestone varierer fra produkt til produkt. I tillegg har Prestone endret seg gjennom årene. Det er ikke ‘ det er verdifullt å si at alt du ‘ har brukt er Prestone og ikke hadde noen problemer. Kjølesystemer kan ha problemer med OEM-væske, og det ville ikke ‘ ikke være en tiltale for den væsken. Du kan også ha hatt problemer med å bruke Prestone, men det kan ha skjedd uansett. Dette er problemet ved å bruke anekdote for å svare på brede spørsmål. Det krever forskning og ikke personlig erfaring.
• @geoO: anekdote ville antyde at jeg rett og slett fortalte deg historien uten noe grunnlag for fakta og gikk videre. At ‘ ikke er sant. 1) Jeg bruker virkelig prestone; 2) Jeg dro virkelig til BMW-fora for å se hva andre sier; 3) Jeg har aldri hatt noen problemer med prestone i NOE av bilene mine; 4) Produsenter har andre interesser i bakhodet når de kommer med sine anbefalinger (firmaet mitt gjør det samme med produktene våre, også et faktum); 5) Jeg observerte virkelig to grupper av mennesker (og som sagt begge kunnskapsrike som jeg ville respektere) … du er tydeligvis i en av disse gruppene 🙂
• Dette er en feil alle gjør, noen ganger til og med meg selv. Anekdote er din virkelige opplevelse, men er bare et enkelt datapunkt, som en attest. Dette kan i seg selv ‘ t generere et gyldig resultat. Internettfora er bare andre mennesker ‘ s anekdoter, høresag faktisk. Selv om du lenket til disse foruminnleggene (som du bør gjøre hvis du siterer dem), vil det fortsatt være anekdote. Til slutt bruker du ikke ‘ t faktisk uavhengige data, som til og med kan være fra en pålitelig bransje- eller mekanikkorganisasjon. Hvis du finner kjølevæskeundersøkelser utført av en organisasjon som ASE eller SAE, kan du finne den og sitere den.
• @geoO: en.wikipedia.org/wiki / Search_cost – » rasjonell forbruker vil fortsette å søke … til marginalkostnaden for søk overstiger … » – Jeg har jobb. Jeg har en kone. Jeg har hobbyer … For meg og andre mennesker, som syntes dette svaret (eller foruminnleggene) var nyttig, brukte vi » anekdoter «. en måte å redusere søkekostnadene på grunn av at for meg og mange flere andre, » kjølevæskeundersøkelse » er ganske å skyve grensene for hva som ville bli vurdert rasjonell. Men helt klart, andre som deg selv, burde bare gjøre undersøkelser og bruke det beste kjølevæsken de kan finne til bilene sine.
• @geoO: … og jeg ‘ Jeg sier ikke at du tar feil. Faktisk har jeg nettopp lest innlegget ditt, +1 til det 🙂 og jeg vil være sikker på å bruke min erfaring med å lese fakta dine i min fremtidige beslutningsprosess.

Jeg vet ikke om det er det samme i statene, men her borte er det to totalt inkompatible typer kjølevæske – OAT (vanligvis rød) og MEG (vanligvis blå).Bruk av feil sortering kan føre til korrosjonsproblemer og lekkasjer (spesielt ved bruk av OAT i en bil designet for MEG), og blanding av de to resulterer i et ganske stygt slam. Imidlertid har de fleste biler det siste tiåret eller så brukt OAT.

Jeg kan derfor ikke se hvordan de kan selge et kjølevæske som hevder å være kompatibelt med ALLE biler, med mindre ting har vært annerledes der borte?

En annen ting å passe på er at hvis bilen din fortsatt er under garanti, kan de nekte å betale ut hvis du har lekkasje og har brukt en ikke-godkjent væske i bilen.

Jeg pleier personlig å bruke det merket som er min lokale motor- faktor har på lager den gangen, men sørg alltid for at den er av riktig type – men da har alle bilene mine vært ganske gamle, og fra før produsentene begynte å prøve å insistere på at du brukte deres eget kjølevæske!

Kommentarer

• USA har tre farger. Rød, grønn og oransje. Prestone » fungerer hvor som helst » er grønt, men skal fungere vil alle de ovennevnte. Ikke blått her.
• @BrianKnoblauch: Honda kjølevæske I ‘ m snakker om er blått. 🙂
• @BrianKnoblauch Men den forskjellige kjølevæsken m produsenter ‘ farger betyr ikke ‘ t betyr det samme lenger (se svaret mitt ovenfor). Dette er problemet. Du må lese etiketten for kjemi eller best, men bare bruk OEM-kjølevæske (oppbevar kvitteringene dine) og destillert vann, så har du ingenting å bekymre deg for. I det minste har du ikke ‘ t potensielle garantiproblemer.
• Hvilket land / kontinent er » her «? Europa eller Australia, eller » annet «?
• @ Xen2050 Europa – Storbritannia for å være spesifikk.

Jeg har aldri vært i stand til å finne noe empirisk bevis som støtter de forskjellige påstandene fra forskjellige kjølevæskeprodusenter. Så vidt jeg vet eksisterer den ikke. Det er ingen absolutter. Du vil ikke nødvendigvis være trygg selv når du bruker kjølevæske med merkenavnet på bilen din. Jeg har vært bilmekaniker i 35+ år. Tilbake i gamle dager (faktisk ikke så lenge siden) da alle kjøretøyer brukte GRØNN etylenglykol-kjølevæske med silikater i, av noe merke, var det svært få problemer. Korrosjon skjedde vanligvis når noen lot kjølevæsken ligge mye lenger enn de skulle, eller la vann fra springen i kjølesystemet. Kranvann i mitt område er fylt med kalsiumklorid, og vil forårsake korrosjon selv når det blandes med riktig kjølevæske. Mange bruker den til å «skylle» kjølesystemene sine, uten å innse hvor mye skade de faktisk gjør. Når korrosjon starter, er det umulig å bli kvitt.

Alt forandret seg med Dexcools tilkomst (ofte kjent blant mekanikere som «deathcool» for sin tilbøyelighet til å ødelegge motorer. Dette er en OAT- eller HOAT-kjølevæske, og er noen ekle ting. Jeg har sett mange kjølesystemer ødelagt av den. Den plugger alt sammen med et brunt voksaktig stoff som ingenting jeg vet om vil fjerne. Det kan være ok å bruke i 2 år, men GM sier at det kan brukes opp til 5 år / 150.000 miles. Jeg kan nesten garantere at hvis du gjør det, vil du trenge en ny motor. Jeg har trukket hoder på motorer som hadde kjølevæskekanalene nesten helt plugget. Vanligvis kobler den opp radiatoren og forårsaker alvorlig overoppheting før den nådde det punktet. Men, jeg har erstattet flere motorer som ble ødelagt av disse tingene. Jeg snakker om oransje Dexcool. Unngå det som pesten.

Jeg har ikke sett dette problemet med andre merker av kjølevæske, eller med den nye formuleringen av Dexcool, som er rødt. Men det er de oransje tingene de selger i butikkene. Ikke bruk det u under alle omstendigheter.

Prestone vil være bra, så lenge du bytter den ut hvert annet år. ALLE kjølevæsker skal skiftes ut hvert annet år, uavhengig av merke eller kjørelengde.

Det er sant at ikke alle kjølevæsker er kompatible. I utgangspunktet refererer dette til den eldre grønne etylenglykol-typen med silikater (silikater hjelper til med å holde kjølesystemet rent, de er slipende og skrubber rust eller korrosjon av innsiden av kjølevæskepassasjene) De har blitt brukt i kjølevæske siden Model T. Eldre amerikanske vannpumper hadde aldri noe problem med dem. Jeg aner ikke hvorfor de japanske produsentene ikke vil bygge vannpumper som er kompatible med det. Problemet skjer når du blander kjølevæske av silikat med OAT eller kjølevæske av typen HOAT. Det koagulerer og plugger opp ting.

Kommentarer

• Jeg spylte nettopp kjølesystemet til en bil som ikke hadde ‘ t ‘ s grønne etlynglykolkjølemiddel skiftet i syv år, til radiatoren sviktet for to år siden. Jeg stakk et endoskop i den og så den styggeste korrosjonen du kunne forestille deg.Renet eddik og destillert vann igjennom tre ganger og fikk fortsatt rust ut. Selv om endoskopet viste betydelig forbedring.
• » Jeg har sett mange kjølesystemer ødelagt av det. » Hvordan vet du?

Fra FAQ-delen av Prestones nettsted:

Noen europeiske bilprodusenter ber om at det brukes et fosfatfritt frostvæske i kjøretøyene deres. Dette problemet er knyttet til det ekstremt høye mineralinnholdet i vannet i Europa. Hvis du blander et frostvæske som inneholder fosfater med den vanntypen de har i Europa, kan det produsere avleiringer som kan legge seg i kjølesystemet og fremme korrosjon. I Nord-Amerika har vi imidlertid ikke denne typen vannproblemer. Typiske nordamerikanske kjølevæsker har inneholdt fosfater (som er en del av korrosjonshemmende pakken) i mange år. Derfor er spørsmålet om fosfater et ikke-tema her i Nord-Amerika. Prestone® Frostvæske / kjølevæske er helt trygt for bruk i både utenlandske og innenlandske biler. For de forbrukere som vil føle seg mer komfortable med å bruke en fosfatfri frostvæske, er vår Prestone® LongLife® forblandet frostvæske / kjølevæske og Prestone® Dex-Cool® forblandet LongLife® frostvæske / kjølevæskeformel fri for fosfat, silikat og borat. Disse kjølevæskene bruker en spesiell kjemi og teknologi som forlenger levetiden til korrosjonshemmende pakken slik at den varer i fem år eller 240 000 km (avhengig av hva som kommer først), og er trygg for alle biler og lette lastebiler (gamle eller nye). Prestone® Dex-Cool® forblandet LongLife® frostvæske / kjølevæske er godkjent av General Motors under deres DEX-COOL® spesifikasjoner og er kompatibel med andre DEX-COOL® godkjente kjølevæsker. * DEX-COOL® er et registrert varemerke for General Motors Corporation.  

Kommentarer

• Jeg synes det er vanskelig å tro at de kan lage en slik generalisering om mineralinnholdet i vannforsyning over hele kontinentet.
• Også er det ikke ‘ t Dette bare relevant når du blander det med vann fra springen selv?
• Å blande kjølevæske med vann fra springen er aldri en god idé. Bare bruk 50 øre og få en liter destillert vann i butikken!
• Feil, galt, galt. Brønnvann i USA er ekstremt vanskelig. Videre er den mekaniske utformingen og sammensetningen av motorer, spesielt tetningene, avhengig av de testede (og dermed godkjente) kjølevæskeformlene. Å bruke amerikanske fosfatholdige kjølevæsker i biler designet i Europa er risikabelt fordi det ikke er godt testet og sannsynlig vil oppleve økt svikt i toppakningen og andre problemer.

Jeg fikk søsteren min «88 Civic med 120 000 miles i» 97. Den har for tiden 383 000 miles på den. Starter alltid og er gjennomsnittlig 45-47 mpg på motorveien (en time 50 mil turer til jobb). Jeg vedlikeholder det godt. Har aldri spylt kjølesystem. Bruk Wal-mart grønn frostvæske. Skift hvert tredje år. Inkludert original vannpumpe, har bilen hatt tre. Ingen har noen gang lekket, bare endret dem annenhver timing bytte av belte. Bruk bare destillert vann. Skiftet ut radiator en gang på grunn av en spenningssprekk i plasten der en av viftskjoldene festes. Bruk også Wal-mart olje siden jeg har eid den, skiftet hver 3000 mil. Alt jeg kan si sikkert er at det fungerte for meg.

Min far leide ut båter med påhengsmotorer i løpet av forblandingen 50: 1 dager. Alle Mercurys unntatt en Johnson. Brukte Wal-mart to sykle vannkjølt olje. Har aldri hatt noe oljerelatert motorfeil.

Ingen av oss jobber for Wal-mart eller har noen aksjer i selskapet. Poenget er at Amerika i USA er fullt av mennesker som forteller usannheter i for å selge produkter (i dette tilfellet væsker) som er for dyre, men som likevel har rangeringer som ligner på mindre kostbare valg. Hvis Wal-mart solgte produkter som forårsaket feil, ville det ikke komme nyheter? Jeg har aldri hørt om en sak, så Jeg kjøper det billigste jeg kan og gjør rutinemessig vedlikehold. Selv gressklippere fungerer bra.

Kommentarer

• Markedsføring er et synonym for » kunstnerisk løgn. »

Bare pass på å bruke en formel som inneholder silikater i japanske motorer, kan dette føre til svikt i vannpumpetetningen. Bruk destillert vann. Ikke bruk «avionisert» vann, det vil fjerne ioner fra motorens metaller og forårsake korrosjon. De fleste biler etter 1998 som ikke har kobber / loddet radiatorer, kan bruke Organisk syreteknologi (OAT). Hvis bilen din er eldre enn det – vær forsiktig, den organiske syren kan korrodere loddetinnet.

Kommentarer

• Avioniserende vann er bare en billigere måte å fjerne saltioner på tilnærmet destillert vann.Den eneste forskjellen mellom avionisert og destillert er at avionisert har mer ikke-ioniske forurensninger som organiske ting og bakterier. Jeg tror ikke ‘ at det vil være noen forskjeller som du oppgir.
• Destillert vann og DI-vann til en motor er ekvivalente. DI har bare betydning for kjernefysiske reaktorer, chipfabrikker, biolaboratorier osv., Men ikke mange størrelsesordener skitnere motorer.
• @Barry – Destillert vann betyr ikke ‘ t har urenheter i seg (eller i det minste ‘ skal ikke). Hvis det faktisk går gjennom destillasjonsprosessen, bør det være rent vann. Dette er hva du ønsker for motorens kjølevæske. Destillert vann har ikke mineraler / sedimenter i seg. Disse reagerer med andre deler av motoren og vil forårsake problemer. Å si destillert vann og avionisert vann det samme er som å si at du kan drikke havvann … det ‘ er nesten det samme.

Jeg har en 1985.5 Volkswagen (VW) Vanagon som har en 1.9L H4 med motortetninger som er kjent for rettferdig tidlig og ofte med fosfatholdige kjølevæsker . Den delvis redesignede 2.1 2.1-motoren fra 1986 gjør også bruk av fosfatfri for å løse dette problemet, men det var ingen tilsynelatende oppreisning av 1980-1985.5-modellene. Jeg tar tilbake det siste vedlikeholdet av kjølesystemet for å få erstattet det uoffisielle, men et riktig kjølevæske fordi noe dumt importert kjølevæske amorterer til en hel del billigere enn en toppakningsjobb.

Konklusjon: Prestones arrogante, feilinformerte råd er gale ved moteksempel.

Noen av dere har rett og andre ikke. Med litt undersøkelse vil du finne at Prestone også er en OAT-formel, den samme som Dextron, og mange andre, mest laget av samme morselskap. OAT er forskjellen du trenger å se etter, fargene spiller ikke lenger noen rolle da produsenten av frostvæske har begynt å dø dem alle farger under solen. Det virkelige problemet er at OAT-formelen spiser silisium, et veldig ofte brukt tetningsmiddel på slanger og pakninger før 2010. Hvis du river ned en nyere motor, vil du ikke merke noe silikon på noe, bare gummipakninger, med mindre det var en løsning i bakgården. Eldre motorer bruker silikon overalt, og det samme gjør de fleste mekanikere.

De fleste svarene her er feil … hva du enn gjør med kjølevæskene dine, er det siste du kan gjøre å forårsake korrosjon. Alle formlene vil forhindre korrosjon.

Problemet er å blande kjølevæsker du kan «melke» eller «tette» dem. Det skjer fordi kjemikaliene de bruker kan forstyrre hverandre. Problemet er ALLTID forårsaket av DEX-ene. De la til nye ting for å forlenge levetiden (de begynte å markedsføre en kjølevæskespyling hver 100.000 mil!), Og at forbaskede stabilisatorer er det som vil tette kjølevæskelinjene dine hvis du blander det med posfat og noen andre typer.

Hvis du tetter til linjene dine, vil minste bekymring være korrosjon! du vil smelte motoren din mye tidligere enn det!

Så den eneste tilregnelige tingen å gjøre, da de fleste produsenter ikke engang lister på innholdet i kjølevæskene, er å holde fast med det samme som der inne . Og ikke gjør det etter farge. Farge betyr ingenting. Det er flere som ikke spiller sammen og har samme farge.

For eksempel, jeg har nettopp kjøpt en liter autozon eller prestone «går med alt «(selv om de fremdeles skriver med små bokstaver på baksiden» ikke følger med alt, sjekk manualen din «) som er oransje, bare for å finne ut at bilen min hadde noen gyldne ting fra Chrysler der inne. Jeg husker ikke navn og detaljer som det var for 6 måneder siden, men etter en liten undersøkelse på bob er oljefyrfora, fant jeg ut at jeg ville tette systemet mitt hvis jeg blandet dem.

Poenget er, hvis du blander risikerer du det. sjansen i dag er liten. VELDIG liten. men den er der fremdeles.

Hvis du elsker bilen, skriv ned kjølevæsken du bruker (merkevare og kjemisk innhold) og bruk bare den typen. Hvis du ikke aner hva som er der inne, skyll, sett ny og SKRIV ned det du brukte. ikke tro på farge. Nekt også å kjøpe noe som ikke har en liste over «ingredienser».

Nå, for forestillingen, er de nøyaktig den samme tingen. så hvis du skyller før, er du trygg! du vil ALDRI skade bilen din hvis du bare bruker ett merke, uansett hva det er. uavhengig av hva produsenten foreslår. Faktisk, hvis du ikke lever i kaldt klima, kan du bare bruke destillert vann og være ferdig med det! (Du må bare fylle på hver time, da det meste av det vil koke og unnslippe trykkventilen 🙂 så ikke «t gjør det … men du vil fremdeles få NULL rust.

Hva skal du gjøre hvis nivået ditt er lavt og du må fylle ut?

med mindre det er mer enn en gallon, og du gjorde det aldri før, bruk destillert vann. ALLTID. bare destillert vann. Det er den tryggeste innsatsen.væsken din er nå 50/50 kjølevæske og vann. du har det bra hvis du holder blandingen fra 30/50 til 70/50. så å legge til en gallon eller så er helt greit!

Kommentarer

• Jeg ‘ har lest alle DexCool-ting til min gamle Chevy Cavalier og den ‘ er alle hørselshør uten konkret bevis på noe
• @endolith mer info her no.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Ja, men det sier at problemet faktisk er dekslene og gjenvinningsflaskene som ble introdusert samtidig.

All denne diskusjonen og ingen definitive på en eller annen måte.

Tydeligvis auto produsenter har argumenter og alle andre har meninger.

Hvis Prestone 50/50 forlenget levetid er fosfat, silikat, nitrat og boratfeer og bruker demineralisert vann og er basert på dagens OAT- og HOAT-teknologi, da er det ikke noe problem her, er det ??

Kommentarer

• Nei, det er et faktum. De ‘ tar feil fordi motoren min er på sin tredje reinkarnasjon på grunn av fosfater som tærer på toppakningene.

PEAK «S GLOBAL LIFETIME ANTIFREEZE ER MÅTEN Å GÅ OG DISTILLERT VANN! KUN ETT FULL DOLLAR MER PER GALLON FOR DEN NYESTE FORMULEN OG LIFETIDEN!

LIFETIME- INNtil KJØLESYSTEMET OPPLEVER ET BEHOV FOR EN DEL UTSKIFTNING OG MÅ TØME SYSTEMET.

DETTE ER SENESTE KJOLEVERSJON, OG DU KAN IKKE FINNE ER TIL SALG I MANGE BUTIKKER FOR DE VIL DU HOLDE Å KJØPE DEN 3 ÅR ELLER 5 ÅRENE.

NAPA HAR DET PÅ LAGER, WALGREENS HAR DET I 50/50 BLANDINGEN.

DET 5 ÅRS STOFFET ER FOR LIKNENDE I FORMEL MED DEXCOOL DEATHCOOL FOR DITT KOMFORTNIVÅ OG NOE FOLK HAR BERETTET OM NOE PROBLEMER MED DET …. NÅR PUTER I KJØRETØY ER GAMLE ELLER VENSTRE FOR LANGT ELLER I ET SYSTEM DER LUFTINTERAKTS MED DET FORDÅ SYSTEMET ble lavt.

p> 5 ÅR FLYR OG DIN TID ER VAL UABLE, HVEM HAR TID TIL Å ENDRE KJØLEMIDDEL I ALLE KJØRETØYER HVERT 5 ÅR OG HVA HVIS DU GLEMMER … ??! SPAR TIDEN OG PENGENE DINE, OG GÅ MED LIVET TIDEN ER DET JEG MÅ GJØRE.
MERKER OGSÅ MED EN MALER PENNE ELLER ANDRE MERKER TYPEN AV KJØLEMIDDEL DU «VE INSTALLERT, SÅ INGEN GLEMMER ELLER TILLEGGER TOPPER MED EN ANNEN TYPE .

KONTROLLER DET OG MÅ ALDRI SE TILBAKE.

Kommentarer

• Dette ‘ t svar på det aktuelle spørsmålet. Du må også unngå å bruke ALLE CAPS når du skriver. Du roper på alle når du gjør det.
• Seriøst, hvem skriver i store bokstaver …